Od kdaj majo pa oktani kaj zveze s kalorično vrednostjo?

Oktani so samo mera za odpornost proti detonaciji, da bi avto slabše šel zaradi boljšega bencina? Dajte no!! Pri vseh avtomobilih piše minimalna oktanska vrednost,ki jo je treba not tankat ne pa maksimalna.

Mogoče imaš vodo v tanku pa te zajebava? Če imaš star avto se ti to mimogrede zgodi!

Oktani nimajo veze s kaloričnostjo. To se men zdi bl razlika kar se kaloričnosti tiče glede na prodajalca, OMV mal bol kokr PETROL, več km nardiš...
Drgač pa dvomim res da bi mel to kej veze z oktani...
Aja pa tm sm mislu QMI fuel treatment, ne dodatek k olju...

Heh seveda nimajo veze s kaloričnostjo... Oktani oz. oktansko število pomeni primerljive lastnosti kot volmski % izo-oktana... Se pravi - npr. 100-oktanski bencin ima lastonsti 100% izo-oktana, KAR SE TIČE ODPORNOSTI PROTI VŽIGU (in ne kaloričnosti)! Odpornost proti vžigu seveda zahteva višja kompresija motorja...

In seveda je za motor predpisana samo spodnja meja (zgornje ni!)

andrej777 je napisal/-a:Kter avto pa maš da maš 91 oktanski bencin. Sej mi bi ga mogl v kio tut točt samo ga zadnje čase nikjer več ni. Je pa kia na 91 oktanski bencin lepše laufala in manj popila. .

mazdo-mx3 vozim, pa bi moral tankat 91 oktanki benz

Glede kaloricnosti..uno je bla moja teorija..nisem rekel da je tocno tako....ker glede kemije se pa res ne spoznam dosti.....tak da

98 skoz. 95 kr obcutno zmanjsa odzivnost moje kocije.

Bencin je sestavljen iz "težko" vnetljivega izooktana in iz lahko vnetljivega heptana. Njegovo kakovost merimo z oktanskim številom, to število nam pove delež izooktana v bencinu!
Torej:
-eurosuper 95....95% izooktana 5% heptana
-super plus 98.....98% izooktana 2% heptana

iz tega sledi da v avtomobil ki je narejen za super plus 98 ne smeš tankat eurosuper 95 ker ima večji delež heptana (5%) in pride do klenkanja!!!
V motor ki je narejen za 95 oktanski bencina pa lahko tankaš 98 oktanski bencin, ker le ta ima manj heptana ki je zelo lahko vnetljiv.
Glede poškodb na svečkah pa pomojem ni prišlo zaradi tega ker si tankal 98 oktanski bencin, ki ima manj lahko vnetljivega heptana kot pa 95 oktanski bencin (za katerega je tvoj avto narejen), po moji logiki ti je keramika na svečkah spokala zaradi pretežke desne noge :P

Ja to je res z premalo oktanskim bencinom lahko zajebeš motor z preveč pa ne, kvečjem boljše je za mašino. V Nemčiji ima Shell 100 oktanski bencin in kar veliko ljudi ga tanka, tudi v starejše avtomobile.

andrej777 je napisal/-a:

mazda-mx3 je napisal/-a:98 oktanski bencin bi moral imeti visjo kalorično vrednost pri izgorevanju...vsaj moja logika tako pravi. Ce ima visjo kaloricno vrednost potem pri gorenju sprostca vec energije (sej jo, aneda?) kar privede lahko samo do visjih temperatur in bolj popolnega izgorevanja. Tak bi bil moj zakljucek glede temperature 98 okt. benza.

Kaj pa bi moral jaz rec, ko imam motor namenjen 91 okt. benzu!?! Ce tankam 95 okt. no je se ql, 98 pa mu nekako ne pase se mi zdi...

swiftrider: ti rabis octane booster, jaz pa octane remover :D

injector cleaner naj bi nekako deloval, masina malenkost boljse laufa ene 2k km, QMI aditiv za k olju pa se mi zdi da ima malo boljsi ucinek..vsaj tako je bilo zaznati na moji bivsi micri pri 230k km

Kter avto pa maš da maš 91 oktanski bencin. Sej mi bi ga mogl v kio tut točt samo ga zadnje čase nikjer več ni. Je pa kia na 91 oktanski bencin lepše laufala in manj popila. .

kateri letnik in model KIA pa imate??

no....če je preveč oktanski bencin res mašina ne trpi toliko...se pa malo pozna tudi na poskočnosti mašine
enako je če imaš premalo oktanski bencin...pride do klenkanja in odzivnost motorja se tudi zmanjša, pa še do poškodb pride na mašini

nightrider31 je napisal/-a:

andrej777 je napisal/-a:

mazda-mx3 je napisal/-a:98 oktanski bencin bi moral imeti visjo kalorično vrednost pri izgorevanju...vsaj moja logika tako pravi. Ce ima visjo kaloricno vrednost potem pri gorenju sprostca vec energije (sej jo, aneda?) kar privede lahko samo do visjih temperatur in bolj popolnega izgorevanja. Tak bi bil moj zakljucek glede temperature 98 okt. benza.

Kaj pa bi moral jaz rec, ko imam motor namenjen 91 okt. benzu!?! Ce tankam 95 okt. no je se ql, 98 pa mu nekako ne pase se mi zdi...

swiftrider: ti rabis octane booster, jaz pa octane remover :D

injector cleaner naj bi nekako deloval, masina malenkost boljse laufa ene 2k km, QMI aditiv za k olju pa se mi zdi da ima malo boljsi ucinek..vsaj tako je bilo zaznati na moji bivsi micri pri 230k km

Kter avto pa maš da maš 91 oktanski bencin. Sej mi bi ga mogl v kio tut točt samo ga zadnje čase nikjer več ni. Je pa kia na 91 oktanski bencin lepše laufala in manj popila. .

kateri letnik in model KIA pa imate??

Sem drgač že nekje pisal.

Kia Sephija 1,6 GTX 1994, klima,el pomik, 145 kkm kot nova.

Zdej je ta avto bolj v rezervi. Ko mamo dva dizlača dela manj kot 10kkm na leto.

in naj bi tankali 91 oktanov?? jaz imam l.95 in mi pise 95 oktanov

nightrider31 je napisal/-a:in naj bi tankali 91 oktanov?? jaz imam l.95 in mi pise 95 oktanov

Ne naša je 1994 pa piše 91 oktanski. Sej to je bla čist takrat nonovo. Ena prvih prodanih v tem območju. Zgleda da so pol kej spremenili.

Sicer bl po obcutku, moje opazanje: Golf IV 1.6 8v 100KM:
Ce tankam 95oktanstki bencin masina normalno laufa pa mislm da ma vec navora pr nizkih obratih kot z 98. Z 98 masina mogoce mal tezje vzge (ce je lih prov topla) ma manj navora pri nizkih obratih pa vec moci v visjih pa tisje laufa.
Tole kar je tuki zgori napisan je na osnovi mojih opazanj in je lahko tud kej narobe, tko se mi zdi

Omelo je napisal/-a:Bom čist na kratko obrazložu. Kkšne 3 mesce tankam 98 oktanski bencin. Naredil sem okol 8000 km. Potem sem imel servis, pa mi serviser ko pridem avto iskat reče, da sm mel keramiko na svečkah čist razpokano. Kaj sm počel... če sm dajal kakšne aditive not, al kva jst vem kaj. Pa rečm da ne, pa me praša če slučajno tankam 98, in ko sm potrdu je reku, naj ne več, kr bom mogu v kkšnem letu spet menjat svečke. Baje da se svečke al kva jst vem kaj, preveč segreva in so zarad tega problemi?

Kukr se je men zdelo je avto naredil nekej malga več km, pa mogoče je mal lepš laufou mrzu? Kr nekej.

kdo te je to napumpal pa nevem nemogoce

V knigi od opel astre letnik 95 (1.6 100KM), je pisalo, da moraš eno stikalo pod haubo (zeleno obarvano) preklopit potem pa tankaš 95 oktanov. Bila je možnost izbiranja 91 in 95 oktanskega goriva. Stikalo pa je bilo na principu jumperja (tri luknjice, potegneš ven, premestiš za eno mesto in vtikač vtakneš nazaj skupaj). Mi smo imeli nastavljeno na 95 oktanov.

Fantje imejte v mislih, ko tankate pri Petrolu, da je 95-ka zelo slabe kvalitete in prej doseže nekje okrog 85 kot pa 95 (ne govorim kr neki, ampak na podlagi raziskav)...če že morate tankat na Petrolu pol dejte sam 98. Sam tankam pri Agipu 95-ko, k jo direkt iz Italije prpelejo, pa še nadzor kvalitete na njihovih pumpah je dosti bolj sofisticiran.

LP Tilen

Kaj pa OMW

Jaz vedno tankam na OMW, 98 pa ne upam notri vliti

jaz bom tudi tankal 98, z 95 mi včasih kaj cuka pa slaba odzivnost mašine je.Tankam na OMW.

woolff je napisal/-a:V knigi od opel astre letnik 95 (1.6 100KM), je pisalo, da moraš eno stikalo pod haubo (zeleno obarvano) preklopit potem pa tankaš 95 oktanov. Bila je možnost izbiranja 91 in 95 oktanskega goriva. Stikalo pa je bilo na principu jumperja (tri luknjice, potegneš ven, premestiš za eno mesto in vtikač vtakneš nazaj skupaj). Mi smo imeli nastavljeno na 95 oktanov.

Ja, to ti spremeni vžig, da ti kasnej iskra vžge... Zato kr je bencin bolj odporen. S tem se poveča moč motorja. Če bi pa tankal 95 pa mel nastavlen na 91 bi blo pa isto... Obratno pa rajš ne. Novejše mašine to nastavlajo same...
Fotr k je meu še stoenko je bla za 91 oktanca, pa je spremenu užig, tko da je bil potreben 98 in je mela tko mal večjo moč. Pač je bil mlad pa je mel cajt