Malo poglejte kaj delajo naši cestarji... Asfalt se bi naj vlival od +15 stopinj in dalje... Ne naši imajo največ dela ko je mrzlo kot pes... Kje so tukaj inšpektorji in kdo take ceste prevzame, da lahko spravijo promet nanjo... Finta je pa itak največja ko naredijo cesto:

1.Nivo asfalta in pokrovi kanalizacij jim je španska vas vglavnem,da naredi bum bum...

2.ko naredijo novo cesto jo čez kaki mesec sigurno začnejo rezat ker so kake kable pozabili noter dat...

3.Kaj šele čez želežniške tire...

4. Odvodnjavanje???? Kaj je to?

5. Namesto, da bi širili ceste jih ožajo in glavno, da je 3 meterski pločnik...

6. Tam pa ko jim celo uspe pa itak naredijo ležeče policaje

Sicer je pa itak brezveze zgubljat besede glede teh...

ampak res...

Pa se neki bi dodal k vsem tem slabim materialom in nesposobnostjo
"Matov in Patov"
Pomoje je tud pri utrjevanju podlage premal dela vlozenga, ker, roko na
srce, ko je kak del AC na novo narjen, se je uzitek tam pelat, po parih letih
pa se zacnejo nabirat udrtine, kolesnice in taki in drugacni reliefi, kjer se
potem ustavlja voda. Pa da ne govorim kaksno je tam, kjer so štukali.

A se spomn kdo odseka Brezovica - Vrhnika, sem se bal po voznem pasu peljat
vec kot 100 km/h.

Ja kolesnice ratajo tudi zato ker je asvalt razmeroma mehek. Leta nazaj pa sem vidu na enem programu o F!, da so pogrunatali eno novo vrsto asfalta ki direktno požira vodo. Polili so cesto, pa je že bla suha... Samo kaj ki je ta materjal drag ko žafran...

@hugo_boss: Hm mogoče sm se mal nerodno izrazu ... mislu sm napisat da asfalt velik več vode vpije vase in voda odteka pod površino ceste torej je cesta dalj časa "suha"..seveda če je ornk dež se tudi tam prši za avtomobili...tako sem slišal ni pa nujno res ops:

Skull23 je napisal/-a:Ja kolesnice ratajo tudi zato ker je asvalt razmeroma mehek. Leta nazaj pa sem vidu na enem programu o F!, da so pogrunatali eno novo vrsto asfalta ki direktno požira vodo. Polili so cesto, pa je že bla suha... Samo kaj ki je ta materjal drag ko žafran...

ni asfalt mehal, ampak bitumen ni dober
ni elastičen ampak preveč plastičen... se ne povrne nazaj v prvotno obliko in
posledica so "jame" - "koloteki"

dajejo ga pa zato ker je baje full cenejši...

mislm sej problemov je velik, sam kaj ko se jim dobesedno j**e za vse...
če bi bla zadeva privat bi blo drugač

sim je napisal/-a:@hugo_boss: Hm mogoče sm se mal nerodno izrazu ... mislu sm napisat da asfalt velik več vode vpije vase in voda odteka pod površino ceste torej je cesta dalj časa "suha"..seveda če je ornk dež se tudi tam prši za avtomobili...tako sem slišal ni pa nujno res ops:

cesta ne sme vpijati vode, ker pozimi to predstavlja velik problem in ravno
zaradi tega je pri nas tudi toliko popokanega cestišča...
voda pride zaradi slabega bitumna v cestišče kjer pozimi zmrzne in vsi
vemo kake poslidice ma to (popoka)

Hugo_boss: Ravno to sem poudaril v svojem prvem postu ...razlog tudi zakaj ni tovrstnega asfalta na skrajnem severu Italije, v Nemčiji, Avstriji in pri nas...
Pri nas seveda zmrzuje po Padski nižini naprimer kjer sem opazil največ takšnega asfalta pa zmrzal ni tak grozen problem tako da je uporaba tega asfalta tam možna ..

he he... ok ok... naj vam bo, nam zapametval k se lohk še skregamo

tale hugo_boss je pa res pravi poznavalec....a ne sosedek :

sweeetie je napisal/-a:tale hugo_boss je pa res pravi poznavalec....a ne sosedek :

Govoris iz osebnih izkusenj? :P

sweeetie je napisal/-a:tale hugo_boss je pa res pravi poznavalec....a ne sosedek :

ooo poglej jo

dobrodošla a ne

a lohk dam še tvojo sliko gor

ej než... mislm sweetie... mormo avto poslikat da ga gor obesiš a ne?

hugo: ja torej asvalt je razmeroma mehek zato ker je slab bitumen ) drugače pa ko krpajo luknje uporabljajo uglavnem hladen asfalt, zato se te luknje takoj spet odprejo...

Ja tole glede "suhega" asfalta v dežju se da videt tud na naših cestah in sicer na avtocesti Blagovica - Ljubljana malo naprej od izvoza Domžale je dvakrat prečno položen tak asfalt ampak samo par metrov, je zanimivo videt v dežju ko je tam relativno suho.

Pa še o kvaliteti našega asfalta: avstrijci in nemci uporabljajo za asfalt stare kamnine, ki se ne obrabljajo veliko, mi pa dajemo noter mlade kamnine, ki se hitro obrabijo. Razlika je pa tako velika, da naš asfalt v suhem bolj drsi, kot avstrijski v dežju. Zato se tudi nemci pri nas v dežju zaletavjo kot nori.

LP
Martin

moje izkušnje z italjansko avtocesto (od slo do francije prek italijanskih avtocestah) moram rečt d so res ful boljse . sam kar se pa trsta tiče pa tok zjebanga asfalta po mestu še nism vidu pa sm se po tlakovcih že vozu:)))

V tujini že na veliko drobljeno gumo dodajajo v asfalt, da je bolj prožen in vremenski vpliv ne deluje toliko na asfalt, pa razpoka tudi ne, ker ga guma veže. To bi lahko tudi pri nas počeli - sploh zato, ker imamo veliko odpadnih gum in bi jih lahko drobili, pa dodajali asfaltu.

Vsi skupaj mate kar precej znanja o materialih in načinu gradnje cest, sam noben pa ne pove da hočmo z mano vred, ki delam na tem, avtocestni križ čim prej končan, za čim manj dnarja in tako naprej. To kar vidmo na cestah je po mojem posledica našga načina razmišljanja, ki je ratu zdej (10let) modern: dejmo hitr dejmo met vse kar majo v evropi ni važn kako bo narjen sam da bo hitr. Sploh pa najpomembnejše je pa to da ko bi uporabl vse te metode in materiale ki ste jih naštel in bi to podražilo cel darsov projekt za ene 30 do 40 al pa še več % in bi to mi vse mogl plačat pol bi bil kr naenkrat asfalt kot ga mamo zdej kr dobr in vas nebi motla voda pr dežju.


Pr dnarju se pa pol vse neha! Lohk kdo reče da ni res pa naj od svoje plače odračuna davk za ene 25% pa bo pol povedal kak asfalt na se polaga Pa ne pozabte znesek množit z 240 (meseci da bo plačano)

kter gregor iz trbovelj si pa ti, da delas na tem? :P