Michelin Pilot

Matador Aquilla

Najprej povej katera dimenzija te sploh zanima, pol ti bom pa lohk povedu kere gume majo zaščitni rob. Ker ponavadi jih majo gume ki so nižje od višine 50, obstajajo pa tut izjeme.

Drgač pa zaščitni rob ne služi čist za nič druzga kokr sam da varuje feltno.

Če hočeš met pa tršo bočnico jih majo pa gume z oznako XL.

Kennman je napisal/-a:a to mislimo TOYO PROXES PXT-1S 82V???? kaksna je pa kej obraba te gume, mislim a je mehka, kako se kej obnasa v dezju itd...
pa ce kak uporabnik lahk isto pove za GY F1 ?

Se namrec odlocam med temi gumami, cena je pa zlo podobna.
kaj bi vi vzeli?

Tukaj sem napisal eno malenkost v primerjavi z Re720. Imel sem stari model GD2.

Kennman je napisal/-a:a to mislimo TOYO PROXES PXT-1S 82V???? kaksna je pa kej obraba te gume, mislim a je mehka, kako se kej obnasa v dezju itd...
pa ce kak uporabnik lahk isto pove za GY F1 ?

Se namrec odlocam med temi gumami, cena je pa zlo podobna.
kaj bi vi vzeli?

Nedvomno je GY velik kvalitetnejša guma, tko da tuki ni kej velik razmislat, profil je pa itak podobn.

hmmm...
govorim o dimenziji 195/50 R15. zdej pa se vprasanje za Hyundaijevce: nabavu bom feltne z ET 38, original za mojga accenta so pa z ET 35. vprasanje, sledi: a bi lahko ribalo (feltna bo 7Jx15") in kje bi lahk ribalo?

fala lepo
lp
Kennman

Glede accenta, odvisno tudi od tega kaka guma bo gor, z ojačanim robom ali ne, meni konkretno je zadaj brez roba drsalo prav povsot, tako ob roki kot na blatniku, z robom pa ne drsa nikjer....dimenzije pa 195/50 r15.
Predlagam ti da feltno malček bol noter potegneš in pol če ti drsa na notranji strani to umiriš z distančnikom, ker če ti drsa zunaj ti ne bo ostalo drugega kot menjat feltne...

glede roba....:):):) uno ni zaščita......rob je za to gor, da zmanjša deformacijo prečnega profila pnevmatike ko je ta obremenjena, saj se ta rob nasloni za zunanji del feltne in s tem nekoliko zmanjša moment zvijanja oz. upogibanja roba pa še to lastnost ima, da preprečuje sezuvanje pnevmatike iz feltne v ovinkih.
oznaka XL se uporablja predvsem za težja vozila in je rob drugače ojačan, saj ima v sebi jeklen kolobar, ter nekoliko debelejšo gumo....skratka drugače sestavljena pnevmatika.....

lucky je napisal/-a:Glede accenta, odvisno tudi od tega kaka guma bo gor, z ojačanim robom ali ne, meni konkretno je zadaj brez roba drsalo prav povsot, tako ob roki kot na blatniku, z robom pa ne drsa nikjer....dimenzije pa 195/50 r15.
Predlagam ti da feltno malček bol noter potegneš in pol če ti drsa na notranji strani to umiriš z distančnikom, ker če ti drsa zunaj ti ne bo ostalo drugega kot menjat feltne...

glede roba....:):):) uno ni zaščita......rob je za to gor, da zmanjša deformacijo prečnega profila pnevmatike ko je ta obremenjena, saj se ta rob nasloni za zunanji del feltne in s tem nekoliko zmanjša moment zvijanja oz. upogibanja roba pa še to lastnost ima, da preprečuje sezuvanje pnevmatike iz feltne v ovinkih.
oznaka XL se uporablja predvsem za težja vozila in je rob drugače ojačan, saj ima v sebi jeklen kolobar, ter nekoliko debelejšo gumo....skratka drugače sestavljena pnevmatika.....

Če ti tko praviš, pa naj bo

Jst za svoje potrebe vem, kaj kej pri gumi pomeni, in verjemi, da so moje potrebe zelo velike

Dau ti bom sam en primer: 195/45 R16 XL Pirelli P Zero Nero
Po tvoji razlagi je ta guma za Transporterja, al pa vsaj za kšnga džipa. Jst pa vem, da bi takšna guma pasala tut na Cliota, kokr pa vem, da ni glih ne vem kok težek avto

Mogoče si zamenju XL in pa RF, ta oznaka pa pomeni to, da je guma primerna za težja vozila

Continental majo tud robove, drgač se pa da dobit ista dimenzija, isti mode zl robom al pa brez roba. po želji

No, tudi moje potrebe so kr velike....lani sem trikrat gume menjal, pa niti en burnout nisem naredu....v glavnem djem gor samo bridgestone in nič drugega, poskusu sem že svašta in rob dejansko ogromno pomaga.....

glede oznake pa itak, da jo lahko kjerkoli montiraš, in prov v temu je finta, lažji je avto manj se bo guma zvijala...

lucky je napisal/-a:uno ni zaščita......rob je za to gor, da zmanjša deformacijo prečnega profila pnevmatike ko je ta obremenjena, saj se ta rob nasloni za zunanji del feltne in s tem nekoliko zmanjša moment zvijanja oz. upogibanja roba pa še to lastnost ima, da preprečuje sezuvanje pnevmatike iz feltne v ovinkih.
oznaka XL se uporablja predvsem za težja vozila in je rob drugače ojačan, saj ima v sebi jeklen kolobar, ter nekoliko debelejšo gumo....skratka drugače sestavljena pnevmatika.....

Močne, poznavalske...

Tistmu robu se po angleško reče tudi "rim protector" in njegova funkcija je "protects your alloy wheels" (alloy wheels = rims). Kje si ti to znanstveno fantastiko o deformacijah prečnega profila staknu, jst ne vem. Sezuvanje pnevmatike pa predvsem preprečujejo rob feltne in peta pnevmatike ter ene 2.5 bara pritiska, ki to vse skupaj držita skupaj. Ampak ne vem, mogoče smo taki, k jest pa Goggy, k od pnevmatik živimo, slabo obveščeni...

Ni mi tud najbl jasno, kako naj feltno malček bl not potegne, pa če mu na zunanji strani drsa, se to da rešit tud s širjenjem blatnikov za kar pri ličarju plačaš tok kot te stane ena feltna... tko, da so še druge rešitve, kot menjat 4 cela kolesa.

F1 so v Sloveniji med ta najbol popularnimi gumami (morš pa velik okol hodt, k se ta guma po ful različnih cenah prodaja) , vozniki Azijcev majo ponavad rajš Toyo(jest sem jih enkrat mel na VW in nisem bil zadovoljen), za Bridgestone pa ti lahko povem, da je to dost trda in toga guma. Torej ni glih za udobje, je pa res, da vsaj ena stvar k jo je srečko napisu drži, da jo majo eni vozniki zard te svoje "ojačanosti" rajš.

Možno....no, jaz ti povem lahko iz izkušenj, tud dost okol hodim in o temu tudi nekaj vem. Na dsf-u je bilo kako leto nazaj ena oddaja o gumah in tunningu pa so lepo pokazali čemu služi tisti rob, za to da lahko mirno po robnikih voziš glih ne....mislim, jaz teh ambicji nimam.....V glavnem postavili so kamero ob bok avta tako, da je vsmerjena proti prednji gumi in vozili v korgu ter počasi pospeševali in to z različnimi gumami pa komentator je še povdaril pomembnost roba pri stabilnosti profila gum......