Sam jest mislm da če piše da 98-oktankega goriva ni več ponudbi, nebi noben motor smel imeti problemov, ki je do sedaj deloval z 98-oktanskim gorivom. Drugače ukinitev 98-oktanskega goriva nebi smela biti mogoča.

Valda. Itak je to praktično ista stvar. Zanimivo mi je, npr., da so v nemčiji nehal s Shellovim SuperV gorivom, ki je imel celo malo več oktanov.

Mislim da se gre tu bolj za reklamno potezo kot ne.

YOC je napisal/-a:OPOZORILO - PRVO VSI PREVERITE, ČE VAŠA MAŠINA PRENESE TOLIKO OKTANOV IN ČE NE BO KEJ NAROBE NA MAŠINI ZARADI VEČJIH OKTANOV. PA PREVERIT JE TREBA ŠE NASTAVITEV VBRIZGA IN PODOBNE STVARI, KER TEGA BENCINA MORA DOZIRAT MANJ ZA ISTI IZKORISTEK.

Joooooj, kje jih pobirate. Vsak motor prenese vec oktanov, tu ni NIC nevarnega. Oktani pa z energijsko vrednostjo nima nic in vprasanje je, ce ma ta bencin kaj visjo energijsko vrednost. Tudi ce je, se zna motor temu sam prilagodit ...

nebivedu je napisal/-a:Jst sm v svoj avto uglavnem tankal 98, zdej bom pač 100-tko - pa nima nobene elektronike - sam mal je treba ventile poštimat, pa dela brez problema in še bl potihem dela pa še šparaš - na 100km sigurno liter manj popije avto s tem bencinom.

Jst skoz tankam 98 oktanca, no zdej bom pa 100 Poraba je res mal manjša ampak pri meni ful minimalno... jst ga tankam zato, ker mi s tem bencinom motor lepš laufa pa pr nižjih obratih lepš vleče. Nekih blaznih razlik ni, ampak glede na to kolk sta naša bencin pa nafta "kvalitetna" raj dam tistih 100SIT več na tank.

Aja pa še neki...
Svinec je tisti, ki dodatno maže motor, in če tega ni, moraš dodajat aditive (to je itak prazgodovina).
Če pa žvepla ni, je pa to še tolk bolš, ker potem nimaš tolk korozije in je to bolš za motor, pa tud manj je onesnaževanja... namreč žveplo v motorju reagira s kisikom in vodikom in nastane žveplena kislina.

Sulfur is corrosive and creates sulfuric acid in your engine where it attacks engine bearings and other vital engine parts. Resulting in shortened engine life and expensive downtime.

The next biggest culprit is water and sulfur. Water is always present in both gasoline and diesel fuel. A portion comes from the atmosphere, but fuel also attracts water. Sulfur is ever-present in both gasoline and diesel fuel. Sulfuric acid is created by combining water and sulfur. Carbon deposits are formed inside your engine when the sulfuric acid it is not burned off during combustion.

The condition worsens, as unburned carbon in your engine also leaves behind lethal carbon deposits on your spark plugs, valves, etc., or can be forced into your oil. As carbon deposits increasingly obstruct your vehicle’s ability to properly function, anorexic symptoms begin surfacing.

When your vehicle does not function efficiently, it increases toxic exhaust emissions released into the environment.

Bencini imajo, ne glede na oktane, kalorično vrednost 44MJ/kg in od tega je odvisen tisti "bolj gre".
Oktansko število pa ima z močjo samo posredno povezavo preko komp. razmerja.Z manj oktani izgorevanje ni močnejše temveč hitrejše lahko do te mere, da je to že eksplozija-klenkanje, ki pa je vse prej kot zaželjeno zaradi povečanja dinamičnih obremenitev, najbolj kratkoročno pride to do izraza pri ojničih ležajih kjer sunek prebija oljni klin.
Samo oktansko število je definirano z razmerjem med izooktanom in n-heptanom. Prvi je zelo odporen proti samovžigu drugi pa zelo neodporen.
Če je 98% prvega in 2% drugega in ima bencin enako odpornost na samovžig pomeni da ima 98 oktanov. To preizkušajo v dveh cilindrih z enakimi lastnostmi v enem je bencin, ki ga merijo v drugem pa mešanica izooktana in n-heptana.
Glede na zvezo med V, P in T je pa normalno, da motor, ki zahteva višje oktansko število tudi bolj gre, ker ima verjetno tudi višje kompresijsko razmerje.

Komp. razmerje do 7,5 približno 90 oktanov
do 8,3 približno 94 oktanov
do 9 približno 97 oktanov
nad 9 = 100 oktanov
(Izjema so prisilno polnjeni motorji, ki imajo precej nižja komp. razmerja)

Lp Čojko

Čak mal, nad 9:1 naj bi uporabljal vsaj 100 oktanov? Zakaj mam jaz predpisano 95 ali 98 oktanov pri kompresiji 10:1?

Čojko je napisal/-a:Bencini imajo, ne glede na oktane, kalorično vrednost 44MJ/kg in od tega je odvisen tisti "bolj gre".
Oktansko število pa ima z močjo samo posredno povezavo preko komp. razmerja.Z manj oktani izgorevanje ni močnejše temveč hitrejše lahko do te mere, da je to že eksplozija-klenkanje, ki pa je vse prej kot zaželjeno zaradi povečanja dinamičnih obremenitev, najbolj kratkoročno pride to do izraza pri ojničih ležajih kjer sunek prebija oljni klin.
Samo oktansko število je definirano z razmerjem med izooktanom in n-heptanom. Prvi je zelo odporen proti samovžigu drugi pa zelo neodporen.
Če je 98% prvega in 2% drugega in ima bencin enako odpornost na samovžig pomeni da ima 98 oktanov. To preizkušajo v dveh cilindrih z enakimi lastnostmi v enem je bencin, ki ga merijo v drugem pa mešanica izooktana in n-heptana.
Glede na zvezo med V, P in T je pa normalno, da motor, ki zahteva višje oktansko število tudi bolj gre, ker ima verjetno tudi višje kompresijsko razmerje.

Komp. razmerje do 7,5 približno 90 oktanov
do 8,3 približno 94 oktanov
do 9 približno 97 oktanov
nad 9 = 100 oktanov
(Izjema so prisilno polnjeni motorji, ki imajo precej nižja komp. razmerja)

Lp Čojko

Čojko

OK samo neki - v USA sem že večkrat zasledil 101 in 103 oktansko gorivo... Ne more bit pol notr kr 103% izooktana... Kakšni aditivi so pol dodani? Svinec najbrž ne..?

Prov velike razlike nebo, samo pa da velik na našo glavo. To se mors ene 5x bolš počutit, k ga bomo prvič tankal. In sam pr seb " fak hudo zdej lavfa, čist potih o zakon" k pa 95 tankas pa mislis da je vse slabse. Pac je vse v naši glavi. Jest vem da bom od zdej naprej samo 100 okt. šopov

juhu

Zzooommm je napisal/-a:OK samo neki - v USA sem že večkrat zasledil 101 in 103 oktansko gorivo... Ne more bit pol notr kr 103% izooktana... Kakšni aditivi so pol dodani? Svinec najbrž ne..?

V amriki imaš vse od 93 do 103 - in tist 103 ma še ene aditive not, pa je full dražji.

jakaracman je napisal/-a:

YOC je napisal/-a:OPOZORILO - PRVO VSI PREVERITE, ČE VAŠA MAŠINA PRENESE TOLIKO OKTANOV IN ČE NE BO KEJ NAROBE NA MAŠINI ZARADI VEČJIH OKTANOV. PA PREVERIT JE TREBA ŠE NASTAVITEV VBRIZGA IN PODOBNE STVARI, KER TEGA BENCINA MORA DOZIRAT MANJ ZA ISTI IZKORISTEK.

Joooooj, kje jih pobirate. Vsak motor prenese vec oktanov, tu ni NIC nevarnega. Oktani pa z energijsko vrednostjo nima nic in vprasanje je, ce ma ta bencin kaj visjo energijsko vrednost. Tudi ce je, se zna motor temu sam prilagodit ...

Ali res???
Twingo im predpisano samo 95 oktanski bencin in ko sem tankal 98 so se pojavile napake na mašini - je blo potrebno par nastavitev v računalniku narest, tko da nebi jst o tem da vsak avto prenese več oktanov.

men neki ni jasn...:¨govorite kul lep laufa pa kolk potih hkrati pa dajete gor sportne auspuhe in filtre...narobe nima bit kej ce tankas vec oktanskega kot ponavadi le ena razlika je ce ma avto se platine pol je treba vzig nastimat drugace pa je kul, jest sm mel subaruja m70 rex in je najleps delal na 91 oktanskega, pac ni bil nastiman za kej druzga....ce si se zajebavu pa dal neki bolsga je cukal...

Men je najbolj važno, da je manj žvepla not oz. ga kao ni... ker pol ti mašina & auspuh več zdržita.

Če ima avto elektroniko, ki se prilagaja med 95 in 98 oktanskim bencinom, potem bo tudi na 98 ali 100 okt. sposobna izvesti prilagoditev. Če pa moraš pri tem iti na servis da ti izvedejo spremembe pa imaš avto za en klinc.

Mumbley je napisal/-a:Če ima avto elektroniko, ki se prilagaja med 95 in 98 oktanskim bencinom, potem bo tudi na 98 ali 100 okt. sposobna izvesti prilagoditev. Če pa moraš pri tem iti na servis da ti izvedejo spremembe pa imaš avto za en klinc.

Če ima avto starejšo elektroniko se prilagodi lahko za par %, ne pa čisto, ker ponavadi je tovarniško prilagojen za točno določeno število oktanov. Da ga prestaviš iz 95 na 100 je pa potrebno malo več.

kaj pa če ima avto fergazer? kako se pa potem reši zadeva?

Mumbley je napisal/-a:Če ima avto elektroniko, ki se prilagaja med 95 in 98 oktanskim bencinom, potem bo tudi na 98 ali 100 okt. sposobna izvesti prilagoditev. Če pa moraš pri tem iti na servis da ti izvedejo spremembe pa imaš avto za en klinc.

tta bo ja...

nebivedu je napisal/-a:

jakaracman je napisal/-a:

YOC je napisal/-a:OPOZORILO - PRVO VSI PREVERITE, ČE VAŠA MAŠINA PRENESE TOLIKO OKTANOV IN ČE NE BO KEJ NAROBE NA MAŠINI ZARADI VEČJIH OKTANOV. PA PREVERIT JE TREBA ŠE NASTAVITEV VBRIZGA IN PODOBNE STVARI, KER TEGA BENCINA MORA DOZIRAT MANJ ZA ISTI IZKORISTEK.

Joooooj, kje jih pobirate. Vsak motor prenese vec oktanov, tu ni NIC nevarnega. Oktani pa z energijsko vrednostjo nima nic in vprasanje je, ce ma ta bencin kaj visjo energijsko vrednost. Tudi ce je, se zna motor temu sam prilagodit ...

Ali res???
Twingo im predpisano samo 95 oktanski bencin in ko sem tankal 98 so se pojavile napake na mašini - je blo potrebno par nastavitev v računalniku narest, tko da nebi jst o tem da vsak avto prenese več oktanov.

Poglej v navodila, pise 95 min. Sem mel twingota in tud na 102 oktana cist lepo dela ... Ce so se pojavile napake, se niso zarad bencina ...