Hja pa ne pozabit da si od zgoraj dol sledijo P, R, N, D. Se pravi če bi hotel na silo iz D v P, je vmes še R. Lahko si pa misliš kaj se zgodi pri vožnji naravnost če daš v R...
Mislim da ni možno pripravt avtomatika da ti crkne...

Sh3bO je napisal/-a:Mislim da ni možno pripravt avtomatika da ti crkne...

js tut tko mislm

Moje sožalje, to pa je šit

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

marko stare je napisal/-a:

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

Kateri avto (prosim iz prakse), s koliko km na leto

marko stare je napisal/-a:

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

Kateri avto (prosim iz prakse), po petih letih,( s koliko km letno) nima problemov. Še nisem slišal, res ne
Veliko turbo motorjem začne piti in hitro popije lastno olje, ker crkne regulator pritiska oljnega sistema (odduška), oljni tlak ne uide mimo tesnil gredi, niti ne izvrže šipke za olje (če je nima), ostane samo turbina,..... Vozil z elektronskim štartom, pa v visokoh vrtljajih s start stikalom ne moreš ugasniti, in potem je to-to. Razsodnost, kot je bila že opisana (mehansko ustavit motor) pa v paniki ni vedno prisotna. Če to bere kakšen kotek , naj javi idejo v F, da se vgradi varnostno stikalo, kakor pri dirkalnih avtih, ali pa: ključavnica je še vedno ključavnica!

DrMr je napisal/-a: da se vgradi varnostno stikalo, kakor pri dirkalnih avtih, ali pa: ključavnica je še vedno ključavnica!

word

marko stare je napisal/-a:

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

Takega avta NI! Tolk in tolk % je povsod problematičnih. Še celo Ford GT40, ki je drag ko sam hudič in moraš imet poleg denarja še močne veze da ga lahko kupiš, ima probleme. Modela, ki ne bi imel nikakršnih problemov NI!! In ga tudi ne bo, ker se v avtomobile vgrajuje vedno več elektronike, ki pa je nepredvidljiva. Ti lahko rečeš kakšno obremenitev zdrži glavna gred ali pa nek drug del. Ne moreš pa rečt koliko bo zdržal nek klinčev čip.

Poglejte samo kakšne avione F-16 ali F-18. Vredni so par deset mio $, če mu pa crkne čip za 50 centov $, pade dol in gre vse v franže.

Ne, pač pa ljubitelji(nekateri) azijskih znamk mislijo da so tisti avti nepokvarlijivi. So, vendar bistveno manj. Sicer pa se je brez veze o tem pregovarjat, ker bo vsak svojo gonu...

Tovarne, če so pametne, že naredijo tako da stvar crkne po preteku garancije. Majo ljudji, ki samo to študirajo cele dneve. Zaslužek pri avtodelih je namreč ogromn. Mnogi si ne predstavljajo kakšen...

O.K. Vse verjamem, ampak kje so pa slikce?

jojovix je napisal/-a:O.K. Vse verjamem, ampak kje so pa slikce?

preberi prvo objavo!

DrMr je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

Kateri avto (prosim iz prakse), s koliko km na leto

Naprimer fotrov Safrane 2.0 16V letnik 1998 z 150 000 kilometri... Do sedaj stroški z njim:

Zadnji lonec
ventilator kabine.

Lonec z delom 22 000 SIT in ventilator na A-netu 53 000 SIT pa tukaj se konča. Servis vsakih 15 000 km (menjava olja in filtra) vaški mehanik. In veliki servis pri Štajerskem avtodomu na Volvotu (volvotov motor)... To pa je vse.

V 7 letih ga je avto prišel 72 000 SIT...

Se najde kaka taka varijanta ampak mislim, da današnji avti niso iz pravega testa. Vse nekaj na hitro polni k*** kablov, elektronike in stvari ki crkujejo...

Meni se je isto kar dvakrat zgodilo pri Golfu 2 dizlu (sem ze enkrat opisal, ko je nekdo jokal zaradi tega). Obakrat je bilo na ravni ali rahlo spusceni avtocesti, avto pa je sel prehitro za svoje sposobnosti (cca 150 v 4. brzini, najvisji). Dim, avto zbezla, potegne ko zmesan...no, za lastnike teh dizlov itak nekaj novega...
Jaz sem ga v obeh primerih uspel upocasniti s srednje panicnim zaviranjem. Ko se je upocasnil, je tudi nehal bezlat in je bil spet pod kontrolo. Tudi skode ni bilo vecje, ker sest let po incidentu se vedno veselo vozim. Mehanik je le olje dolil, povedal da pri tem dizlu v prevelikih obratih potegne olje v gorivno mesanico (napaka na vseh G 2 JXD) in potem je veselica. Priporocil je se, naj tega vec ne pocnem, ker ko enkrat zmanjka "turbota" (olja), je avto samo se za na odpad.

Sicer ne vem ali je situacija popolnoma primerljiva, ampak mogoce pa uspe se komu ustavit masino in jo resit. Samo na bremzo in nic sklopke. Ko se upocasni, ga mogoce tudi pri Laguni neha biksat.
Ce je pa huda sila (meni ni bla, nisem imel dima v kabini), pa verjamem da vsakdo hoce samo ustavit in ven, pa naj se masina skuri ce se misli. Noben pleh ni vreden tveganja zivljenja.

xandrej je napisal/-a:V 7 letih ga je avto prišel 72 000 SIT...

Če je zares tako malo stroškov kupim takoj safrana. ž

Sorry ampak men ni normalno da moraš menjat ventilator pri 150k kilometrov. Pa še lonec ni iz pravega testa če zdrži 7 let .
Ali morda ni menjal kakih jermenov, diskov, luči, filtra klime, nekaj kompletov gum, da o bencinu ne govorim tko da 73k stroškov z avtom

Če ne ločiš izrednih stroškov z rednimi kot so jermeni, menjava olja filtrov itd itd... Pol pa ne vem...

Pol pa bom tak rekel vse kar je crknilo na avtu je ventilator kabine in zadnji lonec... Vožen pa vsak dan v službo (30 km tja in nazaj...)

Izredni stroški z avtom so v 7 letih je bilo 72 000 jurjev. Ventilator pa sem mu sam zamenjal. Lonec pa je res riknil ampak za ponaredek 22 jurjev z montažo pa ne boli glava.

jaz2di je napisal/-a:Meni se je isto kar dvakrat zgodilo pri Golfu 2 dizlu (sem ze enkrat opisal, ko je nekdo jokal zaradi tega). Obakrat je bilo na ravni ali rahlo spusceni avtocesti, avto pa je sel prehitro za svoje sposobnosti (cca 150 v 4. brzini, najvisji). Dim, avto zbezla, potegne ko zmesan...no, za lastnike teh dizlov itak nekaj novega...
Jaz sem ga v obeh primerih uspel upocasniti s srednje panicnim zaviranjem. Ko se je upocasnil, je tudi nehal bezlat in je bil spet pod kontrolo. Tudi skode ni bilo vecje, ker sest let po incidentu se vedno veselo vozim. Mehanik je le olje dolil, povedal da pri tem dizlu v prevelikih obratih potegne olje v gorivno mesanico (napaka na vseh G 2 JXD) in potem je veselica. Priporocil je se, naj tega vec ne pocnem, ker ko enkrat zmanjka "turbota" (olja), je avto samo se za na odpad.

Sicer ne vem ali je situacija popolnoma primerljiva, ampak mogoce pa uspe se komu ustavit masino in jo resit. Samo na bremzo in nic sklopke. Ko se upocasni, ga mogoce tudi pri Laguni neha biksat.
Ce je pa huda sila (meni ni bla, nisem imel dima v kabini), pa verjamem da vsakdo hoce samo ustavit in ven, pa naj se masina skuri ce se misli. Noben pleh ni vreden tveganja zivljenja.

Meni se to v dveh letih kar sem imel golfa1 1.6d ni nikoli naredilo pa sem ga gonil kot zmešan, na avtocesti je bil gas vedno do podna. S klanca je šlo v peti prestavi tudi 200 po števcu, pa mi nikoli ni zbezlal. Kadil se je kar hudo, olja sem pa recimo v 5000 km dolil kakšen liter. So me pa vsi opozarjali na nevarnost da avto zbezlja če bom počel take stvari. Moram pa reči da je bil to najbolj vzdržljiv avto ker sem jih vozil, v dveh letih ni crknilo nič, naredil pa sem okrog 50000 km, s tem da je avto takrat imel že čez 200000 km na števcu. Avto je bil vožen res brutalno, vse prestave so se zvrtele do konca, gas je bil v podnu tudi ko je bil avto še mrzel. Sedanji lastnik se še vedno vozi z njim, edino kar je zanič je pleh.

Redman je napisal/-a:sem imel golfa1 1.6d

To se ze ne ujema z mojim, Moj je Golf 2 1.6 JXD. Mehanik je omenjal tovarnisko napako pri natanko tem modelu, ne pri vseh starih Golfih, recimo enki.

Redman je napisal/-a:v peti prestavi

Tudi tu se ne ujemava v situaciji. Meni po cetrti ostane samo se nehvalezni rikverc.

Redman je napisal/-a:edino kar je zanič je pleh

No, pa vendar nekaj skupnega..

Vendar pa da tema ne zaide: debata ni o starih Golfih, ampak predvsem o novih Lagunah s to tezavo in o tem kaj narest ce do tega pride.

Joie de vivre! je napisal/-a:Park je isto kot ler, ne bi bilo nič, dal bi v D in pritisnil na bremzo, avto mora crknit.

LP,
Joie

joj. . nee. park je tako kot da pri ročnem menjalniku, ko ga ugasneš daš v prvo. ler, je pa N (neutral).