hm...kolk emisije pa ma kej 5ka GTE(to je verzija z 1.7 mašino, pa z plastiko od GTTurbo)

Se oproščam, da sm kr tak vskoču Darkdog

sam zaka pa pol nimajo vsi avti vzglavnikov ce so obvezni, moj rover jih nima (letnik 99), mamicn clio tud ne (oasis, 97 letnik)?

dark, dej se pozanimi na renault slovenija glede emisij tega motorja. Bom pa še jst v manualih pa teh pizdarijah pogledu če slučajno kej piše.

Za uvoz avta sta samo dva pogoja.
1. Norma euro2
2 Vzglavniki na vseh sedežih, ki so opremljeni s tritočkovnim varnostnim pasom. Kar se tega tiče se da fante, ki delajo na homologaciji okoli prsta obrnit, ker v notranjost itak pogledajo samo skozi šipo. Z prvo točko je pa lahko jeba

ja tole zarad vzglavnikov bi se dal rešit magar da si za homologacijo sposodiš zadnjo klop...sigurno se bo kje kdo našel.

glede euro2 je pa problem v sloveniji visok strošek predelave, v nemčiji pa kokr sm jst uprašal pride do 200€ katalizator seveda z ustreznim TUV papirjem za naš tehnični pregled oz. homologacijo vozila.

al pa pasove zadej vn poberes in kao da jih original sploh ni mel, pa je problem resen.

Voith je napisal/-a:al pa pasove zadej vn poberes in kao da jih original sploh ni mel, pa je problem resen.

Pa to sm js govoru da s epasovi vn poberejo in jih kao ni mel.

Nevem zakaj bi "predelava" motorja bla porblem?Gre se očitno sam za kazalizator.Zdej če se da ta kazalizator dobit v Nemčćiji z TUVom je še boljš.

PiLLLe je napisal/-a:

darkdog24 je napisal/-a:Pa človek js do takrat nebom mel svjega avta več.
?

Kva nas briga a bos ti meu takrat avto ali ne. Clovek ti je lepo rekel da avto pripeljes potem pa urejas stvari za registracijo. Torej da izpolnjuje evro 2 pogoje rabi avto meti izpusne pline v mejah ki jih predpisuje ta norma ter vzglavnike pa se kaki mali detalj bi se najdel. Stvari ki jo bos pa na avtu dodelal/predelal da izpolnjuje te pogoje pa morajo biti homologirane.

Kot ponavadi Pillle si spet pameten pa ti stvari niso čist jasne. Sploh ni res da morajo bit "stvari homologirane", temveč mora biti navedeno v homologaciji ORIGINALNEGA vozila da ustreza normam EURO2, al misliš predelat še izpušni sistem od kolektorja naprej, pa elektroniko ipd ipd... Pa tudi potem to še ni to. Tovarniško mora avto ustrezat EURO2 normi, poleg tega pa mora imet tudi zadnje vzglavnike, pasove, in še nekaj stvari je. 7 let je neka okvirna starost vozila, da vse to ima, seveda pa je dejanska možnost uvoza odvisna od posameznega modela vozila.

Zaključek: 10 let starega Clia ne moreš pripeljat in registrirat v Sloveniji, brez "mutenja"...

LP

Voith je napisal/-a:al pa pasove zadej vn poberes in kao da jih original sploh ni mel, pa je problem resen.

hehe pa ni rešen problem, če pasove moraš met.

- osebna vozila morajo biti opremljena z nasloni za glavo na vseh sedežih, ki so opremljeni z varnostnimi pasovi (tudi zadnji sedeži),

Croma_man je dobr reku, probaj si sposodit kje zadnjo klop od nekoga k ma BePop-a sam da dobiš homologacijo in pol si zmagu.

LP

GTA lover je napisal/-a:

PiLLLe je napisal/-a:

darkdog24 je napisal/-a:Pa človek js do takrat nebom mel svjega avta več.
?

Kva nas briga a bos ti meu takrat avto ali ne. Clovek ti je lepo rekel da avto pripeljes potem pa urejas stvari za registracijo. Torej da izpolnjuje evro 2 pogoje rabi avto meti izpusne pline v mejah ki jih predpisuje ta norma ter vzglavnike pa se kaki mali detalj bi se najdel. Stvari ki jo bos pa na avtu dodelal/predelal da izpolnjuje te pogoje pa morajo biti homologirane.

Kot ponavadi Pillle si spet pameten pa ti stvari niso čist jasne. Sploh ni res da morajo bit "stvari homologirane", temveč mora biti navedeno v homologaciji ORIGINALNEGA vozila da ustreza normam EURO2, al misliš predelat še izpušni sistem od kolektorja naprej, pa elektroniko ipd ipd... Pa tudi potem to še ni to. Tovarniško mora avto ustrezat EURO2 normi, poleg tega pa mora imet tudi zadnje vzglavnike, pasove, in še nekaj stvari je. 7 let je neka okvirna starost vozila, da vse to ima, seveda pa je dejanska možnost uvoza odvisna od posameznega modela vozila.

Zaključek: 10 let starega Clia ne moreš pripeljat in registrirat v Sloveniji, brez "mutenja"...

LP

MA stvarno. Pa ti znas sve, jebote dj pejt za precednika drzave

SonyML je napisal/-a:Croma_man je dobr reku, probaj si sposodit kje zadnjo klop od nekoga k ma BePop-a sam da dobiš homologacijo in pol si zmagu.

LP

mah zadnja klop ni problem sploh!
Zanima me kakos e to misli predelava motorja oziroma katalizatorja?Ali to pomeni, da je potrebno samo katalizator nabavit tak, da bo na meritvah izpuh pokazal normo za euro2, ali pa je potrebno še kako dodelava na motorju?

Clio je star več kot 10 let, kar me tudi skrbi glede same starosti.

Vsi mutite da morjo bit vzglavniki pa izpuh ok pa še neki?Ja kaj za vraga pa je še to neki ki mora ustrezat normi euro2?
Dej naj se že nekdo zjasnje pa butne ven kaj je še potrebno met za normo euro2?

Če nebo šlo je pa res škoda, ker avto ma vse klima,abs,usnje,les,servo,airbag,DZC,elek.šajbe,ogledala,merilec.zunanj.temp.,1.8 motor z 90KM, lahko uzameš tudi varijanto avtomatik itd... skratka za tako majhen avto in za tisti čas je opreme too mouch.
V Sloveniji jih lahko na prste ene roke prešteješ kolk jih je vsega skupaj.

Ka pa tista vrjanta, motor zasebe pa karoserijo zasebe, pa maš enga klijota zjebanga, uzameš mašino jo daš u baccaro, pa greš na tehničnega da si karoserijo zamenju, pa greš nove cifre upisat not v prometno, pol še pa sam od baccare motor nazaj not pa homologirat engine swap, pa maš komplet baccaro registrirano v SLO, stroškov pa okol 30k sit+delo mehanika ko bi ti mašino menju!

urosr je napisal/-a:Ka pa tista vrjanta, motor zasebe pa karoserijo zasebe, pa maš enga klijota zjebanga, uzameš mašino jo daš u baccaro, pa greš na tehničnega da si karoserijo zamenju, pa greš nove cifre upisat not v prometno, pol še pa sam od baccare motor nazaj not pa homologirat engine swap, pa maš komplet baccaro registrirano v SLO, stroškov pa okol 30k sit+delo mehanika ko bi ti mašino menju!

Ne to odpade razdirat avta nemislim, pa nemislim se ubadat s takimi komplikacijami, če nebo šlo pač nebo šlo. Jebat ga, škoda.

darkdog24 je napisal/-a:

SonyML je napisal/-a:Croma_man je dobr reku, probaj si sposodit kje zadnjo klop od nekoga k ma BePop-a sam da dobiš homologacijo in pol si zmagu.

LP

mah zadnja klop ni problem sploh!
Zanima me kakos e to misli predelava motorja oziroma katalizatorja?Ali to pomeni, da je potrebno samo katalizator nabavit tak, da bo na meritvah izpuh pokazal normo za euro2, ali pa je potrebno še kako dodelava na motorju?

Clio je star več kot 10 let, kar me tudi skrbi glede same starosti.

Vsi mutite da morjo bit vzglavniki pa izpuh ok pa še neki?Ja kaj za vraga pa je še to neki ki mora ustrezat normi euro2?
Dej naj se že nekdo zjasnje pa butne ven kaj je še potrebno met za normo euro2?

Če nebo šlo je pa res škoda, ker avto ma vse klima,abs,usnje,les,servo,airbag,DZC,elek.šajbe,ogledala,merilec.zunanj.temp.,1.8 motor z 90KM, lahko uzameš tudi varijanto avtomatik itd... skratka za tako majhen avto in za tisti čas je opreme too mouch.
V Sloveniji jih lahko na prste ene roke prešteješ kolk jih je vsega skupaj.

Kolkr je men znano je čim predelaš avto na plin euro 2 norma, tako da ga daš v nem. predelat na plin dobiš cetifikat da ustreza tej normi in ga uvoziš ( ok še prej pa zice začasno zamenjaš) .

LP Joseph

No vidiš torej je najbolje da bi mi v Nemčjiji zrihtali ta euro2 normo in mi dali papir, js pa se potem sam domov peljem in tu reg.avto.to mi je pa že blj všeč.sam kje zdej koga dobit v Nemčjiji da mi to vse v enem dnevu uredi, da nebi bil v nemčiji dlje časa?Ufff A z Italijo je isto sranje oziroma isti postopki?

sam, da ustreza euro2 standardu in gre. ne vem zakaj bi to dal gor rihtat, če lahk to pri nas zrihtaš.

STENTOR je napisal/-a:sam, da ustreza euro2 standardu in gre. ne vem zakaj bi to dal gor rihtat, če lahk to pri nas zrihtaš.

Čaki čaki zdej mi pa ni več jasno.Eni pravte, da se mora to vse gor uredit, drugi pravte da pri ans ni take organizacije da bi to anrdila.Kk je zdej to?

Kje to potem pri ans delajo, da js avto pripeljem dol in mi tuki uredijo kurčev izpuh, js pa sam zadnjo klop noter fuknem in grem na lpp?

darkdog24 je napisal/-a:

STENTOR je napisal/-a:sam, da ustreza euro2 standardu in gre. ne vem zakaj bi to dal gor rihtat, če lahk to pri nas zrihtaš.

Čaki čaki zdej mi pa ni več jasno.Eni pravte, da se mora to vse gor uredit, drugi pravte da pri ans ni take organizacije da bi to anrdila.Kk je zdej to?

Kje to potem pri ans delajo, da js avto pripeljem dol in mi tuki uredijo kurčev izpuh, js pa sam zadnjo klop noter fuknem in grem na lpp?

Stari prevec kompliceras. Vids da pou folka neve o cem se gre. Mas cifro od lpp-ja pa poklic. Poklic 113 magar povedat ti morajo.