Kaj pa Saleen pa Koenigssegg (ne vem, če sm prou napisu)? Se mi zdi, da delajo tud avteke, ki imajo okoli 500 konj, oz. kar je najvažnejše, imajo zmogljivosti na tem nivoju.

lp

Ful zanimiva tema.
Al pa raj odpreš cajtng (ČE te že zanima)...

pa:
Ascari KZ,
Edinos jih ma 680 KM,
Brabus (640 KM),
Bristol Fighter 670 KM,
KOENIGSEGG jih ma (ja tko se napiše) 650 KM,
...

pa se se kj najde:) mislm sam tko sm hotu pokazat da je kr dost avtomobilov k zmore več (tudi krepko več) kot 500 konjev...

swifthead je napisal/-a:pol čist tko preverim Mercedes-Benz in me skoraj srat prime!!! začnem naštevat:
E55 AMG, SL55 AMG, CLS55 AMG, S55 AMG, CL55 AMG, SL600, S600, CL600, CL65 AMG, S65 AMG, SL65 AMG, CLS65 AMG, ML63 AMG, R63 AMG...63 AMG se bo še nadaljeval...CLK-DTM-AMG in nenazadnje huronski SLR in CLK-GTR!!!!

Sedaj te bom pa malo popravil. Vse te podatke lahko preveriš na http://www.mercedes-amg.com

E55 in CLS55 NIMATA 500 konj ampak 'le' 476.

Za vse te avtomobile, ki si jih naštel, ki imajo 500 konj in več (nekateri izmed njih jih tudi nimajo :P ), obstajajo v osnovi le TRI različne mašine. Ampak v osnovi. Nekatere se med seboj razlikujejo v kompresorju, druge pa le v konjih. Tako, da na sploh opevani SLR ima v OSNOVI isto mašino, kot pa npr. C55.

Tako, da obstajajo le mašine 55, 63 in 65, ki jih ponujajo v 20 avtombilih.

Tako da drugič ne glej različne avtomobile ampak glej mašine.

Mercedes dela močne motorje ja, ampak zato da lahko svoje velike avte premakne z mesta mal hitrej kokr konkurenca. Če kupuješ športn avto morš gledat razmerje med težo in močjo, ne pa samo moč. Kaj ti bo 2 tone težka limuzina z 500 konji, če te poč dol biturbo bolha z 500 kilami?

[SlasH] je napisal/-a:Kaj pa Saleen pa Koenigssegg (ne vem, če sm prou napisu)? Se mi zdi, da delajo tud avteke, ki imajo okoli 500 konj, oz. kar je najvažnejše, imajo zmogljivosti na tem nivoju.

lp

Koenigsegg ma 806KM.

Saleen ma pa 750KM.

Te dva si TUD pozabu swifthead?

Pa strinjam se s Shebotom glede vrst motorja.

Že dolgo se nism oglasu tlele gor, fantki.


Ni vse v konjih, niti najmanj ne

Mercedes-Benz je kralj med vozili! to so določili že naši pradedki in dedki! "merđo je bil vedno vse!

osebno menim, da malenkost pretiravajo z KM, vendar z strani marketinga gledano, s tem zelo dobro služijo! kdor si tako razkošje KM lahko privošči mu vsaka čast! pri mercedesu že vejo kaj delajo!

A fordov V8 z kksnim kompresorjem ali pa se huje turbo ali da o dveh ne govorimo, dajo premalo konjicev? Pa kar se tice japonckov in tudi nekaterih EU znamk, kateri take konje spravijo ven iz 2.0 do 3.0 motorcica tudi ni vredno ali kako?

Lp, Klemen

Po besedah znanega srbskega nogometnega komentatorja:


JAKO I NIKOME!

Tomaz_ je napisal/-a:pa:
Ascari KZ,
Edinos jih ma 680 KM,
Brabus (640 KM),
Bristol Fighter 670 KM,
KOENIGSEGG jih ma (ja tko se napiše) 650 KM,
...

pa se se kj najde:) mislm sam tko sm hotu pokazat da je kr dost avtomobilov k zmore več (tudi krepko več) kot 500 konjev...

brabus kaj pa je to-to je tuning firma ki tuna mercedeze-to ni zase avto firma

swifthead je napisal/-a:ja pri slovencih se kaže da so ljubitelji NEMŠKIH avtov, in to tistih ki so oh in sploh!!!
tko da mojster foruma, tle ne gre za kreganje, ampak za debatiranje ki bi bilo vsem všeč, če se nebi vmešavali mojstri,administratorji..ipd. ki kaj hitro zaklepajo,brišejo in banajo...v čemu je vaš problem in štos!!!

Ha Ha to ti hoces zato da bi ispadu smartass pred novimi userji. Bi rad bil bog?

swifthead je napisal/-a:želim si samo zanimivih tem o avtih ki niso pogost,
teme kot so kako pri Cliotu zamenjat filter ali pri Puntotu odbijač, so za na SamSvojMojster ne ptle!!!sej o takih temah pišejo tudi revije, ker to folk zanima!!!!
Clitoi, Puntoti, 206pugiji so vsakodnevna zadeva in niso zanimivi!!!!

O avtih ki niso pogosti? Jafak stari pa ti ves kaj use bi lahko debateral pri teh avtih pa nebomo ker je nesmiselno nakladat o necem k 90% ljudi neve sploh kako funkcionira, nerazumejo materialov uporabljeni, tehnik izdelave......

swifthead je napisal/-a:Tema ima namreč jasen naslov in tist ki je ne mara je nau bral!!!!
tudi sam nikol ne delam kregarije natemah ala: kake gume naj kupim za svojga Stilota??? ker tega ne berem in pustim užitek ostalim....to je to!!!

Lp,
swifthead

To pa zato ker o ostalih stvareh nimas pojma. Pises tisto kar je ze napisano, in kar si staknu po straneh. Dj pejt res kake clanke pisat za kake znanstveno fantasticne plasticne revije in sam copy/past-i podatke k jih bos dubu od nase
Pacient ni kj.

PiLLLe je napisal/-a:

swifthead je napisal/-a:sti? Jafak stari pa ti ves kaj use bi lahko debateral pri teh avtih pa nebomo ker je nesmiselno nakladat o necem k 90% ljudi neve sploh kako funkcionira, nerazumejo materialov uporabljeni, tehnik izdelave......

swifthead je napisal/-a:Tema ima namreč jasen naslov in tist ki je ne mara je nau bral!!!!
tudi sam nikol ne delam kregarije natemah ala: kake gume naj kupim za svojga Stilota??? ker tega ne berem in pustim užitek ostalim....to je to!!!

Lp,
swifthead

To pa zato ker o ostalih stvareh nimas pojma. Pises tisto kar je ze napisano, in kar si staknu po straneh. Dj pejt res kake clanke pisat za kake znanstveno fantasticne plasticne revije in sam copy/past-i podatke k jih bos dubu od nase
Pacient ni kj.

Jao, mislim človek, od tvojih postov pa imamo res haska še pa še. Pa razumemo te tudi kaj hočeš povedat (...nerazumejo materialov uporabljeni...) ( )
Kaj hočemo, eni so za znanstveno fantastiko, drugi pa za v peskovnik.

Pa sorry za offtopic, me je malo ziritiralo

Joke

jafak stari H sm spustu v jok pa na drevo a ste tolk nepismeni da ce vm clovk pozab servirat eno crko da neznate vec brati?

Naslov se namreč nanaša na prepiranje al kokr kol se temu že loh reče. Fantje rajš bandaže in rokavice gor pol pa en sparing al pa še rajš mal na vrečo pa bo prec bolš! ))

So pa drgač zanimivi podatki, sicer jih ne mislim it glih preverjat, ker sm mal razočaran da japonci ne nardijo kej poštenga (( Ampak vseen micke in subaruji so stroji!

Mi je pa všeč da je Meca (poleg F1) tut v proizvodnem programu pokazala da je še vedno taglavna in da ni vse v tistih "bavarcih", o kerih poslušam na vsakem koraku. V stilu da je bmv pač najbolši zato ker je bmv (sori za dvojni v )

Upam da bo MB dost dobr da bo kdaj tut dirko F1 odpelu do konca, pa da Kimica pokaže rdečim in ostalim da je D best!

Za (nas) Janeze pa itak velja da mamo (očitno) najrajš avte v stilu SDI (reci in piši 68 KM tko da ni-da-ni) )))

Aaa, H si spustil. Ok zdaj pa razumem. Hotel si povedat, da "ne razumejo uporabljenih materialov" a ne?
No ja, saj gre, samo malo (no, včasih tudi veliko) domišljije rabiš za razumevanje tvojih postov. Pa nič se sekirat, nisi edini

To bojo modi veseli

Ti zadnji posti so za izbris pa tema je za zaklep....tako je moje mnenje.

In če bo res tko....vidš zdej kakšen rezultat dajo tvoje teme swifthead?

Jest se strinjam s pilletom.

Prvič, japončkov ne moremo metat v isti koš, ker tam velja omejitev 280 konjev. Drugič, število modelov z več kot 500 konji pa ne pove prav mnogo o dobrem managementu podjetja. Vse skupaj je samo marketing, kar pa se lahko v prihodnje izkaže za neučinkovito strategijo. In se tudi bo, ker je trend le trenutno v tekmi po moči med najprestižnejšimi modeli. Podjetja kot Daimler-Chrysler in BMW pa ne bosta prav mnogo tekmovala na ta način, ampak na osvajanju nastajajočih trgov, prestavljanje proizvodnje na boljše lokacije (ne nujno stroškovno učinkovitejše, temveč bližje trgom) in učinkoviti proizvodnji. BMW potrebuje za proizvodnjo 10% manj delavcev od Daimler-Chryslerja, pa ima le dva avta nad 500 konji V fabrikah pa potrebujejo 1 teden, da zamenjajo proizvodnjo na drug model, medtem ko D-C potrebuje okoli mesec. To pa se ob današnjem spreminjajočem povpraševanju kar precej pozna. Tako da se tekma še zdaleč ne zaključi pri brutalnosti mašin.