Tut jz bi dal tako slabo oceno, če bi bil nemc.
konkurenca je, absolutno, zato je treba poskusit eliminirat čimveč drugih avtov, da bojo nemci z svojimi korporacijami mel mal več prodaje.

V nemciji je itq 90% ce ne vec njihovih avtov. Nevem cesa se bojijo.

Lahko neko potrdi, tole s frontero? Je res to sam frontera mal predelana, ker jo majo pr enmu frendu doma pa me zanima...

školjka definitivno je od frontere, druga pa po moje ne več

Damjan19 je napisal/-a:Tut jz bi dal tako slabo oceno, če bi bil nemc.
konkurenca je, absolutno, zato je treba poskusit eliminirat čimveč drugih avtov, da bojo nemci z svojimi korporacijami mel mal več prodaje.

Namest česa bi pa ti tole kupu? Allroad, ML, X5, tuareg?
Tole bo konkurenc zgolj kakšni ladi in podobnim cheap (shit) terencom.

Kwa je pa z lado narobe?

Kaj je narobe z njo? Jah, kakor uzamš. Za nekoga lahko nič, za druzga vse. Pač odvisno, kako gledaš na avto. Glede na prodajo loganov si lahko misliš katerih je več.
PS, tastara niva je definitivno najboljši terenc za svoj dnar.

Landwind, kitajska kopija frontere, je do zadnjega vijaka kopija isuzuja ali po evropsko frontere. Isuzu je dal mašinerijo kitajcem da so začel delat ta avto. Vprašljiva je samo kvaliteta pleha, ki pa pomoje isto gnije kot od frontere.
Tak test je imela frontea in rezultat je bil isti, samo da ker je bila od nemcev, se noben ni sekiral, ker je pa od kitajcev pa vsi u jok pa na drevo.
Noben pa ne računa da se 2 toni težak avto v steno razbije malo drugače kot če prileti v eno tono težak osebni avto (naprimer clio, punto, 206 ...). Tut humer nebi dobro prišl čez na takem testu - v nesreči med navadnim osebnim avtom in pa takim terencem pa sploh nebi bilo tok poškodb na avtu.

nebivedu je napisal/-a:
Tak test je imela frontea in rezultat je bil isti, samo da ker je bila od nemcev, se noben ni sekiral, ker je pa od kitajcev pa vsi u jok pa na drevo.

Sorry, ampak tole je pa buča. Razen seveda, če je niso z večjo hitrostjo not zabil.
Edit: Lohk maš pa tut prou, ker je tale zadeva 700kg težja od originalne frontere... ops:

@metallic: dobr si me...pojma nimam, kaj bi človk lahk namest tega kupu, no v tem cenovnem rangu res ne

metallic je napisal/-a:

nebivedu je napisal/-a:
Tak test je imela frontea in rezultat je bil isti, samo da ker je bila od nemcev, se noben ni sekiral, ker je pa od kitajcev pa vsi u jok pa na drevo.

Sorry, ampak tole je pa buča. Razen seveda, če je niso z večjo hitrostjo not zabil.
Edit: Lohk maš pa tut prou, ker je tale zadeva 700kg težja od originalne frontere... ops:

Tole je nova Frontera, Landwind pa temelji še na starejši fronteri:



LP,
Joie

Pa še dokaz o tem, kako masa vpliva na rezultate: v steno bi se raje zabil s Spačkom kot pa s Frontero:



LP,
Joie

Templar je napisal/-a:

metallic je napisal/-a:voith, kdo pa prav da je to čista kopija frontere? V končni fazi je lahko samo skopirana oblika brez kletke. Pa tut ni vseen iz kakšnega jekla je. Na kitajskem zihr nimajo tolk dobrga kot v švablandiji.
PS, kaj si hotu povedat z focusom?

Glede na to da vsi kupujejo pri najcenejšemu ponudniku mislim da nemci niso nobena izjama.

Je pa po moje na mestu opazka da ni nujno da je avto prletel s pravo hitrostjo v steno. Zadnje kar nemci na domačem trgu rabijo so poceni in kvalitetno sprejemljivi avtomobili... Že tako Mazde, Toyote, Honde, pa tudi Hyundai in Kie precej odžirajo pogačo Oplu, VW in druščini kar pa v Nemcem niti slučajno ne koristi...

Že tako se je pri Loganu pokazalo da so mu malo "pomagali" Če so še tukaj ne bi bil presenečen.

Imejte še vedno v mislih da so crash testi nadzorovano okolje in ponovljivo okolje, katermu morajo proizvajalci samo prilagoditi izdelek, ki bo varen ob teh pogojih. Nobena prometna nesreča pa ni enaka kateri drugi, ergo trditve o tem kako so ti crash testi simulacija pravih razmer je podobno kot bi kupil srečko za katero veš da bo številka na njej zadela samo enkrat in nikoli več.

Ni res. O tem smo že debatirali. Švedi so opravili raziskavo, v kateri so ugotovili, da obstaja kar močna povezava med rezultati crash testov in pravimi nesrečami. Avti s 4 in 5 zvezdicami so se izkazali za nezanemarljivo bolj varne tudi v real crashih.

Tako je!

Obstaja čisto dokazljiva korelacija med nesrečami v avtih s 3emi zvezdicami in več ter smrtnimi žrtvami. Možnosti, da se stegneš v avtu s tremi ali več so nekajkrat manjše kot v varnostno slabše ocenjenih vozilih.

CWIZO je napisal/-a:V nemciji je itq 90% ce ne vec njihovih avtov. Nevem cesa se bojijo.

To nevem če je res, imaš kakšen vir? Se mi pa zdi da vedno več Nemcev, ki gre na počitnice skozi naše kraje, vozi kakšne Toyote Avensis ipd.

Nemška avtomobilska industrija propada, ker nemci ne kupujejo več njihovih avtomobilov. Velik raj imajo japonce, ki so cenejši, manj pijejo in jih je treba manj servisirat. Tko da z vsakim letom upada število nemških avtov.

metallic je napisal/-a:

nebivedu je napisal/-a:
Tak test je imela frontea in rezultat je bil isti, samo da ker je bila od nemcev, se noben ni sekiral, ker je pa od kitajcev pa vsi u jok pa na drevo.

Sorry, ampak tole je pa buča. Razen seveda, če je niso z večjo hitrostjo not zabil.
Edit: Lohk maš pa tut prou, ker je tale zadeva 700kg težja od originalne frontere... ops:

Ne bo buča - terenci so vsi nevarni kar se čelnega trka v težjo oviro tiče. Manjšo oviro porinejo predse in terenčeva masa in trdnejše podvozje zdržita udarec, ko se pa pojavi težja ovira, si pa v vsakem terencu definitvno mrtev, ker se začne trdo podvozje drobiti in lomiti, vrhnja školjka, ki je pa mehka, se začne mečkat kot papir.
Ovira kot je ta je prišla v ta avto zato tako globoko, ker teža avta rine naprej - ovira se pa ne umakne - moraš razumet da navaden osebni avto je ponavadi spredaj težak zaradi mašine in zadaj lahek, terenec ima pa tudi zadnji del zelo težak, zaradi katrdana in težkoh polosovin, pa listnatih vzmeti, ki tudi niso zanemarljive. In ta težak zadnji del pri nesreči rine naprej. Moraš pa še to vedet, da terencu trdnost zagotavlja samo podvozje, ki pa je pri tem avtu še vedno od feroze, nosit mora pa 700kg več.

Čeprav se mi dozdeva da je bila tole veliko večja hitrost kot 64km/h - ker pri samo 64km/h nebi mogl porint mašine v voznika - je pa vseeno pretrdo podvozje in 4 nosilci, ki držijo mašino na to podvozje, poleg tega je tukaj menjalnik in kardan ki vse to povezujeta z zadnjim delom, ki pa je na miru - pri trku bi moralo zamakniti še zadnja kolesa - ker jih kardan porine nazaj.

Definitivno je bila hitrost nad 64km/h!!! Za moje pojme so začel nemci pri teh testih goljufat, da se ljudje nebi odločali za tuje avtomobile, ker imajo svojo avtomobilsko industrijo v kritičnem stanju.

ice je napisal/-a:

CWIZO je napisal/-a:V nemciji je itq 90% ce ne vec njihovih avtov. Nevem cesa se bojijo.

To nevem če je res, imaš kakšen vir? Se mi pa zdi da vedno več Nemcev, ki gre na počitnice skozi naše kraje, vozi kakšne Toyote Avensis ipd.

Nimam vira. To je bilo bolj na pamet receno sodec po tistem akr sem videl v frankfurtu prejsnji vikend.

itak da ce se kak nemc celno zabije mu ni treba niti k licarju kaj sele kleparju...lepo vas prosim svabo fani....od testa z loganom mi lahko trosijo kar hocejo ma so dokazali kaj hocejo dokazat...njihovi avti so j**c in zato morajo tunkat druge v govo....

nebivedu je napisal/-a:Nemška avtomobilska industrija propada, ker nemci ne kupujejo več njihovih avtomobilov. Velik raj imajo japonce, ki so cenejši, manj pijejo in jih je treba manj servisirat. Tko da z vsakim letom upada število nemških avtov.

Se bo treba očitno mal po nemčiji zapeljat...saj res narašča število japonskih avtov...ampak da jih imajo raje kot nemce...po svetu ja, v nemčiji pa ne in vprašanje če sploh kdaj...če že kdaj potem še doooolgo ne, nemci niso več tako požrešni kot so bili(s primerljivimi motorji, da ne bo pomote!!!), japonci pa še zdaleč niso več tako poceni kot so bili za časa Toyote Corolle 1.3 Dxi in Daihatsu Charade-ov...
Da se manj kvarijo je pa spet relativno, ne dolgo nazaj je mislim da Audi prehitel japonce na ADAC...ne vem kakšna je situacija trenutno...ampak mislim da boste dojeli moj point