Bodite prepričani, da recimo nemci dobijo bolj kvalitetno narejen avto kot pa v recimo makedoniji

Cash je napisal/-a:Bodite prepričani, da recimo nemci dobijo bolj kvaliteten avto kot pa v recimo makedoniji

ne nakladej....
večina avtov v makedoniji je itak direktni uvoz v nemčijo.

Utemelji - kako je to mogoče? Ima VW tovarno samo za makedonijo?

reku sm "recimo" (vzhodni trg). Dokazov sicer nimam, ker to je očem javnosti skrito, bi bilo pa dobro pogledat recimo servise v Nemčiji ali pa v Sloveniji, koliko napak in reklamacij beležijo, pa vizualno napak.

Cash je napisal/-a:reku sm "recimo" (vzhodni trg). Dokazov sicer nimam, ker to je očem javnosti skrito, bi bilo pa dobro pogledat recimo servise v Nemčiji ali pa v Sloveniji, koliko napak in reklamacij beležijo, pa vizualno napak.

Primer:
Punto 1.2 SX letnik 2000 je imel problem z volanom. Crknil je kpl. motorček elektroserva in cenovno je to zneslo cca. 210000SIT, da si napako odpravil. Recimo, da je proizvajalec tega volana Bosch. Ali mislis, po tvojem pisanju bi rekel da ja, da ima Bosch naročilo od naročnika, da mora poskrbeti za dve vrsti kvalitete. Eni volani se bojo ugrajevali za "razvit" trg eni pa za nas in nam podobne balkance. Torej is tega sledi, v Nemčiji se to ne bo pojavljalo kot množična napaka, pri nas pa se bo....
Torej:
- zakaj ljudlje sploh gledamo teste statistične kvarljivosti vozil, ki jih v večini delajo nemške in britanke revije
- zakaj se pojavljajo vpoklici proizvajalcev za vozila po celem svetu

Razmisli in odgovori in potem zagovarjaj ali zavrzi svojo teorijo!

LP

P.S.
Poznam dva primera uvzenih puntov iz Italije, pa obema je crknil volan. Kaj pa sedaj? Imata na kraku "made for Slovenija" in jih je sosedov Janez izvozil v Italijo in tako nategnil dva makaronarja???

Ja, slabo pošiljko oz. nekakovosten del, lahko tudi nakakovostne materiale (slabši in s tem cenejši pleh, plastiko in druge dele), pošljejo v "vzhodno" tovarno, kjer se potem avti prodajajo za vzhod in obratno, kakovostne na zahod. Pa pustmo zdej sevise, glede vizuelnih napak in kakovosti materiala pa je to kar resnično. Še enkrat povdarjam, da dokazov nimam, ker to ve le peščica odgovornih ljudi.
Se pa tudi zgodi, da crkne kaj na avtu za "zahodno" stran

Cash je napisal/-a:Ja, slabo pošiljko oz. nekakovosten del, lahko tudi nakakovostne materiale (slabši in s tem cenejši pleh, plastiko in druge dele), pošljejo v "vzhodno" tovarno, kjer se potem avti prodajajo za vzhod in obratno, kakovostne na zahod. Pa pustmo zdej sevise, glede vizuelnih napak in kakovosti materiala pa je to kar resnično. Še enkrat povdarjam, da dokazov nimam, ker to ve le peščica odgovornih ljudi.
Se pa tudi zgodi, da crkne kaj na avtu za "zahodno" stran

Potem pa smo spet pri tem - ali ima potem, v najinem primeru Bosch, dve proizvodnji liniji, da izdeluje volane I. in II. kvalitete? Vse skupaj je en začaran krog in totalna bedarija....
Potem pa še eno vprašanje - zakaj imajo proizvajalci v večini enako dolge garancijske roke v vseh državah. Pa izvzemimo obdobja, ko ima recimo Fiat v Italiji ze 3 leta v Sloveniji pa še ne. Pač pride do zamika. Ampak generalno gledano ima recimo VW enak rok garancije v Sloveniji in v Nemčiji... Ali se motim?!

Če se slučajno Boshu zgodi, da ima izdelek kako pomankljivost ali pa da je bila določena serija zaj..... a je vseeno izdelek kolikor toliko uporaben, pošljejo v "vzhodno" tovarno. So pa defenitivno bolje sestavljeni za zahod.
Imel sem primer, ko je imel bratranec, ki je avtoklepar polota, ki je bil namenjen za nemško tržišče, vendar ga je dobil on zase po vezah in mi je povedal, da je v vseh pogledih bil bolje sestavljen od bivših polotih, ki jih je imel pod roko.

Po moje nima dveh proizvodnih linij, ampak kot pri vsem na svetu obstaja t.i.1 klasa in druga klasa, to se ugotovi s koncno in umesnimi kontrolami in se po tem razporeja avtomobile. Sigurno najpomembnejsi in najvecji trgi ( nemcija francija ipd) dobijo oz. vsaj naj bi dobili bolj kkvalitetne produkte kot en manj pomemben in man obsezen trg, kot na primer slovenija ali se kaka bol vzhodna država. Slisal sem ( ne vem če je res sicer), da je velika večina novomeških cliotov, ki so eni najbolj kakovostnih, koncalo v nemciji in zahodni evropi, clioti za vzhodno evropo niso iz NM.

Sem pa sto procenten da je Milka na slovenskem tržiču nižje kakovosti kot npr v nemčiji, to pa sem zvedel iz zelo zanesljivih virov, podobno velja tudi za marsikateri drugi produkt ( proxima, tole leti nate )

Ne verjamem, da bi na eni liniji delali dve različni kakovosti.

Zna pa biti razlika v kateri državi je bil avto sestavljen! Recimo poljski ali nemški proizvod nista enaka, pa naj še tako trdijo. No lahko je tudi kdaj kak poljski boljši kot nemški, samo v 95% pa sigurno ne.

speedfreak je napisal/-a:Po moje nima dveh proizvodnih linij, ampak kot pri vsem na svetu obstaja t.i.1 klasa in druga klasa, to se ugotovi s koncno in umesnimi kontrolami in se po tem razporeja avtomobile. Sigurno najpomembnejsi in najvecji trgi ( nemcija francija ipd) dobijo oz. vsaj naj bi dobili bolj kkvalitetne produkte kot en manj pomemben in man obsezen trg, kot na primer slovenija ali se kaka bol vzhodna država. Slisal sem ( ne vem če je res sicer), da je velika večina novomeških cliotov, ki so eni najbolj kakovostnih, koncalo v nemciji in zahodni evropi, clioti za vzhodno evropo niso iz NM.

Sem pa sto procenten da je Milka na slovenskem tržiču nižje kakovosti kot npr v nemčiji, to pa sem zvedel iz zelo zanesljivih virov, podobno velja tudi za marsikateri drugi produkt ( proxima, tole leti nate )

Ko jaz naročim novi avto. Pošljem naročilo uvozniku in ta naprej v italijo. Potem pa imajo rok 3 mesece, da je vozilo na mojem dvoriscu. No in jaz naročim 5 avtov, različnih barv in opreme. Avti grejo na trak in kaj zdej. Kje so ti kriteriji, ki določajo kakšen je avto I. in II: klase??? A ni to mal patetično in nelogično? Ali vi veste, da prodajalci ali uvoznik naročujejo vozila in obstaja naročilnica in to kar je naročeno more pridit. Brez drugačnih opcij. To kar pipe to je. Nismo vec v jugi ljudlje.... Pa ja ne mislite, da pač recimo Fiat pač pošlje neko kvoto avtov in zdej se vi jebite pa naredte z njimi kar hocte. Jao jao. Sorry, sam ravno tako sem razumel vaju dva.

Kako je pri čokoladah, pralnih praških, vložkih, svečah, in ostalih jajcih me ne zanima, koneckoncev je to avto forum in tema o avtih. V tistem področju ne bom solil pameti ker nimam pojma, tukaj pa nekaj vem in vem kako zadeve potekajo....

Kar se pa tiče kometarja s polotom. Leta 1995 smo kupili (v mesecu maju) Polota 1.6 75 SERVO, po nekih hudih vezah smo ga dobili med prvimi in to ne boste verjeli, resnično eden redkih avtov v Sloveniji, ki je bil za nas trg narejen direktno v Nemčiji in ne v Španiji, kjer so te avte izdelovali. Kvaliteta - nič posebno posebnega. Po 6ih letih je začel rjaveti, crkoval je štrom in po sedmih letih je dobil novega lastnika - makedonca. Kje je zdej ta avto, pojma nimam.

In še ena zanimivost. Pri Fiatu opažam, da so Dobloji veliko, veliko bolje sestavljeni kot npr. Punti. In zakaj. Dobloji so narejeni v Turčiji, Punto pa v Italiji....
IN kje je zdej logika? Cigani so eni in drugi, ampak očitno eni bolj pedantni... Vendar kvaliteta rezervnih delov je enaka povsod. Temu se pa reče standardi oz. standardizacija tovarne...

In še eden, ki bo govoril o slabših avtih na V in boljših na Z... Naj se malo zamisli, resnica ni tako daleč, samo dojeti jo je treba

speedfreak je napisal/-a:Po moje nima dveh proizvodnih linij, ampak kot pri vsem na svetu obstaja t.i.1 klasa in druga klasa, to se ugotovi s koncno in umesnimi kontrolami in se po tem razporeja avtomobile. Sigurno najpomembnejsi in najvecji trgi ( nemcija francija ipd) dobijo oz. vsaj naj bi dobili bolj kkvalitetne produkte kot en manj pomemben in man obsezen trg, kot na primer slovenija ali se kaka bol vzhodna država. Slisal sem ( ne vem če je res sicer), da je velika večina novomeških cliotov, ki so eni najbolj kakovostnih, koncalo v nemciji in zahodni evropi, clioti za vzhodno evropo niso iz NM.

Sem pa sto procenten da je Milka na slovenskem tržiču nižje kakovosti kot npr v nemčiji, to pa sem zvedel iz zelo zanesljivih virov, podobno velja tudi za marsikateri drugi produkt ( proxima, tole leti nate )

word

Fiat007, ti si reku, da je bil vaš Polo narejen v Nemčiji direktno za naš trg, no zato pa je začel rjaveti in mu je vse crkovalo, zato, ker je bil narejen za vzhod.
Ko pa ti naročiš avto, je pa tako, da avto z napako s tako in tako opremo gre pod avte za vzhod z tako opremo

Cash je napisal/-a:Fiat007, ti si reku, da je bil vaš Polo narejen v Nemčiji direktno za naš trg, no zato pa je začel rjaveti in mu je vse crkovalo, zato, ker je bil narejen za vzhod.
Ko pa ti naročiš avto, je pa tako, da avto z napako s tako in tako opremo gre pod avte za vzhod z tako opremo

Ne zastopim te ravno ampak da probam:
1. Ja narej v Nemčiji z opremo, ki sem jo navedel, ampak nič striktno po naročilu. Barva je bila pač kakršna je bila. Ni bilo izbire. Tukaj se je šlo za hitro dobavo.
2. Dobro preberi kaj sem napisal. Ko ti avto naročiš, gre v proizvodnjo. Ko pride ven na njemu skoraj piše Avto Triglav SLO. In to je ta, ki je bil naročen zame. Med proizvodnjo jaz že dobim številko šasije, in ta šasija se vedno najde na mojem dvorišču. Torej ni ločevanja na V in Z. Nikjer nisem tega napisal.
Upam, da se razumeva

Fiat007;
pred približno pol leta sem bil na razgovoru za službo pri enem VW dealerju. Takrat mi je omenil, da vozila dobija od Porsche Austria in ne od matične tovarne VAG Group.
Kako je to sedaj, pa ne vem.

Avtomobili z napako, so predvsem tisti, ki se poškodujejo pri prevozu, pri nalaganju,... oziroma tako ali drugače mehansko. Nikakor pa ne morejo ugotoviti tako imenovane "skrite napke". Te zadnje napake ugotovimi šele kupci.

Kolikor sem lahko preverjal, so še ne ravno dolgo nazaj ravno v AR in Fiat ločevali vozila za Nemčijo in ostali trg. Imajo vsaj tri kakovostne razrede.

Še en komentar: kako se ločuje avtomobili, se pa vidi ob vgradnji dodatne opreme - največkrat vzmeti. Najmanj (ne pa brez) problemov je z nemškimi avtomobili. Največ pa z Renaulti. Renault naj bi imel najmanj 5 različnih dobaviteljev amortizerjev. Res je. Enaki standardi veljajo za vse. Ampak.

Torej, če jst naročim nek model avta ki ima serijsko kar pač ima na spisku serijske opreme plus dodatno iz spiska dpdatne opreme še par malenkosti (npr usnjen volan, xenon luči, gretje sedežev, drugačen vzorec oblazinjenja, tempomat...) in nekdo iz Francije naroči enak avto z enako dodatno opremo kot jaz, potem v tovarni sestavjo en avto z slabšim usnjem, slabšim oblazinjenjem... za SLO trg in en avto z boljšim usnjem za Francoza?

ban je napisal/-a:Torej, če jst naročim nek model avta ki ima serijsko kar pač ima na spisku serijske opreme plus dodatno iz spiska dpdatne opreme še par malenkosti (npr usnjen volan, xenon luči, gretje sedežev, drugačen vzorec oblazinjenja, tempomat...) in nekdo iz Francije naroči enak avto z enako dodatno opremo kot jaz, potem v tovarni sestavjo en avto z slabšim usnjem, slabšim oblazinjenjem... za SLO trg in en avto z boljšim usnjem za Francoza?

ne gre to tko, velika moznost je ( odvisno seveda od tovarne) da bosta tvoj in njegov avto narejena v popolnoma razlicnih tovarnah.
je pa problem, oz prednost ce narocis avto z zelo posebno opremo, barvo ali motorjem. Tak primer smo imeli mi, ki smo konec leta 2000 narocili motor 1,4 16 , z vso opremo in 3 vrati...takega cliota niso delali v novem mestu ampak nekje drugje (ne vem več kje)..in smo ga čakali ene 3 mesce...je pa res da je blo z njim vseeno pol vse narobe

pozdravljeni!
določeni sestavni deli se proizvajajo tudi v Sloveniji in se vgrajujejo v marsikateri avtomobil v evropi;lahko so polizdelki ali pa končni izdelki;sama kvaliteta pa je odvisna od vmesnih kontrol do končne kontrole;če pa kontrola pred vgradnjo najde slab kos,zavrnejo celo pošiljko in jo vrnejo nazaj v Slovenijo;v samem avtu pa na mnogih delih piše Made in EU;

aygo je napisal/-a:pozdravljeni!
določeni sestavni deli se proizvajajo tudi v Sloveniji in se vgrajujejo v marsikateri avtomobil v evropi;lahko so polizdelki ali pa končni izdelki;sama kvaliteta pa je odvisna od vmesnih kontrol do končne kontrole;če pa kontrola pred vgradnjo najde slab kos,zavrnejo celo pošiljko in jo vrnejo nazaj v Slovenijo;v samem avtu pa na mnogih delih piše Made in EU;

Ne me jebat a res? ..standardi so pa tko..izpolnjujejo jih vsi, samo eni komaj drugi so pa veliko nad njimi..pa problem je v odstopanju in standardni variaciji odklonov ( bo treba spet mal management kakovosti prestudirat )

Naj še jaz povem mojo izkušnjo; v xyx renojevi avtohiši, katere imamo veze, smo se pogovarjali glede kvalitet sestavljanja avtov v različnih tovarnah- vodja delavnic je povedal, da so dandanes najbolj šlampast renoji sestavljeni ravno v franciji in to dokazal z dvema meganoma- turški je imel ravne linije in enakomerne reže med pokrovom in blatniki, vrati, medtem ko je bil francoski zelo sumljiv ... Drugač pa je, kar se tiče Golfa 5- Na češkem ga izdelujejo čehi in slovaki, medtem ko ga v nemčiji sestavljajo turki, ter naši bivši bratje z juga! Ne vem no, kateremu bi bolj zaupal...