Avtu lahko pereš vročo mašino z vročo vodo ali pa paro z mrzlo pa ni priporočljivo, čeprav jo jst v vseh treh terencih perem tako vročo kot mrzlo z wapom(štrajfixom).

Čeprav ne verjamem da bi prišla voda v motor.... ker motor ni niti cuknil.... med tem ko je jeep vgasno ne samo cukal.... ampak jeep je preživel:)

lisko je napisal/-a:Čeprav ne verjamem da bi prišla voda v motor.... ker motor ni niti cuknil.... med tem ko je jeep vgasno ne samo cukal.... ampak jeep je preživel:)

Ja jeep je preživel petki pa se na začetku ni poznalo, kasneje pa je riknla. Sej je vedno tako.

Jeep je malo bolj robusten in manj natančen kot petka, tko da lahko tut kej vodepride, pa ne bo hudega.

js sm isto zanc prletu v eno uber luzo in mi je cist zalil masino, pa crknla je v tem..

no sam pol sm se med premikanjem uzgal in je mal trokiral pa za mano je blo res VELIK pare ene 2km pol je pa pocas nehal trokirat in je vse kul. pocl pa pomoje ni nc ker vse dela ok.

mogoce je mal tut v materialih fora, izpusni kolektor ce bi bil iz gusa bi pomoje pocu k kondom..

Voith je napisal/-a:js sm isto zanc prletu v eno uber luzo in mi je cist zalil masino, pa crknla je v tem..

no sam pol sm se med premikanjem uzgal in je mal trokiral pa za mano je blo res VELIK pare ene 2km pol je pa pocas nehal trokirat in je vse kul. pocl pa pomoje ni nc ker vse dela ok.

mogoce je mal tut v materialih fora, izpusni kolektor ce bi bil iz gusa bi pomoje pocu k kondom..

Niti ne, jst imam z gusa izpušni kolektor, pa je bil poplavljen ko so bile 18.9. poplave, pa ko sem zadnjič razdiral, je bil čisto cev, brez razpok.

nebivedu je napisal/-a:

Voith je napisal/-a:js sm isto zanc prletu v eno uber luzo in mi je cist zalil masino, pa crknla je v tem..

no sam pol sm se med premikanjem uzgal in je mal trokiral pa za mano je blo res VELIK pare ene 2km pol je pa pocas nehal trokirat in je vse kul. pocl pa pomoje ni nc ker vse dela ok.

mogoce je mal tut v materialih fora, izpusni kolektor ce bi bil iz gusa bi pomoje pocu k kondom..

Niti ne, jst imam z gusa izpušni kolektor, pa je bil poplavljen ko so bile 18.9. poplave, pa ko sem zadnjič razdiral, je bil čisto cev, brez razpok.

... problem z vodo je resen takrat, ko jo posesa v cilindre ... ker ti takoj zvije ojnice ali vtrga gred ... kar se tiče hlajenja pa itak, da se tvoj motor med uporabo v deževnih zimskih dneh dostikrat opere po lužah vsaj pri starih vozilih ki nimajo pod motorjem plastičnih lovilcev olja in maščob oziroma aerodinamične podne pregrade za boljši CX - koeficient zračnega upora ... L.p. Mad

nebivedu je napisal/-a:Niti ne, jst imam z gusa izpušni kolektor, pa je bil poplavljen ko so bile 18.9. poplave, pa ko sem zadnjič razdiral, je bil čisto cev, brez razpok.

noja sej ni nujno sam gus precej raje poci zaradi velikih temperaturnih razlik kot recimo inox cev..

ola menim, ker sem dolgo delal v strojnišvu(st.ing), da ni vzrok voda, temveč naklučje, katero se je odrazilo potem ko si zapeljal v vodo, kajti drugo bi bilo, če bi motor ugasnil in ga pustil ohladiti, takrat pa bi zaradi razlike v temp. ohlajanja različnih materialov prišlo do tega, kot pri tisti kosilnici, ki jo nekdo opisuje, Temp. ohladidve v tem trenutku je zanemarljivo mala ob delovanju motorja.
Glava mot. je bila verjetno že poškodovana in to je to. Nesreče se dogajajo
Pa saj je samo 5ka.

samo mesarec je napisal/-a:ola menim, ker sem dolgo delal v strojnišvu(st.ing), da ni vzrok voda, temveč naklučje, katero se je odrazilo potem ko si zapeljal v vodo, kajti drugo bi bilo, če bi motor ugasnil in ga pustil ohladiti, takrat pa bi zaradi razlike v temp. ohlajanja različnih materialov prišlo do tega, kot pri tisti kosilnici, ki jo nekdo opisuje, Temp. ohladidve v tem trenutku je zanemarljivo mala ob delovanju motorja.
Glava mot. je bila verjetno že poškodovana in to je to. Nesreče se dogajajo
Pa saj je samo 5ka.

aha torej ti pravs da motor, ki ma recimo 150C na povrsini in ga zalije voda, ki ma recimo 13C, se mu temperatura zanemarljivo spremeni dokler deluje?

mislm, da to nekak ne drzi. v notranjosti se ne pozna to, to je res, sam zunanjost je pa zelo izpostavljena hitri temperaturni spremembi in nekateri materiali tega ne prenesejo najbolje.

po drugi strani sm pa enkat delujoc motor precej pregret zaradi praznega hldilnega sistema prakticno napolnil z vodo skozi odprtino za vlivanje olja in je zadeva kr delovala in sprot vodo vn metala.. WTF nc mi ni blo jasn..

ko hoces, da poc nebo pocl niti pod razno :>

eentox je napisal/-a:off:
a lahko vprašam zakaj voziš s petko pod vodo?

to je tudi mene zanimalo.

pri lisku je use mogoče

ka te je zej z 5ko

mislim, da bi Samo rad povedal, da motor ni bil dovolj dolgo v vodi, da bi le-ta uspela kritično ohladiti (in skrčiti) blok motorja. Kar je v bistvu logično, če pogledamo kaj se je zgodilo, lisc je zapeljal čez veliko lužo, ni se ustavil v njej. Se pravi da je bil motor, ki je verjetno imel cca 150°c izpostavljen vodi okoli 5 sekund, kar pa še zdaleč ni dovol, da bi se kaj skrčilo in počilo. Se pravi, da avto ni ostal dovolj dolgo v vodi, da bi se energija (temperatura) odvedla.

Če bi pa motor imel 500°C in bi ga za 5 sekund izpostavil dovoljšni količini vode, pa bi (spet odvisno od materiala) lahko kaj počilo ja.

Kar se pa tiče turbin, te pa morajo že biti narejene iz materiala ki se je sposoben širiti in krčiti. Kakorkoli - prehitro širjenje in krčenje lahko še kako škoduje materialu, zato to ni priporočljivo

Kar se mene tiče lahko dovolj prepariran avto potopiš v vodo brez problema, dokler ni razgret.

dovolj prepariran pa pomeni.......?????

lisko je napisal/-a:



Ker imam za take namene narjen zajem zraka za požarno steno... če poznaš mal petko... spred je kiler..... pol je motor , ki je že višji od kilerja.... za motorjem pa je požarna stena...se pravi zajem zraka je u tem primeru tik pod vetrobranskim steklom. Original zajem zraka pa je spredaj pri luči ..... od koder do filtra vodi cev.... enostavno to cev staknem ( ob globoki luži) in zajem zraka je v najvišjem delu motorja.... tik pod haubo za požarno steno.




Tukaj se vidi.... tisto črno poleg lampe je zračni filter....... od filtra je cev.... in tisto cev snamem....

....

Gledam tvojo sliko pa mi nekaj ni jasno če prav vidim:

zajem zraka je nad filtrom in pod filtrom gre zrak v motor. Torej če bi teoretično nalil liter vode bi stekla direktno v motor.

Dosti bolje bi bilo če bi zrak prišel pod filter pa bi bil zajem zraka nad filtrom. Tako če bi nalil liter vode bi ostal v filtru, oziroma stekel nazaj ven.

Pa še ena stvar je, da tebi prebije glavo rabiš en štamprle vode v enem cilindru.

jaz ne trdim, da to ni mogoče, temveč, da je morda vzrok drugje, kajtitudi lada niva ni nekaj posebnega, da bi lahko plavala po vodi-oz. njen material, kajti vemo, da so te zlitine dokaj enake, niso pa tako očutno drugačn, da bi motor, ki je potopljen le nekaj sek. lahko zaribal počil ali kako drugače crknu pri hitri ohladitvi. Skoraj prepričan pa sem, da to ni vzrok. Segrej gus na 150 in ga potopi v takšno vodo(13C) pa boš takoj ugotovil, da ne pokne kot keks.
Možno je vse tudi to, da živimo v nebeški blaginji-po Janši.

zupi13 je napisal/-a:dovolj prepariran pa pomeni.......?????

intake, exhaust cevi - pač da ne zalije notranjosti motorja.
Pa mogoče hermetično zaprta baterija / svečke.

jeep ni zaribou k je dizl

ne govorimo o dizlu, temveč o materialu-gus(siva litina), govor je o materialu in ohladitvah le tega

kukr vem liska zanima zakaj terenci ne zaribajo