sašo5 je napisal/-a:...se noben ne spomni stari alf (legend) ...DOHC pa 8 ogromnih ventilov, vse skupaj s ketno gnano - noro......

Po moje je ena odmična in 16V samo v primeru "šparanja" vsekakor je bolje da so dve(večji prostor - več "prepiha" nad ventili....)

Mislim, da so vrstne motorje z DOHC delali z namenom, da se je dalo ločeno nastavljati izpušne in sesalne ventile. S tem si lahko dosegel večji spekter modifikacij in s tem boljši performance. Skratka bolj športno. Danes pa so menda vse te modifikacije možne tudi z SOHC. Mogoče se motim. Je pa neizogibno imeti dve odmični gredi če imaš V motor ali boxer (kot stara alfa, ko si omenil), ali pa verjetno več kot 4 ventile na en cilinder (recimo tri sesalne dva izpušna).

Evo ena fotka 12V SOHC glave, tko nekak ima Accent narjeno. Sama odmična je zelo skrita na sredini.
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Head_D15A3.JPG

uros_p je napisal/-a:
Tukaj je še dobro omeniti, da ima DOHC dva zobata jermena! Torej ko pride čas za menjavo zobatega jermena, so stroški večji.

ke si pa ti to pobral

Spidojc je napisal/-a:

uros_p je napisal/-a:
Tukaj je še dobro omeniti, da ima DOHC dva zobata jermena! Torej ko pride čas za menjavo zobatega jermena, so stroški večji.

ke si pa ti to pobral

Se popravljam. Ne vem zakaj sem imel v spominu, da vsako gred vodi svoj jermen.