Voith, spet hočeš kreg sprovocirat saj veš, da vsak za svoje najde največ prednosti.

Ko, si pa omenil pumpo je pa to tako, da če zraven nekdo diesel tankal, ga boš tudi ti vohal (kokr se ga pač voha) in glede na to, da si ti s svojim bencinarjem vsaj 2x bolj pogosto na pumpi, kot povprečen dieselaš se boš tudi ti navohal diesla

Bistvo vsega tega pa je, da jaz vem zakaj imam diesla in ti veš zakaj imaš bencinaraj in tukaj je konec zgodbe.


Kot odgovor na temo pa mogoče še to, da se turbodiesli manj segrevajo kot bencinarji oziroma turbobencinarji. To je pomembno predvsem pri ohlajevanju motorja pred zaustavitvijo kjer boš prej s turbobencinarjem naredil neumnost kot s turbodieslom oz. je verjetnost pač pri turbobencinarju večja, da boš ugasnil preveč vročega.

BBoss je napisal/-a:...

Kot odgovor na temo pa mogoče še to, da se turbodiesli manj segrevajo kot bencinarji oziroma turbobencinarji. To je pomembno predvsem pri ohlajevanju motorja pred zaustavitvijo kjer boš prej s turbobencinarjem naredil neumnost kot s turbodieslom oz. je verjetnost pač pri turbobencinarju večja, da boš ugasnil preveč vročega.

Če se manj segrevajo, mora bit bencinar bolj odporen na segrevanje (raztezanje itd) in mora imet boljše hlajenje (ne samo voda, tudi kapaciteta, debelina sten, hitrost hlajenja itd). Torej se bencinar hitreje ohladi, ko ga ne teraš več, a še dela? Če to drži, bi bila spet na istem.... >> če se ne bi turbo bencinar hitreje ogrel.

esem je napisal/-a: Torej se bencinar hitreje ohladi, ko ga ne teraš več, a še dela? Če to drži, bi bila spet na istem.... >> če se ne bi turbo bencinar hitreje ogrel.

...turbo bencinarjev je bilo "do včeraj" toliko, to je prstov ene roke: audi/vw, saab, mercedes(kompresor).....in zato relativno "malo" okvar na prisilnem polnjenju, dočim dizelaš, praktično več ne obstaja, da ni "puhala" - zato tudi okvar "na tone" vendar sem vedno trdil, da za okvaro turbine v 95% - tih krivda gre vozniku.....

Sedaj poanta: ker se naenkrat pojavlja cel kup "mlinčkov" s turbinami na bencinski pogon, bi se upal trdit, da bo čez leto/ dve okvar na le teh množično več kot jih je pa bilo na dizlih...(eden od razlogov je seveda tudi zgoraj omenjena večja temperatura turbine, ki se nevarno približuje 1000 stopinjam(na dizlih (nečipanih) okoli 800)pa "mala" kubatura mi tudi ne diši najbolj.........

Da je taka razlika (200 stopinj)?

Če koga zanima -
http://autospeed.com/cms/A_109423/artic ... larArticle
in
http://autospeed.com/cms/A_110845/article.html (samo začetek)


Iz zgodovine turbobencinarjev

Zgodnji dnevi turba - prvi del
Zgodnji dnevi turba - drugi del
Pa še nekaj za Voitha Zgodnji dnevi turba - tretji del (Porsche)

BBoss je napisal/-a:Voith, spet hočeš kreg sprovocirat saj veš, da vsak za svoje najde največ prednosti.

poskusam bit objektivn.

drgac se pa res opravicujem, da pac nimam dlake na jeziku. saj en plac kjer si to lahk prvoscm v zivo je treba odkritost natancno regulirat

me pa zanima ce je kdo tle, k mu je bl usec onboost obcutek pri dizlu.

@esem: fajn clanki.

Pozdravljeni.

Kateri bencinski motorji v novejših avtih (2012-2015) so najvarčnejši. Motorji 1.4-1.6, tam okoli 100-130 konjski so.

mislim da VW pa fordov 1.0 in novi 1.5

je pa odvisno katera mašina v kateri avto

Ali pa novi PSA-jev 1.2 e-thp 110&130, po branju testov in v praksi varčen in poskočen motor.

Na "papirju" so vsi šparovni,tudi moj 170 konjski.

Še eno vprašanje. Ali je pri vsakem turbo dizlu treba paziti glede ogrevanja turbine in saje ipd (S tem mislim uporabo po Ljubljani) ali je pri 1.5 dizlu kot je recimo Clio ali pa 206 kaj manj pazljivosti potrebne?

moj sodelavec je kupoval lexusa 200 ..jaz sem mu svetoval v6 on pa se je "kao zarad navora ( bullshit) " odločil za dizla ..no sedaj vsako zimo kolne kot pijan furman ker ima do službe dobrih 11 km p je avto še zmeraj mrzel - ka bo kdo rekel webasto pa naj pogleda ceno in plus porabo na 100km !!! ... jaz z balenotom imam 6lm pa je na 3km že ugodno topel ...

a kdo od vas vozi renault kangoo 1.5dci ??? jaz ga imam za službenega ...6 prestav ...če hočem kam priti šatzam večkrat kot F1 v monacu .. uporaben navor ??? ja med 2400 in 2700 obr/min ... prej nič pol pa tud nič... to je to od turbodizla- 300 uporabnih obratov pri povprečni porabi 7,2l/100km torej je strošek 7,2 x 1,252e = 9e .. pri isti obtežitvi imam strošek na balenotu trenutno
pod 7e pa je uporabnih obratov med 3500 in 7000 ...

tisti , ki trdi , da so majhni turbodizli primerljivi z bencinarji - da sploh ne omenjam turbo bencinarjev - živi v huuuuudi zmoti ...

Tega lexusa IS 220d ima svak,po mestu mu pije 10-11,za gretje nisem slišal,da bi se pritoževal,do službe pa ima cca 3km,sicer ga je rabil tudi za obiskovanje strank po slo,zdaj niti ne več toliko.

plinaš je napisal/-a:moj sodelavec je kupoval lexusa 200 ..jaz sem mu svetoval v6 on pa se je "kao zarad navora ( bullshit) " odločil za dizla ..no sedaj vsako zimo kolne kot pijan furman ker ima do službe dobrih 11 km p je avto še zmeraj mrzel - ka bo kdo rekel webasto pa naj pogleda ceno in plus porabo na 100km !!! ... jaz z balenotom imam 6lm pa je na 3km že ugodno topel ...

a kdo od vas vozi renault kangoo 1.5dci ??? jaz ga imam za službenega ...6 prestav ...če hočem kam priti šatzam večkrat kot F1 v monacu .. uporaben navor ??? ja med 2400 in 2700 obr/min ... prej nič pol pa tud nič... to je to od turbodizla- 300 uporabnih obratov pri povprečni porabi 7,2l/100km torej je strošek 7,2 x 1,252e = 9e .. pri isti obtežitvi imam strošek na balenotu trenutno
pod 7e pa je uporabnih obratov med 3500 in 7000 ...

tisti , ki trdi , da so majhni turbodizli primerljivi z bencinarji - da sploh ne omenjam turbo bencinarjev - živi v huuuuudi zmoti ...

Pa saj ne mislim to, da bi takoj mrzlo turbino teral na ne vem 3500-4k+ obratov. S tem sem mislil, če je kakšen Clio 1.5 dci za po Ljubljani oziroma krajše razdalje dovolj (ob normalni vožnji) ali je bolje vseeno poseči po bencinarju.

Mami ima Peugeot 206 1.4 HDi, sem pričakoval da bojo same okvare ker ima samo kratke relacije in parkrat letno daljše. No, avto dela kot je treba in se nič ne lomi, do sedaj je od izrednih popravil bilo menjava senzorja temeprature vode in turbinska cev. Ima pa avto malce čez 200.000 km.

plinaš je napisal/-a:a kdo od vas vozi renault kangoo 1.5dci ??? jaz ga imam za službenega ...6 prestav ...če hočem kam priti šatzam večkrat kot F1 v monacu .. uporaben navor ??? ja med 2400 in 2700 obr/min ... prej nič pol pa tud nič... to je to od turbodizla- 300 uporabnih obratov pri povprečni porabi 7,2l/100km torej je strošek 7,2 x 1,252e = 9e ...

S tem avtom mora biti kaj hudo narobe... Glede na to, da ima 6 prestav, sklepam da ima isti agregat, kot ga imam jaz v Meganu; agregat, kjer je najvišji navor pri cca 2000 obratih in kjer avtomobil zvezno vleče do vsaj 3800 rpm (s tem, da 105/110 KM dCi že lepo vlečejo pri cca 1700 rpm). Poraba 7 l/100 km z 1.5 dCi motorjem pa tudi veliko pove o sposobnosti voznika

plinaš je napisal/-a:a kdo od vas vozi renault kangoo 1.5dci ??? jaz ga imam za službenega ...6 prestav ...če hočem kam priti šatzam večkrat kot F1 v monacu .. uporaben navor ??? ja med 2400 in 2700 obr/min ... prej nič pol pa tud nič... to je to od turbodizla- 300 uporabnih obratov pri povprečni porabi 7,2l/100km torej je strošek 7,2 x 1,252e = 9e

V službi imamo Fiat Doblo 1.6 Multijet in je zgodba precej podobna... Glede na to, kako avto pospešuje (v 'valovih'), sem jaz sicer mnenja, da je z njim nekaj narobe, a FIat servis pravi, da je vse OK in da si jaz namišljam.

Imamo pa tudi Peugeot Partner TeePee z 1.6 HDi, ki je, kar se motorja tiče, precej bolj 'suveren' in prav spodobno pospešuje. Le podvozje... pri cca. 100k km ropota, kot da ima 3 milijone km za seboj.

Haha joj, vem da sem že malce tečen, pa ven dar bi še vprašal. Če vpišem v google recimo hot hatch ali pa kaj podobnega mi ven vrže samo nove avte plus kakšnega Ford Fiesta/Focus ST, pa ameriške avte.
Zanima me, če mi lahko kdo našteje par hatchback bencinarjev, letnik okoli 2005-2010, ki imajo turbino, pa vseeno nimajo več kot 100kW. Sploh obstaja?

Hmm hot hatch z manj kot 136 konji....s turbino ne. Dobi se manjše avte ampak imajo ali več konj ali pa niso hot hatchi. Kakšno turbo fiestico bi se verjetno dalo lepo pognat čez ovinke ampak še vseeno ni hot hatch.