zanimivi odgovori-vsak drugačen:) Malo prej sem se ustavil na pumpi in dal oboje na 2.4 in se mi zdi, da je sedaj malenkost boljše-bom čez vikend naredil eno daljšo turo in sproti nafilal na 2.6, pa boo videli kaj bo.

mam poleti omenjeno dimenzijo na 2.5bara

Poglej na avtomobilu oz. v servisni knjigi, koliko je za omenjeno dimenzijo priporočljivo imeti tlak ter dodaj na to cca 0,2 do 0,3 bara. Sam imam na isti dimenziji (225/45 R17) po proizvajalcu 2,2, sam jih napolnim do 2,5. Načeloma je potem tudi poraba manjša.

CHAN je napisal/-a:Poglej na avtomobilu oz. v servisni knjigi, koliko je za omenjeno dimenzijo priporočljivo imeti tlak ter dodaj na to cca 0,2 do 0,3 bara. Sam imam na isti dimenziji (225/45 R17) po proizvajalcu 2,2, sam jih napolnim do 2,5. Načeloma je potem tudi poraba manjša.

Hm sem že omenil, da tega v servisni in na avtu ni-saj so original samo 15 in 16 colne.
17 sem dal homologirat vendar kot samo vidite, odgovorov je ogromno in vsi so različni. Z 2.2 sem dal na 2.4 in se bom en čas fural z njimi-čez vikend grem na dolgo turo in mimogrede nazaj bom napumpal še na 2.6 in bom videl kaj in kako. Hvala vsem na odgovorah.

Ups, se opravičujem! ops:
2.2 je nekje običajno, tako, da če so za 0,2-0,4 bara več napolnjene, je idealno. Manj kot 2 bara pač ne. Glede na težo avtomobila spredaj, naj bodo za cca 0,2 bara bolj napolnjene spredaj, če pa je avto naložen, pa naj se izenači pritisk tudi zadaj.

berem to, kaj ce bi vi vsi napisali dopise inprosnje za razvojen oddelke vaših priljubljenih znamk. Očitno so vsi ki strokovno pripišejo vrednsot tlaka, bebci...vi vsi pa po občutku od 0,3 ali 0,5 bara večin to je potem ta pravo, kaj pa oni vedo..

z višanjem tlaka je pač tako:

- obraba bo večja na obodu pnevmatike in manj na straneh
- manjša bo poraba goriva
- zaviranje v kriznih situacijah se podaljsa
- kako se "trdo" napumpana pnevmatika obnaša v dezju in mokroti ne vem..verjetno tudi bolj tako tako.
- bolj trpi podvozje, puše--končniki, saj zdaj oni kompenzirajo več tresljajev.

tako, zdaj pa veselo pumpat, al karkoli že delate...

@Pravi_Diablo bravo... ti si moj idol!

hvala, me veseli

Pravi_Diablo je napisal/-a:- zaviranje v kriznih situacijah se podaljsa
- kako se "trdo" napumpana pnevmatika obnaša v dezju in mokroti ne vem..verjetno tudi bolj tako tako.

Na mokrem cestišču je dovolj visok tlak (skoraj) tako pomemben kot dovolj globok profil, če ne želiš biti deležen radosti akvaplaninga.

POVEZAVA:http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=3

"Disadvantages of Overinflation

An overinflated tire is stiff and unyielding and the size of its footprint in contact with the road is reduced. If a vehicle's tires are overinflated by 6 psi, they could be damaged more easily when encountering potholes or debris in the road, as well as experience irregular tread wear. Higher inflated tires cannot isolate road irregularities as well causing the vehicle to ride harsher and transmit more noise into its interior. However, higher inflation pressures reduce rolling resistance slightly and typically provide a slight improvement in steering response and cornering stability. This is why participants who use street tires in autocrosses, track events and road races run higher than normal inflation pressures."

seveda, a jaz sem pisal o prevec napumpanih, kar tukajšni pubeci prakticirajo..

škoda ni slikic še za te anomalije.. drugace pa poučno branje.

Še test iz Motorevije:
http://www.motorevija.si/l3.asp?L1_ID=34&L2_ID=762

Še vedno pa mi ni jasno, zakaj bi se zavorna pot podaljšala v kriznih situacijah, če je tlak v gumi za 0,2-0,3 bar večji?

Pravi_Diablo je napisal/-a:berem to, kaj ce bi vi vsi napisali dopise inprosnje za razvojen oddelke vaših priljubljenih znamk. Očitno so vsi ki strokovno pripišejo vrednsot tlaka, bebci...vi vsi pa po občutku od 0,3 ali 0,5 bara večin to je potem ta pravo, kaj pa oni vedo..

z višanjem tlaka je pač tako:

- obraba bo večja na obodu pnevmatike in manj na straneh
- manjša bo poraba goriva
- zaviranje v kriznih situacijah se podaljsa
- kako se "trdo" napumpana pnevmatika obnaša v dezju in mokroti ne vem..verjetno tudi bolj tako tako.
- bolj trpi podvozje, puše--končniki, saj zdaj oni kompenzirajo več tresljajev.

tako, zdaj pa veselo pumpat, al karkoli že delate...

Članek iz Auto Bilda (in začuda ne govori o moji priljubljeni znamki):

Reifendruck alle 14 Tage kontrollieren

Gammel: Oxidiert das Aluminium am Felgenhorn, wird es undicht – Luft entweicht.Unser Testwagen, ein Golf V 1.4, musste mit unterschiedlichen Reifendrücken seine Runden im Testoval ziehen. Ergebnis: Der Durchschnitts-Verbrauch stieg um rund zehn Prozent. In Zahlen: Wird mit 0,8 Bar Druck statt der vorgeschriebenen 2,0 Bar gefahren, steigt der Verbrauch um 0,71 Liter pro 100 Kilometer. Klare Empfehlung deshalb: Reifendruck regelmäßig kontrollieren – spätestens alle 14 Tage – und leicht erhöhen. 0,5 Bar über der Werksangabe bringen eine Ersparnis von 0,14 Litern. Das sind immerhin zwei Prozent. Doch Vorsicht: Spätestens bei 0,5 Bar über Werksangabe ist Schluss. Die Dämpfung der Reifen fällt weg, das Auto fühlt sich knallhart an, das Fahrverhalten verschlechtert sich, Verschleiß an Reifen und Fahrwerksteilen nehmen zu, teure Reparaturen drohen. Zu viele Nachteile, um durch den eingesparten Kraftstoff aufgehoben zu werden. Auch eine Füllung mit Reifengas, meistens Stickstoff, sollten Sie sich sparen. Sie kostet drei bis fünf Euro, bringt für den Verbrauch aber nichts. Wie auch? Normale, kostenlose Luft besteht bereits zu 78 Prozent aus Stickstoff.

Za tiste, ki ne znajo nemško (odsek, ki piše o povečanju tlaka):
Tlak redno kontrolirati-najkasneje vsakih 14 dni-in ga nalahko povečati. 0,5 bara nad tovarniško priporočenim prinese varčevanje za 0,14 l...

Tovarna pač daje priporočene vrednosti, so pač triki, kako voziti ekonomičneje, varneje, ipd...o tem pač ne govori proizvajalec

Sam si nekaj bistvenega pozabil:
če se poveča tlak nad 0.5 barov je pa dosti več nevšečnosti kot pa tisti deci in pol prišparanega bencina

tako da do 0.5 bara je priporočljivo več pa ne.

Točno to. Nad 0,5 bara je pač nepriporočljivo. Hotel sem samo povedati, da marsikdo priporoča povišan pritisk od tovarniško priporočenega (priložil sem članek, da ne bo kdo dejal baba čula, baba rekla). Vse pač mora biti v mejah normale.

Petersilj je napisal/-a:Še test iz Motorevije:
http://www.motorevija.si/l3.asp?L1_ID=34&L2_ID=762

Še vedno pa mi ni jasno, zakaj bi se zavorna pot podaljšala v kriznih situacijah, če je tlak v gumi za 0,2-0,3 bar večji?

glej, nimam jaz doma testne steze panisem proizvajalec avtomobilov in pnevmatik..pol pa ti meni razlozi zakaj tovarna predpiše 2,2 bara in ne 2,4.

ne vem, razsvetli me.

sicer pa nikjer nisem pisal, da ne smes nadrukat 0,5 vec, opozoril sem samo na posledice, kaj povečanje tlaka prinese...tudi sam vozim na povečnam tlaku,torej primerne za polno obremenitev vozila, pac prisparam do recimo 0,5 litra goriva, ampak se tudi vozim pocasneje itd, pac se zavedam posledic, kaj povečanje tlaka prinese za seboj.

še direktni odgovor tebi, ce malo pretiravamo, zakaj drifterji nafilajo pune hamre zadnje gume? ti bom jaz odgovoril, da zadeva zadaj bolj drsi...opa,s tem pa ogrozis zaviranje se ti ne zdi...

Ko je ze tema, pa si jo bom malo sposodil in bi vprasal:

Koliko barov na P206 205/40/17? Avto je znizan/strsan.

na 3,0 napumpaj, da boš šparal na gorivu

@ pravi_Diablo ; Ti razlagaš o nekih ekstremih, dočim mi vsi pumpamo športne gume za max 0,2 - 0,3 bara več - a razumeš razliko?

Tudi v nemškem članku ti vse lepo piše.