lej to je res treba dobr premislt!!
avto kupt zna usak(tko k otroka) , restavrirat je pa mal teži(tko k uzgajat)

restavriranje je projekt dolg nekaj let(razen če imaš neomejeni fond denarja), stane neomejeno veliko in pobere ogromno prostega časa...
veliko "hrabrih" se je že najdl pa so prišli samo do faze razdrto in speskane pa poštrihane feltne, in mogoče generalna...
kje so pa use preme, pa original tapicirunga, pa kromanje, pa iskanje gumidelov po tujini pa...

ne da te strašim samo en avto narest je res muka
jest sm mojga pet let delu(z izdatno pomočjo očeta ki je profesionalni restavrator)
pa še zdej nism zadovolen z izdelkom...
pa imam za 1 300 000sit računov, pa 1800 ur dela je gor...

če si sposoben tega pol OK drugač pa raj počak na EU pa si prpel enga zrihtanga za 4000evrov... pa ni nobenih problemov pa samo usedeš se pa peleš

Fora je ravno v tem, da me ravno to da se vsedeš in pelješ ne zanima, trenutno imam 2 vozna avtomobila 100% časa na razpolago, tako da bi si tole delo vzel res kot izziv in v užitek, pač ko imaš nekaj prostega časa se lotiš šraufat...
Za rez. dela sem slišal da je jih dosti da dobit v Trstu (blizu), skrbijo me predvsem kakšna tesnila okrog oken in vrat, krom je vredu, nima niti pikice rjaste na odbijačih, ogledalih...

Vprašal pa bi te kako je z tem certifikatom starodobnika, koliko lahko avto odstopa od originala, da je še sprejemljivo???
V mislih imam menjavo (predelavo motorja), širjenje blatnikov, zamenjava platišč...

kot vidim se malo dajaste okrog Caprija,jaz imam že četrtega Caprija doma katerega rihtam prva dva sem prodal imel sem oba 1 model,zdaj pa imam dva 3 model eden je končan v nulo drugega pa pravkar temeljito obnavljam ,glede vrednosti je težko govorit,če je pleh zdrav je cena med 100 000 in 200 000SIT,kokr si napisal da ga je potrebno pošvajsat in pobarvat je cena par 10 000SIT ali bolj simbolično,posebno pozornost daj na blatnike,če so slabi ali gnili rajši pusti avto tam kjer je ker blatniki za 1 model se izredno težko dobijo (v nemčiji moraš imeti srečo,v angliji pa boš pustil celo premoženje), pri Caprijih je najbolj pomembna pločevina motor ni problem,notranjost glej na obloge vrat in na armaturno

pa ne računaj na Trst,tista trgovina katera ima dele za stare Forde ,sem jaz pokupil vse dele za Caprija,no kakšen filter in svečke sem pustil pa brez zamere

bravura je napisal/-a:Vprašal pa bi te kako je z tem certifikatom starodobnika, koliko lahko avto odstopa od originala, da je še sprejemljivo???
V mislih imam menjavo (predelavo motorja), širjenje blatnikov, zamenjava platišč...

poglej si mojo objavo na temi: kaj pa starodobniki,...

glede predelav pa sledeče; če je vozilo predelano v stilu kot so to delali v obdobju iz katerega je vozilo bo v prihodnosti mogoče pridobiti podseben certifikat...
pravilnik je še v obdelavi

2 Capri boy... imaš mogoče kakšne slike??

Blatniki, hm, zadnji so spodaj gnili, sprednji pa izbijajo v ene par koncih (se jih bi še dalo rešit..)

slike že imam, samo gor na net jih ne znam dat

zadnje blatnike prodajajo obrobe dena je cca. 6000 sit po komadu,za sprednje moraš gledat da se jih da pošvajsat!

poslji mi jih na mail, pa jih bom dal gor...

brenco@email.si

Saj razmišljam, da bi jih itak poširlil..., mogoče nekja takega:

U mater
Bravura dej se kako slikco od tega rumenega Caprija!

žal imam samo še eno:

Bravura un k si ga objavu prej (ta prv) se mi zdi velik lepši k tale plastic fantastic!

dej bravura to mal poslikaj, pa ti bomo lazje ceno povedal... ene 20 mu ponudi, pa bos videl..

pero

2BRAVURA
poslušaj capri boy-a, kar piše ima kar nekaj smisla
tretje leto restavriram mk2 1.6 1976 in sem spičo že okrog 400čukov
( brez avta ) pa imam generalko na motorju, porihtan menjalnik in dif,
speskano karoserijo pa en kup prčkarij sem že porihtal
računam še vsaj 400čukov za kleparja,ličenje,tapiciranje in presenečenja,
da bo avto res "restavriran"
je res da bo avto za 1mio bomba ampak vse ure dela in 4-5let čakanja
da se končno pelješ
v osnovi moraš že v restavriranju uživat, samo da ti je avto všeč raje počakaj na EU kot ti je kolega svetoval

IMA KDO KAJ LITERATURE O CAPRI II
MISLIM PRIROČNIKE O RESTAVRACIJI.

FASTMAN je napisal/-a:2BRAVURA
poslušaj capri boy-a, kar piše ima kar nekaj smisla
tretje leto restavriram mk2 1.6 1976 in sem spičo že okrog 400čukov
( brez avta ) pa imam generalko na motorju, porihtan menjalnik in dif,
speskano karoserijo pa en kup prčkarij sem že porihtal
računam še vsaj 400čukov za kleparja,ličenje,tapiciranje in presenečenja,
da bo avto res "restavriran"
je res da bo avto za 1mio bomba ampak vse ure dela in 4-5let čakanja
da se končno pelješ
v osnovi moraš že v restavriranju uživat, samo da ti je avto všeč raje počakaj na EU kot ti je kolega svetoval

toj cel fuk denarja...sem sam ravno sredi predelave/restavracije enega avta, Audi 50, na koncu naj bi mel 300 KM pa cel kup drobnarij - od spoliranega rollbara naprej preko 15 colskih zavor itd. do sedaj - podrl, povaril, ojačal, kupil celega GTIja, ga podrl da sm dobil dele, bremze od avdija, kupil zice, feltne, predeluje se motor, avto že v šprickitu....denar? tak okol pol milijona zaenkrat...kolk še...še 1x-2x toliko. rekel - ma to bo v 2 mesecih na cest. ja...je že 9 mesecev mem pa sm komej zbrskal nekje sekvenčn menjalnik. kolk še? pred spomladijo ne bo motor not. da ne govorim da je, če ga lahko še kje dobim, en blatnik, 1!!! 150 evrov. to je projekt, ne zajebnacija kot lepljenje plastike. poleg tega da maš celo garažo razsutih delov naokrog in da za vsako malenkost iščeš najcenej varjanto. na koncu se to pozna za parsto tisočakov.

lp, kr3mn1

kr3mn1 je napisal/-a: Audi 50, na koncu naj bi mel 300 KM pa cel kup drobnarij

to bi pa rad enkrat vidu...
300 km v audiju 50!!!
dej mal napiš ker motor je not, kako je z homologacijami, pa z visokimi hitrostmi, pa, ...
kje bi se dal to vidt??

lp oldi

oldi je napisal/-a:

kr3mn1 je napisal/-a: Audi 50, na koncu naj bi mel 300 KM pa cel kup drobnarij

to bi pa rad enkrat vidu...
300 km v audiju 50!!!
dej mal napiš ker motor je not, kako je z homologacijami, pa z visokimi hitrostmi, pa, ...
kje bi se dal to vidt??

lp oldi

motor sam po seb dvomim da bo mel cez 200 do 300 se bo prikopal z N20jem, motor je 8ventilski gti zadnje generacije, druga odmična (SHREK visokovrtljiva), obdelana glava (polirani/večani kanali), športni izpušni, polirani vsisni kolektor, bati od P205 1.9GTI, isto ojnice, glavna gred od 1.9TDi VW/Audi motor. večji oljni hladilnik, predelana elektronika..če bo pa kdaj turbo al pa kompresor..ne vem. dozdeva se mi da še tega ne bo dolgo prenašalo ostalo drobovje. menjalnik sem zbrskal v avstrij pri enmu atu ki je včas dirkal, bremze so pa od 80ke audija V6. z zadnjimi diski se pa ravno dajem ker sta se mi oba imbusa pred pol ure iz 6kotne luknje zlila v okroglo

čez 200 km/h ga ne bom spustil, ker ni pogojev da z mojimi finančnimi zmožnostmi postavim 50ko, katere max hitrost je tovarniško 135 na uro, pa še to pred 30mi leti, na cesto in da bi lahko pri 250 na uro še mirno enga prižgal do dvesto. tak naštiman menjalnik, da prašim kake kekce v exkstra šmekstra kliotih in peugeotih je čist dost. o homologaciji bi se pa raje privat menil

lp, kr3mn1

kr3mn1 je napisal/-a: da prašim kake kekce v exkstra šmekstra kliotih in peugeotih je čist dost. o homologaciji bi se pa raje privat menil

lp, kr3mn1

Peugeoti (motorno gledano) tud približno niso narjeni za dirkat... Bolj za lepoto
Če boš mene srečov, bom še bolj počas spelov kot ponavad, da si nam bruke delov...