avto z veliko konjišnico in zadnji pogon ZAKON

Fantje.... 4x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x44x4 4x4 4x4

AHAHAHHAHAHHAHAHAHHAAAAAAAAAAAA

ma kdo pravi da je zadnji pogon klasika za športni avto. Ali ste morda videli kaj ga dela Alfa 156 na dirkah. Uni bogi BMW skoraj nimajo kaj praskati. OK, pretiravam ampak BMW-ju čisto nič ne pomaga zadnji pogon oz. nima mikakršne prednosti.
Zadnji pogon je nedvomno boljši pri speljevanju, enkrat ko imaš določeno hitrost je čisto vseeno katera kolesa poganjajo.

darky je napisal/-a:ma kdo pravi da je zadnji pogon klasika za športni avto. Ali ste morda videli kaj ga dela Alfa 156 na dirkah. Uni bogi BMW skoraj nimajo kaj praskati. OK, pretiravam ampak BMW-ju čisto nič ne pomaga zadnji pogon oz. nima mikakršne prednosti.
Zadnji pogon je nedvomno boljši pri speljevanju, enkrat ko imaš določeno hitrost je čisto vseeno katera kolesa poganjajo.

Ni ravno tako. Na dirkah, ki jih omenjaš (BTCC, STCC & Co.) je BMW, kadar je vroče, v veliki prednosti ravno zaradi pogona zadaj. Ker pri ostalih, prednje gume opravljajo poleg funkcije spreminjanja smeri in zaviranja tudi poganjanje avta naprej, se jim zelo segrevajo in tudi veliko bolj obrabljajo. Tako da, zadnji pogon ima tudi med samo vožnjo prednost, ne le na štartu.

Vsekakor pa imata oba prednosti in slabosti. Prednji je nekako boljši za večino slabih (neveščih) voznikov, saj te ne more zavrtet zaradi samega pogona, ima pa zato eno veliko hujšo slabost: kaj se zgodi, če pri vožnji na meji pohodiš ali pa spustiš gas? Avto gre naravnost, kot da nima volana. NE HVALA!

Zadnji pogon pa definitivno ni za ljudi z dvema levima rokama in reakcijami mrtvega konja. Pač moraš vedet, da je potrebno včasih (pri nekaterih voznikih večinoma) volan obrnt tudi v drugo smer kot pa gre ovinek. Še vedno pa ko obrneš volan, avto zavije v željeno smer.

Drugače pa sam prisegam na 4x4. Prava muka mi je pa, ko se moram vsesti za volan avta, ki nima gnane zadnje osi. No fun.

zadnji pogon rula. k sn moje Future navajen. na mokrem mal v ovinku saltas pr kakih 90 na uro v tretjo, pa te povprek obrne - opaaaa, izi, maj frend, polako!! pa foter je vcasih mel BMWja 318i - to je sam povprek slo!! fun4all!!

mi je kr zal da mamo zdej oba avta FWD.

darky je napisal/-a:ma kdo pravi da je zadnji pogon klasika za športni avto. Ali ste morda videli kaj ga dela Alfa 156 na dirkah. Uni bogi BMW skoraj nimajo kaj praskati. OK, pretiravam ampak BMW-ju čisto nič ne pomaga zadnji pogon oz. nima mikakršne prednosti.
Zadnji pogon je nedvomno boljši pri speljevanju, enkrat ko imaš določeno hitrost je čisto vseeno katera kolesa poganjajo.

Prednost je tudi v filingu na volanu in s tem večinoma slabši handling.

Potem je prednost 50:50 porazdelitev teže, ki jo pri avtomobilu s sprednjim pogonom skoraj ni mogoče dosežt. Torej je tak avto tudi v ovinku bolj nevtralen.

Tko da zadnji pogon je klasika pri športakih. Res pa tudi nekateri FWD avtomobili niso kar za v smeti. GTA, CTR, Mini Cooper S...

Pozabu si petko turbo.
Zakaj na relijih ni tok zadnjih pogonov - večinoma so prvi al pa na vsa 4 kolesa?

LP
Nebivedu

P.S. Ni mišljeno kot provokacija - ampak kje je zadnji pogon boljši?

Vsak pogon je za neki bolš!
Odvisno kaj boš pelu!

nebivedu je napisal/-a:Pozabu si petko turbo.
Zakaj na relijih ni tok zadnjih pogonov - večinoma so prvi al pa na vsa 4 kolesa?

LP
Nebivedu

P.S. Ni mišljeno kot provokacija - ampak kje je zadnji pogon boljši?

Kolk avtov pa še ma RWD, pa da se jih splača za rally nardit (kar pomeni tudi da v osnovi niso dragi ko svinja, pa da majo primeren motor)? Nula ... Za tak denar ko bi recimo BMW 320 naredu maš 2 xsare al pa 3 alfe al pa imperzo ali lancerja

nebivedu je napisal/-a:Pozabu si petko turbo.
Zakaj na relijih ni tok zadnjih pogonov - večinoma so prvi al pa na vsa 4 kolesa?

LP
Nebivedu

P.S. Ni mišljeno kot provokacija - ampak kje je zadnji pogon boljši?

Za rally obstajajo predpisi koliko avtov je treba naredit podobnih dirkalnim specialkam in kaj je dovoljeno predelat. Sedaj enostavno ni več malih avtov z zadnjim pogonom za nižje klase rallyjev.

Preden so se pojavili 4WD ki imajo boljši oprijem na drseči podlaki je bila VELIKA večina Rally zmagovalcev z zadnjim pogonom. Pa takrat konkurenca še ni bila tako huda in se je dalo predelat tudi avte s sprednjim pogonom da bi lahko zmagovali, pa v glavnem niso. Ne rečem da jih ni bilo, ampak...

Na suhi asfaltni cesti in večjih hitrostih kot naprimer na CHD pa zadnji pogon ne predstavlja več velike prednosti, celo 4WD ni nevem kakšna prednost

nebivedu je napisal/-a:Pozabu si petko turbo.
.... ampak kje je zadnji pogon boljši?

Na brzino rečeno:

predstavljaj si da voziš po pesku ali snegu...

sprednji pogon:
pa dodaš preveč gasa, pa se kolesa zavrtijo v prazno, pa gre avto naravnost, pa nimaš kontrole z volanom, itd... lahko si pomagaš z ročno ali da malo odvzameš gas če imaš srečo da nisi full preveč pretiraval.. to je pa že zgubljanje časa.

zadnji pogon:
priletiš prehitro v ovinek, odnese zadnji del... obrneš volan ''kontra'' še vedno lahko držiš gas in te zadnja kolesa porivajo v ovinek, z malo obremenjenimi sprednjimi pa držiš smer.

Torej kaj je hitreje? čez ovinek držat gas da avto pospešuje ali spuščat gas da ujameš avto...

4X4!

Če bi imelna izbiro vsekakor RWD, potem 4Wd in šele na koncu FWd, tega vozim zdaj in mi je jako beden

Ah bo nekoč BMW bo...

zadaj itak .. drift power

Pero ne govori neumnosti! Lahko se enkrat dobiva, pa mi boš pokazal kako te tvoje teorije obveljajo v praksi!! A ti resnično misliš, da če priletiš v ovinek in ti odnese zadnji del, da lahko še vedno tiščiš na gas in se popraviš z volanom?! Samo še bolj bi ti odneslo rit!!!! Enako bi moral dozirati gas, kot pri prednjem pogonu, tako, da v tem primeru zadnji pogon ne predstavlja nikakršne prednosti.
Kar se tiče razporeditve mase 50:50. A mislite, da se bo to zgodilo zaradi enega diferenciala in kardanske gredi???? Ja, avti, ki imajo sredinsko nameščen motor imajo razmerje 50:50, ne pa avti z motorjem spredaj, pogonom pa zadaj.
To, da je zadnji pogon zabavnejši popolnoma drži, ampak zabavamo se morda 1% vožnje, drugo je resna (tudi hitra) vožnja. Pa bi rad videl vse pametnjakoviče, kaj bi naredili v krizni situaciji, po možnosti na spolzki cesti, ko bi nepričakovano odneslo zadek.

Sej vrjamem, da bi vsi imeli zadnji pogon, ker po tem mislite, da ste neki hudi piloti in lahko okoli razlagate, kako vam ritko nosi, ko date po gasu, sam med nami je malo takšnih, ki bi to znali popolnoma (in varno) izkoristiti.

Darky, rade volje bi se dobil s tabo, ampak nimam več avta z zadnjim pogonom. ops:

Sem jih pa imel včasih kar nekaj in sem praktično začel z njimi.

Napisal sem tudi da je prednost na spolzki podlagi. Še vedno mislim da je tako. Pri asfaltu se razlika zmanjša.

Delno imaš prav glede težišča 50/50 ampak dejstvo je vse eno da imajo zadnji pogoni bolše razmerje spredaj/zadaj kot avti s sprednjim pogonom. Ni samo kardan in diferencial, ampak je tudi motor bolj pomaknjen nazaj, pa menjalnik je bolj nazaj, pa še ene par malenkosti

Sicer pa: ali si imel kdaj avto z zadnjim pogonom?

Pa brez zamere

LP

Pero

darky je napisal/-a:Pero ne govori neumnosti! Lahko se enkrat dobiva, pa mi boš pokazal kako te tvoje teorije obveljajo v praksi!! A ti resnično misliš, da če priletiš v ovinek in ti odnese zadnji del, da lahko še vedno tiščiš na gas in se popraviš z volanom?! Samo še bolj bi ti odneslo rit!!!! Enako bi moral dozirati gas, kot pri prednjem pogonu, tako, da v tem primeru zadnji pogon ne predstavlja nikakršne prednosti.
Kar se tiče razporeditve mase 50:50. A mislite, da se bo to zgodilo zaradi enega diferenciala in kardanske gredi???? Ja, avti, ki imajo sredinsko nameščen motor imajo razmerje 50:50, ne pa avti z motorjem spredaj, pogonom pa zadaj.
To, da je zadnji pogon zabavnejši popolnoma drži, ampak zabavamo se morda 1% vožnje, drugo je resna (tudi hitra) vožnja. Pa bi rad videl vse pametnjakoviče, kaj bi naredili v krizni situaciji, po možnosti na spolzki cesti, ko bi nepričakovano odneslo zadek.

Sej vrjamem, da bi vsi imeli zadnji pogon, ker po tem mislite, da ste neki hudi piloti in lahko okoli razlagate, kako vam ritko nosi, ko date po gasu, sam med nami je malo takšnih, ki bi to znali popolnoma (in varno) izkoristiti.

Jst se kr nekak strinjam!

Jst sm po novem že v klubu 4X4.
Pero: Prednji pogon na snegu? ...hmm... Če sem full norel po snegu, mi nikol ni avto šel naravnost skoz ovink - mogoče so pa gume krive, da me ni nikol odneslo. Sem pa vidu že full avtomobilov z zadnjim pogonom, k so bočno letel ven iz ceste, ker jim je zadek odneslo.
Mokro cestišče. Nič ni lepšega kot prvi pogon pa full čez ovink prletet, k zadek odnese za 2 metra. Ampak spet so tukaj gume, ki prvi del avtomobila še vedno držijo in avto spelje ovink brez težav.
To oboje sem počel z petko turbo - naredil sem z njo 290.000km in jo vozil 4 leta. Gume pa vedno dunlop SP SPORT 2000 195/5013 ali pa 205/45/13 - letne in Bridgestone 165/60/13 - zimske.
Vsi ovinki in ves sneg, in ves dež, ki je bil - nikoli nisem letel s ceste. Pa lahko verjameš, da nisem vozil počasi. Če kdo pozna staro cesto, čez Muljavo proti Žužemberku, ti lahko pove, kakšen je ovinek v Smrečju, pa sem ga v pozni jeseni na spolzkem cestišču vedno zvozil z najmanj 140km/h(če je bila prazna cesta seveda), kar ni mogel noben RWD narest, in tut do danes ni noben še tega naredu.
V 290.000km prevoženih sem se enkrat zaletel in to na makadamu, ko se mi je srna nastavila na cesto in sem se ji umaknil, pa je bilo na robu ceste preveč peska in me je obrnilo, pa sem bočno priletel v drevo - hitrost 30km/h, tako da ni bilo ne vem koliko udarca.

Pa ne sedaj da bi rekel, da je sprednji pogon boljši, mislim pa, da če obvladaš enega od teh, potem o drugem govoriš slabo - in to dela večina na tem forumu. Jst še vedno pravim, da sta oba pogona dobra, nista pa odlična - odličen je 4X4, ker ima prednosti obeh, ima pa tudi svoje hibe, ki pa jih moram poznati in se jih naučiti, da bom lahko kaj o tem rekel.

LP
Nebivedu