čare je napisal/-a:Če bi jaz še enkrat kupoval bi sigurno vzel LYbro 2.4 150 KM in pri starih kantah ne moreš preveč gledat kaj bo šlo pa kaj ne.Sam imam mareo in sem z njo zadovoljen.Večjih okvar ni bilo,ma pa 235000km

Pa se splača za tiste 10kw oz 15konjev večjo zavarovanje plačevat, sprašujem samo tako informativno ker 150konjske še nisem vozil?

Ne vem če se splača??Splača se nič ne ampak če hočeš tak avto met boš plačal a ne.Jaz bi,ni neke silne razlike če maš 50% bonifikacijo,ker tud zdaj bri marei me 1 Kw zyebe pa kaj čem,mam pač 81 Kw,77Kw ni bilo nobene pametne za dobit in sem pač vzel tole,saj če bi bila kaka JTD in ne TD 2.4 bi tisto vzel.

hvala vam vsem za komentarje, sigurno se mi bo lažje odločit. Osebno je tudi meni zaradi notranjosti bolj všeč lybra,pa še nekaj let nazaj sem imel themo 2.0 16v in sem bil z njo ful zadovoljen, kar se pa tiče elektronike, mi je vse še po tolko letih delalo, zato me je zanimalo, če so zdej novejše lancie od takratne moje,kaj spremenili na slabše al na boljše.

xalfist je napisal/-a:

denko4 je napisal/-a:

xalfist je napisal/-a:

grega983 je napisal/-a:Še malo off-a.

na koncu je vse vezano na finance, ker če sprašuje za ceno rezervnih delov, potem ima to opravka z financami ?
Če bi imel dovolj financ bi verjetno iskal kar nove dele in ne rabljene ...

Na 10let+ , avto vrjetno ne bo daval novih delov. ( govorim o večjih zadevah)

Sej Integralka je tud starejša kot 10 let

Preberi si celo temo, ne mešaj jabolk in hrušk. Za 10let star avto govorim avtorju teme, ki išče mareo in lybero. in ne integralke.

Zakaj ne, saj je oboje dobro.

Ti si sam začel mešat že prej. Bolj kot mešaš, bolj smrdi

jaz mam lybro 2.4 150km že 2 leti, prevozil 60.000 km, uvožena. Z elektriko nobenih težav , samo polosovimo sem obnovil pa kake malenkosti, manj kot prej pri passatu. Poraba 5.7 l, registracija pa je 80 eur dražja kot pri 1.9 motorju- zadovoljen!!

Vzemi tisto, kar dobiš bolje ohranjeno in z manj (realnimi!) kilometri. Jaz sem imel Lybro 1.9 115KM in me je stalno nekaj za*ebavalo. Menjal komplet podvozje spredaj (roke, končniki, stabilizator štangice). Crknil motorček od lopute za notranje kroženje zraka. Crknila motorčka za usmerjanje toplega/hladnega zraka. Shodil kolesni ležaj. Zaribal mehanizem za dviganje/spuščanje šipe (verjetno ga je zasnoval kak pizzaiolo s Sicilije, ker tako kot je narejen, je samo vprašanje časa, kdaj odleti). V prednjih žmigavcih bi lahko imel zlate ribice (beri: v njih se je nabirala voda). V mrazu včasih ni delal LCD od radia/potovalnega računalnika. Ostal na avtocesti, ker je crknil senzor vrtljajev.

In še nekaj - če kupiš Lybro, se z njo cerkveno poročiš. Ker vsekakor se je lažje civilno ločiti kot prodati rabljeno Lybro

Pa ne pravim, da je slab avto. Ko ni imela potrebe po pritegovanju pozornosti nase, je bila odličen avto za vozit. Čisto možno, da sem imel samo takšno "pegolo", kot bi rekli Italijani, in sem nabasal na primerek, ki so ga šraufali skupaj ravno zadnji petek pred ferragostom.

Marea pa Lybra nista primerljiva avta oz. nista ravno avta med katerima bi se odločal. Kot prvo je Marea v bistvu Bravo karavan in nekako spada v nižji srednji razred. Medtem ko je Lybra v klasi Passata.

Ne glede na to, da je Lybra za klaso višje, je tudi precej bolj prestižen avto, kot tudi razvojno nekaj let novejši. Če je denar za Lybro potem sploh ne vidim razloga za dilemo

@lizard mal si mimo pihnil.Lybra je totalno opremljena marea.Tam kjer se pri marei oprema neha se pri lybri začne.Velikost avta je ista ,drugačna je samo zadnja prema,ostalo spodaj je v bistvu isto.Sami števci so si precej podobni itd itd...

Lybra je bila v bistvu res samo prestižna dopolnitev Stilota v nižjem srednjem razredu v koncernu FIAT. Tako, da gre pri Lybri v bistvu res za nižji srednji razred...

Aja, pa res, no vseeno pa ima Lybra zadaj posamično vpetje, Marea pa kolko vem nima, in ima samo poltogo premo. Vseeno pa je Lybra cenovno bila pozicionirana razred višje, pa že sam interier je nekaj povsem drugega.

Lybra pa Alfa 156 sta enaka platforma z različnim podvozjem in kot taka zadnja verzija Tipo platforme. Marea je pa samo Brava z nahrbtnikom in kot taka starejša eno generacijo. To se že v motornem prostoru vidi. Pri Lybri in Alfi s petvaljnim JTD motorjem ni recimo potrebno vzet motorja ven, da zamenjaš zobati jermen. Pri Marei pa je, ker ima toliko ožji motorni prostor. Sicer se večina mehanikov znajde tako, da motor snamejo z nosilcev in ga spustijo precej nižje na desni strani in se malo pomatrajo, potem pa po možnosti računajo toliko ur dela, kot da bi motor res ven vlekli.

denko4 je napisal/-a:

xalfist je napisal/-a:Preberi si celo temo, ne mešaj jabolk in hrušk. Za 10let star avto govorim avtorju teme, ki išče mareo in lybero. in ne integralke.

Zakaj ne, saj je oboje dobro.

Ti si sam začel mešat že prej. Bolj kot mešaš, bolj smrdi

Prehitro dihaš, bolj počasi pa boš dojel bistvo

Jao,jao,jao.Lybra in marea imata spredj isto široke krake,isti most in pri obeh 2.0 5-cilindrskih bencinarjih naj bi se vzel motor ven,pri dizlu pa ne.Zelo zelo podobni če jih gledaš iz kanala so Tipo,Tempra,AR 145,146,155,156,147,GT,Dedra,Delta,Lybra,Bravo,Brava,Marea pa še kakšen najbrž. Razlika je v izvedbi vpetja koles.Če izvzamemo novejše Lybro,Mareo,GT, 147,156 imajo Alfe čisto svoje podvozje,Lybra ma zadnjo premo drugačno Marea pa je še popolnoma isti kot Tipo in kot sem že rekel Lybra ni primerljiva z Stilotom ampak mareo,ker sta prišle precej skupaj ven in kot sem tudi že rekel kjer se pri Marei oprema konča se pri Lybri začne

čare je napisal/-a:...kot sem že rekel Lybra ni primerljiva z Stilotom ampak mareo,ker sta prišle precej skupaj ven ...

Lybra je prišla ven tri leta za Mareo in se je življenska doba Lybre (1999-2006) tako večinoma pokrivala s Stilotovo (2001-2007), zato sem napisal, da je bila Lybra prestižna dopolnitev Stilota v nižjem srednjem razredu v koncernu FIAT...