Poraba ob dveh hitrostih

Napisal/-a **Mivec** So mar 31, 2012 9:59 pm

čare je napisal/-a:Ti bom čist simpl razložil. Pri 3000 obratih imaš ti 3000 vbrizgov pri 4000 pa 4000,torej kdaj več bencina porabi??Takrat ko je več vbrizgov v minuti menda,če pa se gremo na zunanje vplive pa bo poraba drugačna če se boš vozil v peti pri 2500 obratih 100 km/h ali v deseti (če bi jo imel) isto pri 2500 obratih 200 km/h tukaj pa na porabo vpliva samo zračni upor ja.

Gdaj se pa ti držiš tega, da skrbno gledaš na turn celer in odvzemaš plin. Poraba je odvinsa od hitrosti (tako kot je že vprašal), vrste pnematike, motonega olja obrabljenosti vozila, obremenitve vozila(tovor) do olja v menjalniko. Vsako najmanjše trenje se pozna na bencinski črpalki. Vsak motor ima optimalno delovanje pri katerem je največja moč, navor in najmnajša poraba govira. Drugače elastičnost motorja.

Napisal/-a **myster** Ne apr 01, 2012 8:24 am

čare je napisal/-a:Pri 3000 obratih imaš ti 3000 vbrizgov pri 4000 pa 4000

če bi to držalo, bi avti imel potem 25 prestav. v 25 prestavi bi se vozil 130 pri 500rpm in bi imel samo 500 vbrizgov :lol:

Napisal/-a **TUNING_BOY** Ne apr 01, 2012 8:34 am

A ni pri 3000 obratih 1500 vbrizgov?

Napisal/-a **f.taunus** Ne apr 01, 2012 8:47 am

myster je napisal/-a:
čare je napisal/-a:Pri 3000 obratih imaš ti 3000 vbrizgov pri 4000 pa 4000

če bi to držalo, bi avti imel potem 25 prestav. v 25 prestavi bi se vozil 130 pri 500rpm in bi imel samo 500 vbrizgov

Bi imel, če bi imel dovolj moči, ampak je problem da se upor povečuje s kvadratom in hitrosti ...

Napisal/-a **Blinder** Ne apr 01, 2012 9:44 am

TUNING_BOY je napisal/-a:A ni pri 3000 obratih 1500 vbrizgov?

Kaj pa če je motor z 18 cilindri kot veyronski prototip? :-P

http://www.lambocars.com/archive/related/bugatti2.htm

Napisal/-a **tiguan** Ne apr 01, 2012 11:03 am

Pozabljate na nekaj, kaj pa klanci, tam prtiskaš na gas pa ne gre nikmor glede na obrate.

Napisal/-a **f.taunus** Ne apr 01, 2012 11:11 am

tiguan je napisal/-a:Pozabljate na nekaj, kaj pa klanci, tam prtiskaš na gas pa ne gre nikmor glede na obrate.

Saj to so vse upori.

Napisal/-a **xxl** Ne apr 01, 2012 11:32 am

-jaz sem malo testiral in ugotovil,da se mi na ac,glede na tempo,varnost,gospodarnost,najbolj "splača" vozit v mejah dovoljenega,130-140

Napisal/-a **Templar** Ne apr 01, 2012 11:32 am

Prav straši me, da je nekdo sploh začel to temo, ker bolj neumne premise težko najdeš tudi na tem forumu...

Napisal/-a **esem** Ne apr 01, 2012 9:45 pm

Ni neumno, pač pa posledica (specifičnega) neznanja. Da pa bi kdo, preden odpira tako temo, prebral vsaj pravilnik ("Pomembno!!! ---> Preden objavite debato uporabite kvadratek IŠČI na levi strani, da vidite če o tem že mogoče teče debata - se posebno, če ste novi na forumu!") in malo pobrskal po forumu, bi videl, da smo to, da upor raste s kvadratom hitrosti in torej raste (malo manj) tudi poraba, napisali že skoraj prevečkrat. :roll:

Napisal/-a **Energetik81** Po apr 02, 2012 10:02 am

Prav tako smo nalimali že tisoč grafov (moč v odvisnosti od hitrosti, BSFC diagram...) in nalimali sto linkov strokovnih člankov glede te tematike. Samo malo je treba prebrskat.

@čare, a ti ne veš, da se injektorjem spreminja tudi čas odprtja? Pri 3000rpm imaš vsekakor vedno enako število vbrizgov, količina vbrizganega goriva je pa lahko drastično različna. Odvisna je od položaja stopalke za plin. Lahko pa je število vbrizgov celo nič pri 6000rpm, ko stopalka ni pritisnjena in z motorjem zaviramo.

Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Re: Poraba ob dveh hitrostih

Kdo je prisoten