Huh...jest pa sem cel čas tako veselo živel v zmoti, da je voda prevoden medij...in če bi delujoč alternator potopil v vodo, bi na priključni + sponki,katera je tko mimogrede tako električno izolirana, da brez problema zdrži 50atm pod vodo (svizec & čokolada Co.) ,prišlo do kratkega stika med ohišjem alternatorja,kar bi posledično pomenilo, da bi bil s tem ustvarjen padec napetosti na akumulatorju (ker sta alternator in akumulator med sabo povezana z enim debelim rdečim drotom),da bi posledično vsa elektronika na avtu nehala delovati.Zato bi motor ugasnil, ker ni napajanja do ecu-ja,ki krmili delovanje motorja.
Zato mi tudi ni jasno, kako je lahko na fiatu kurlo varovalke od zadnjih pozicijskih luči, na katere je bil vezan priklop za vlečno kljuko,kateri je bil znotraj čisto moker po pranju vozila.Po menjavi celotnega priklopa, pa te težave več ni bilo.
No,vsak dan izvem nekaj novega.
In ja, če alternator med vožnjo crkne, se da še vedno naredit kr zajetno kilometrino, če je akumulator dober.Ampak,ni to point te teme.
Pa še malo OFF:
Iz prve roke: en d**** je na fordu dizlu menjal akumulator in je slabo pritrdil pozitivno klemo na akumulator. Čez čas se mu je klema med vožnjo razrahljala in je avto vsake toliko časa cuknil,ko je zapeljal preko luknje.Za sekundo ali dve je tudi obratomer padel na 0.Po dveurnem gruntanju,se je ugotovilo kaj je narobe, klemo se je pritrdilo in od takrat naprej ni bilo več težav.Čudno....nekateri pa se kr peljejo brez akumulatorjev naprej
Italijani izdelujejo testenine, francozi parfume, nemci pivo, azijci riž, američani pa avtomobile.
