Dieselgate ima večje razsežnosti in bo imel večje posledice, kot si trenutno lahko mislimo.

1.) Ni slučaj, da je zadevo 'našla' prav ZDA. EU postaja gospodarsko premočna (sploh Nemčija) in logično, da jo je potrebno zatresti.
Z afero enega največjih EU koncernov, se že bolje tega plana skoraj ne da izpeljati.

2.) Jasno je, da so vsi mutili, saj se sedaj kažejo tudi druge znamke. Ni prav in tudi sam sem za to, da se sankcionira.
Priznam pa, da npr.nič manj nebi bil fan moje znamke, če bi se izkazalo kaj takega.

3.) Kljub temu, da nekateri Nemčijo povzdigujejo v moralno čisto državo, kar napram Sloveniji v večini primerov še vedno tudi je, pa se je v primeru VAG koncerna zadeva pokazala identična naši:
- Winterkorn baje ni nič vedel (zanimivo le, da je bil v času razvoja teh motorjev prav član uprave na področju razvoja )
- Huber je sicer rekel, da je Winterkorn sam ponudil odstop, kar pa nikakor ni za verjeti. Predlagali so mu ga kar Huber, Porsche ter še ostali člani NS-a
- Winterkorn naj bi sicer odšel, a v resnici ni odšel še vedno je član NS-ja Porschejevega holdinga, enega izmed glavnih sistemov celotnega koncerna, ergo, človek se je sicer 'umaknil' iz najbolj vidne funkcije, a še vedno ostaja player = vam je to kaj znano ?
- in že sedaj grem staviti marsikaj, da tudi Nemško tožilstvo čudženo tudi pri njemu ne bo našlo nobenih znakov KD-ja tudi to kaj znano?
Je pa tako , Winterkorn je zaslužil 16 mio €/leto, verjemite mi, da tudi če od včeraj nič več ne dela, mu ne bo hudega
Živi v čudoviti bivši Piechovi vili, njegova hči pa v starem gradu v Salzburgu. Ni jim hudega

Sumljivi rezultati tudi pri Oplovih dizlih

https://slo-tech.com/novice/t656729#crta

Poraz Chevroleta v EU je bil velik udarec za General Motors. Sedaj Američani vračajo žogico. Po komu udariti? Po VWju, največjemu evropskemu avtomobilu.
Glede plinov, porabe itd., se je vedelo že prej. Samo vprašanje je, kdaj bodo Američani udarili na Evropska tla.
Sam ne verjamem, da so drugi proizvajalci avtomobilov bolj čisti, sploh General Motors. Naj Američani pometejo prvo pred svojim pragom.

moj-avto je napisal/-a:Poraz Chevroleta v EU je bil velik udarec za General Motors. Sedaj Američani vračajo žogico. Po komu udariti? Po VWju, največjemu evropskemu avtomobilu.
Glede plinov, porabe itd., se je vedelo že prej. Samo vprašanje je, kdaj bodo Američani udarili na Evropska tla.
Sam ne verjamem, da so drugi proizvajalci avtomobilov bolj čisti, sploh General Motors. Naj Američani pometejo prvo pred svojim pragom.

Larifari, GM je še vedno tretji največji proizvajalec avtomobilov na svetu, ki je zelo malo zaostajal za vw tudi pred afero. Po tej aferi je pa vw njim in vsem ostalim avto podjetjem naredil uslugo, saj prodaja pri vw pada in to je evidentno. In še jim bo...
Mercedes je letos konec septembra na Kitajskem prvič po l.2010 prehitel Audi in beleži rekordno povišanje prodaje... Še marsikater drug proizvajalec vozil za rajo bo na račun vw afere povečal prodajo...Toyota jih je že prehitela.
Nihče jih ni silil da goljufajo razen njihova požrešnost in pohlep. Kogar od novih kupcev ne moti da podjetje vw goljufa je to zanj dobra novica, saj je cena njihovih vozil koliko gledam trg, kar za nekaj odstotkov padla. Za tiste ki si pa že lastijo vozila iz koncerna vw je pa na žalost to slaba novica, saj bodo izgubili na vozilu nekaj več kot sicer.

Pozdravljeni!

Zanima me, ali lahko namerna napaka vpliva na filter trdih delcev?
Zamenjati so mi morali namreč šobe, kar ni bilo poceni...

Hvala za odgovor in

lep pozdrav!

Sonderklasse je napisal/-a:Dieselgate ima večje razsežnosti in bo imel večje posledice, kot si trenutno lahko mislimo.
- Winterkorn naj bi sicer odšel, a v resnici ni odšel še vedno je član NS-ja Porschejevega holdinga, enega izmed glavnih sistemov celotnega koncerna, ergo, človek se je sicer 'umaknil' iz najbolj vidne funkcije, a še vedno ostaja player = vam je to kaj znano ?

Winterkom ima v vw le še manjše funkcije, tudi kot direktor porsche se holdinga je odstopil. Vzrok da se Winterkorn obdrži na kakšni manjši funkciji je ker jim je to ceneje kot plačati 22 milijonsko odpravnino. Letno plačo je imel še višjo kot 16 mil evrov, vsaj 20 milijonov. Sigurno si jo on bolj zaslužil kot katerkoli športnik. Voditi podjetje s 700 tisoč zaposlenih je verjetno težje kot brcati žogo.
Ostali proizvajalci v večini presegajo emisije, vendar nihče od njih ni vgrajeval programa ki bi prirejal emisijske teste kot je to vw.

Sigurno si jo on bolj zaslužil kot katerkoli športnik. Voditi podjetje s 700 tisoč zaposlenih je verjetno težje kot brcati žogo.
Ostali proizvajalci v večini presegajo emisije, vendar nihče od njih ni vgrajeval programa ki bi prirejal emisijske teste kot je to vw.

Ha ha, kakšna zaostala miselnost. Pa pojdi brcati žogo kot ronaldo, boksati kot mayweather ipd.. ne bo šlo, ne ?

Influenz je napisal/-a:

Sigurno si jo on bolj zaslužil kot katerkoli športnik. Voditi podjetje s 700 tisoč zaposlenih je verjetno težje kot brcati žogo.
Ostali proizvajalci v večini presegajo emisije, vendar nihče od njih ni vgrajeval programa ki bi prirejal emisijske teste kot je to vw.

Ha ha, kakšna zaostala miselnost. Pa pojdi brcati žogo kot ronaldo, boksati kot mayweather ipd.. ne bo šlo, ne ?

Pa pojdi vodit, peljat tako podjetje


Vsaka stvar zahteva svoje znanje

Definitivno zna vec ljudi voditi tako podjetje, kot pa boksati kot npr. mayweather. Itak je pa za en k. vodil podjetje, ce se mu je zgodil tak skandal

Influenz je napisal/-a:Definitivno zna vec ljudi voditi tako podjetje, kot pa boksati kot npr. mayweather. Itak je pa za en k. vodil podjetje, ce se mu je zgodil tak skandal

Če jutri ni več boksa, nogometa bo življenje kaj drugačno za povprečnega človeka? Če pa jutri nehajo izdelovat vozila, letala... se bomo pa s kolesi vozil in s kamni delali iskro.
Šport je tako kot umetnost, sicer je pomembno za civilizacijo vendar ni nepogrešljivo, gospodarstvo na žalost je in omogoča napredek.
V današnjih časih so športniki(ne v vseh, v večini popularnih pa) prva skupina, ki so krepko preplačani. Poglej si kakšno raziskavo primerjave plač športnikov l.1990 letih in leta 2010 za koliko procentov so jim šle plače gor. Pa sedi ko boš bral da ne padeš na rit, največji delež denarja pa dobi prav iz gospodarstva oz. sponzorskih pogodb.

Ce jutri VW propade ga bo brez problema nadomestilo ostalih 10 proizvajalcev avtomobilov. Kaj to pomeni za naso industrijo je seveda drugo vprasanje.

Pac smo v kapitalizmu in sportniki pri popularnih sportih ogromno zasluzijo, to je dejstvo. Ali si zasluzijo ali pa ne, je pa brezveze debatirati.

Influenz je napisal/-a:Ce jutri VW propade ga bo brez problema nadomestilo ostalih 10 proizvajalcev avtomobilov.

A debata niso bile zgolj visoke plače VW menedžerjev, ampak upravičenost visokih plač menedžerjev napram športnikom na splošno. Tudi ostalih 10 proizvajalcev avtomobilov imajo dobro plačane menedžerje, ne?

Po 15 letih milijardna izguba
Volkswagen je danes objavil četrtletno poročilo poslovanja, kjer se prvič po
dolgem času soočajo s precejšnjim minusom.

http://avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=14801

Ja ja seveda je mel zgubo. To hoče prikazat samo zato, da ne bi plačal visoko kazen, ker kao ima zgubo.

Kazen je TREBA plačat in ljudem povrnit tisto, kar so plačali

pskoda je napisal/-a:Ja ja seveda je mel zgubo. To hoče prikazat samo zato, da ne bi plačal visoko kazen, ker kao ima zgubo.
Kazen je TREBA plačat in ljudem povrnit tisto, kar so plačali

Malo se izguba že kaže na račun manjše prodaje ni pa to realna številka. Nekaj denarja iz dobička, ki ga še imajo so dali takoj v rezervni sklad, ker kazni(tudi zasebne tožbe) niti vpoklici se še niso pričeli in ko se bo to pričelo bodo morali takoj plačat in morajo imet rezervo.

V Evropi verjetno ne bodo plačali kazni, že z vpoklicem v EU so jim politiki najprej "grozili" da morajo popravit vsak defektn avto, sedaj so se pa dogovorili da popravijo samo tiste do dveh let starosti...tako bo tudi z kaznijo v Evropi kjer se bodo dogovarjali, lobirali. Imajo preveliko podporo EUja, evropske vlade kot nekaterih evropskih držav. Junker se z vw vodstvom dobro pozna in je z njimi bojda že sodeloval v času luxleaks afere, ko jim je junker kot takratni minister luxemburga uredil v lux veliko nižji davek na dobiček, kot bi ga plačevali v Nemčiji. Na roko jim pa gre še to da komisarka za promet v EU je "poštena" Slovenka, ki vemo kako so mediji pisal da je zaposlenim iz svojega podjetja "urejala" službe v kabinetu Cerarja. Kako koncern vw prevladuje na javnih naročilih pri nas in kakšen visok delež ima na splošno v Sloveniji je pa jasno vsakemu oslu. Supervizor(dokler ga ne bodo skinal lobisti) ne laže.

V Evropi če bodo plačali kazen bodo mogoče kakšno malenkost, češ tudi Evropa je "demokratična", v ZDA pa ne bo milosti in bo kazen v primerjavi z Evropo astronomska. Imam prijatelja, ki dela na tem področju v New Yorku in tam se jim ne obeta nič dobrega, čeprav tudi tam uporabljajo udarce pod mizo kot jim je v navadi... Saj delajo dobre avte, ampak slabo ime bodo pa zaradi te afere zelo težko oprali ne glede na višino kazni.

Mene osebno ta afera z VWjem ne moti. Še bom zvest VWju- ŠKODA AUTO - Octavia. - DAS AUTO.

Fenix_ je napisal/-a:Po 15 letih milijardna izguba
Volkswagen je danes objavil četrtletno poročilo poslovanja, kjer se prvič po
dolgem času soočajo s precejšnjim minusom.

http://avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=14801

Nič noče prikazat, tako je pač. Imeli so ca. 3 miljarde dobička, v plan so dali ca. 6,5 miljard rezervacij za popravila in odškodnine - voila, na koncu je izguba skor 3 miljarde. Pa vprašanje, če bo to dovolj.

Danes sem se pogovarjal s prjatlom iz US in mi je povedal da je vw letos povečal promet za 5.3% v primerjavi z lanskim letom. Se mu je pa promet letos v 3/4 leta v primerjavi z 3/4 lani zmanjšal za 3,4% kar pomeni da jim je morala v drugi polovici septembra zaradi afere zelo pasti prodaja... In kar sem rekel je res, dobiček so spravili za odškodnine in ostalo tako da zato objavljajo izgubo, nihče pa ne ve koliko jih bo stala afera. Ne samo da jih bo stala afera veliko, še prihodek zaradi manjše prodaje se jim bo zmanjšal... Kot domine se jim bo začelo rušit.

Pa še ena zanimivost, v US od afere naprej ponujajo pri vw ogromne popuste na dizelske motorje, za nekatere modele 6000$ ali 7000$ ali več. Končno so priznali nekaj kar so vsi proizvajalci dizlov lagali kupcem desetletja. To je da so dizelski motorji veliko bolj dobičkonosni kot bencinski, da proizvodnja ni dražja od bencinskega in kupec novega dizla veliko preplača.
Pa še rabljeni dizli se bolj kvarijo kot bencinski kar pomeni še dodaten zaslužek na rezervnih delih in servisu...

To malo dvomim da bi imeli toliko večje marže na dizle. Sam VAG koncern pa dosega okrog 6% profit margin, kar pomeni manj kot konkurenca. Popuste bodo enostavno mogl dat, če bodo hoteli še kaj prodati, tudi če prodajo z izgubo je to bolje kot sploh ne prodati.