Eno je oprema ... drugo so materiali in kakovost izdelave. Ne zdej tle vse mesat

pronto je napisal/-a:Verjetno na isti liniji ni razlike. Razlika je da v Sloveniji (in južno) dobimo avto narejen v Turčiji, v Avstriji in severno pa avto narejen v Angliji. Gre se pa za več modelov toyote, auris, corolla .....Zdaj bodo spet komentarji da je kvaliteta enaka.

Moja Corolla je bila narejena na Japonskem, Avensis pa v Angliji, oba kupljena v SLO

Glede proizvodne linije, bi vam svetoval obisk tovarne Bmw v Munchnu, kjer boste lahko na lastne oči videli, da se enak model (katerega v tej tovarni proizvajajo) na isti liniji dobavlja za vse države na svetu. Kakršne koli razlike med "zahodna evropa/balkan", so pa zgolj gostilniške debate oziroma v Sloveniji že fenomen SVIZEC.

Dober primer si dal. Tam, blizu Munchna, na isti liniji sestavljajo 5, x5, x6 pa še kaj, ne spomnem se več dobro, in če lahko na isti liniji mešano sestavljajo 3-4 čisto različne modele, pa vseeno vejo katero gumo namontirat gor, ker čisto na vsakem piše ime kupca, ne samo kam gre, kako ne bi mogli imet še dvoje različne gume za isti model? Ne samo da imajo na isti liniji 3-4 čisto različne modele, imajo tudi avte za ameriški, evropski in kitajski trg, ki stoprocentno niso enaki, pa vseeno se nič ne pomeša. Da ne govorimo, da ima vsak drugačno opremo, motor, itd., kombinacij je verjetno par 1000.
Ne trdim da to delajo, trdim pa da je to za njih trivialno enostavno. In včasih se je tako delalo, v Revozu, v Nemčiji, povsod.

Še enkrat, rabat ali marža je problem in ne dajatve.

Za moje pojme obstaja velika razlika, če plačaš poleg neto cene avta za cee'da GT 19% davek na dodano vrednost, ali pa 22% DDV in zraven še 9% DMV, kot velja v SLO v primerjavi z Nemčijo. Marže slovenskih trgovcev z avtomobili so pa razen pri premijskih znamkah povsod zelo nizke - zakaj pa misliš, da je bilo po uradnih podatkih z AJPES-a v zadnjih nekaj letih največ stečajev pri podjetjih, ki se ukvarjajo s prodajo in servisiranjem avtomobilov? Verjetno ne gre za naključje.

Veronika.borghesi je napisal/-a:zakaj pa misliš, da je bilo po uradnih podatkih z AJPES-a v zadnjih nekaj letih največ stečajev pri podjetjih, ki se ukvarjajo s prodajo in servisiranjem avtomobilov? Verjetno ne gre za naključje.

Ni naključje, vsako podjetje ima pogodbo v kateri jasno piše koliko avtomobilov morajo prodati v tekočem letu in če ne prodajo, potem ne ispolnjuješ njihove norme in kot tak nisi zanimljiv.
Zaradi tega prenekateri so prisiljeni sami kupiti avto in ga potem prodajajo kot testnega.

peroRS je napisal/-a:

mirkos je napisal/-a:ampak v bistvu (glede na standard) noben nov avto v SLO ne bi smel bit dražji od istega v Nemčiji in pika!!!

Na Kubi stane PEugeot 508 preko 50.000€. Toliko o standardu in cenah.

mirkos je napisal/-a:o boljši kvaliteti za njihov trg ne govorimo)

Tole so pa čiste buče. Saj ne živimo v letu 1970. Kvaliteta avtov je enaka:
1)dobavitelji posameznih delov ne vedo kam se bo določen avto prodal in "štancajo" iste kose
2)če bi bil kdaj v bilokateri tovarni avtomobilov, bi videl, da se na isti proizvodni liniji v eni tovarni istočasno delajo različna vozila za različne trge

Izjeme so npr. če ima neka znamka v določeni državi oz. regiji posebej tovarno, kjer se delajo avti za njihov trg.
Pa še to ne pomeni, da je zaradi tega kvaliteta kaj boljša/slabša.

ne bo ravno držalo no vsaj za bmw-ja to ne drži...

bmw za švico ima posebne standarde, ki vključujejo naprimer dvojno požarno zaveso itd...
primer: bmw serija 750 delan za švicarski trg ( letnik 2009), videl razlike na lastne oči.

Ja, ampak še enkrat povem pa ne bom več ker se mi ne da.
Deželna oprema je eno, kakovost izdelave je pa drugo.

Najde še kar nekaj avtomobilov z opcijo dodatne zvočne izolacije, dvojne zasteklitve ipd.

Tako je. Oprema in zahteve določenega trga so eno. Kakovost izdelave je drugo. Ne mešat hrušk in jabolk. Materiali pa sigurno niso nič bolši za samo določen trg. Oziroma kakovost izdelave...

Kako to misliš "oziroma"? To tvoje so dve čisto različne stvari. Sigurno, da robot, ki nekaj švasa, naredi enako za Slovenijo in Nemčijo. Ni pa nujno, da vstavijo nekam enako gumo, plastiko, izolacijo. Recimo pežoji za slovenski trg so nekateri imeli gor Savo, dvomim, da francoski tudi.
Katrce in petke za slovenski in francoski trg iz Revoza so bile pa kot nebo in zemlja. Čeprav kao enake.

Enim je težko sprejeti dejstvo, da je za balkan narejena roba drugačne kakovosti.

cc09 je napisal/-a:Katrce in petke za slovenski in francoski trg iz Revoza so bile pa kot nebo in zemlja. Čeprav kao enake.

Kot sem že napisal, nismo več v letu 1970
Včasih so bile ogromne razlike, danes jih ni več, saj so vsi avti enako (slabo ) narejeni.

Ampak škoda prepričevati prepričane.

Res je. Pa jaz nisem trdil, da res to delajo, samo da bi jim bilo to čisto enostavno, zaradi tega ne bi imeli niti centa stroška, ampak samo profit, niti se zaradi tega ne bi čisto nič zakompliciralo ali podaljšalo.

cc09 je napisal/-a:Katrce in petke za slovenski in francoski trg iz Revoza so bile pa kot nebo in zemlja. Čeprav kao enake.

Meni se zdi, da največ razlik v avtomobilih pride zaradi izdelave avtov v različnih tovarnah. Ne vem če se bi neki znamki splačalo, da bi imeli tam več različnih delov za isti avto, če pa se izdeluje na isti liniji.

V zgodovini pa je tako ali tako res bilo izredno važno iz katere tovarne dobiš avto. Mi je povedal stric, ki je včasih vozil dele iz Nemškega VW, v Bosno, kjer so izdelovali Golfe. Razlika med tovarnama je bila izredno velika. V Nemčiji so pazili, da noben del ni bil na dežju, in so vse dele izredno lepo naložili na tovornjak. Ko pa je prišel v Bosno so tam vse dele zmetali na nepokrit travnik.
Seveda sedaj sigurno nihče več ne dela na tak način, toda sigurno lahko neka tovarna precej bolj varčuje, kot tovarna v neki drugi državi.

Danes se na isti liniji, eden za drugim, delajo po 3-4 čisto različni modeli, vsak od teh ima lahko 5 različnih notranjosti, 5 različnih oprem, 5 različnih motorjev, koliko je to kombinacij? Potem je pa problem imet 2 različna šraufa za nek avto? Ne ga lomit no. In za čisto vsak avto se točno ve kdo ga je kupil. Nič se ne dela na blef in na zalogo.

Pol pa gremo vsi v Nemčijo po avte, bojo vsaj delali .

Pa npr TSI v Nemčiji tud niso crkoval a ne, to so sam na balkanu....

cc09 je napisal/-a:Danes se na isti liniji, eden za drugim, delajo po 3-4 čisto različni modeli, vsak od teh ima lahko 5 različnih notranjosti, 5 različnih oprem, 5 različnih motorjev, koliko je to kombinacij? Potem je pa problem imet 2 različna šraufa za nek avto? Ne ga lomit no. In za čisto vsak avto se točno ve kdo ga je kupil. Nič se ne dela na blef in na zalogo.

ni res...../vsaj za tri premium znamke lahko trdim oz. celo vem) Avto naročen po konfiguratorju, ko pride na trak, ni pomembno ali se dela za Francoza, Nwmca, Balkanca, Iranca......
Je pa možnost, da ko se dela cela linija za neko državo z t.i. deželno opremo (tak primer je bil golf VI "sidartha" ) vedelo se je, da gre 150 avtov z 1.8 bencinskim motorjem v Slo (tega motorja ni bilo mogoče kupit v golfu VI) pa malo "zaštrikajo" recimo pri elektriki negre notri "bosch ali simens" ampak maggneti mareli ali delphi (banalna primerjava) ali pa kot praviš, "cenejše" gume in od drugega kooperanta blago na sedežih /recimo iz bosne/ ali pa armatura iz hrvaške (bivša jugoplastika) In to je tudi vse......

Si pa smešen. Kaj ni res od tistega kar si citiral? Se ne na isti liniji delajo 3-4 modeli? Nima vsak model po 5 različnih oprem, motorjev, notranjosti? Je problem imet dva različna šraufa za isti model? Se ne ve za vsak avto kdo ga je kupil (če ne drugega, se ve kateri trgovec ga je kupil)? Se dela na blef in na zalogo? To je vse res.

Glej "fante" tako je, kot sem ti napisal.......če še ne verjameš, prinesi v ponedeljek zjutraj nekaj € in me počakaj v NM te bo peljal v Revoz in bova šla od začetka (karoserirnica) pa ko konca (tista faza, ko se avto pelje ven) pa boš vsakega posebaj vprašal, če ve al se dela avto za "hansa, mustafo ali pepija" ......zdaj pa ne s*** več o stvareh, katerih pojma nimaš....

@sašo: pri VAG avtih ima avto po naročilu na liniji nalepko kjer gor piše ime in priimek kupca. Včasih tudi na rezervnih delih dobiš gor ime in priimek na embalaži, če je kos namensko naročen.