nebivedu je napisal/-a:Ta smrad pride iz katalizatorja (po gnilih jajcih). Ko se klatalizator dovolj segreje, spusti ven pline.

In kateri plini imajo tako žlahten vonj?

Drugače pa prešaltajte iz bencinarjev na kolesa oz. javni prevoz, pa bo manj dizla na svetovnih trgih in bomo mi prisiljeni vozit bencinarje!

~toMmy~ je napisal/-a:

nebivedu je napisal/-a:Ta smrad pride iz katalizatorja (po gnilih jajcih). Ko se klatalizator dovolj segreje, spusti ven pline.

In kateri plini imajo tako žlahten vonj?

Drugače pa prešaltajte iz bencinarjev na kolesa oz. javni prevoz, pa bo manj dizla na svetovnih trgih in bomo mi prisiljeni vozit bencinarje!

Amonijak.

Avtomobilski katalizator je naprava za pretvarjanje škodljivih izpušnih plinov, ki nastajajo v motorjih z notranjim zgorevanjem, v manj škodljive pline. Sestavljen je iz nešteto majhnih kovinskih ali keramičnih celic na katere nanesejo tanek sloj žlahtnih kovin (platina, rodij, iridij). Vgrajen je v neposredni bližini motorja, saj je njegovo delovanje pogojeno z visoko temperaturo (300°C - 900°C). Ločimo dvostezne katalizatorje (two-way), v katerih oksidirajo ogljikov monoksid in nezgoreli ogljikovodiki, ter tristezne katalizatorje (three-way), v katerih poleg oksidacije poteka tudi redukcija škodljivih elementov.

Za delovanje tristeznega katalizatorja je ključen element Lambda sonda, ki z nadzorom količine kisika v izpušnih plinih, urejuje (preko elektronskega krmiljenja vbrizgavanja goriva) točno in optimalno razmerje goriva in zraka. Evropska direktiva 98/69 CEE določa vgradnjo dveh Lambda sond, ene pred in druge za katalizatorjem, za dodatni nadzor izpušnih plinov.

Osnovna funkcija katalizatorja je pretvarjanje škodljivih plinov CO (ogljikov monoksid), CH (ogljikovodiki) in NOx (dušikovi oksidi) v CO2 (ogljikov dioksid), H2O (voda) in N2 (dušik), ki manj obremenjujejo okolje.

Od tod potem ta smrad "žlahtnih plinov".



Lahko tudi lastniki dizlov prešaltate na bicikle oziroma javni prevoz. Bo bolje za vse.

Dokler bo cenejša vožnja z dizlom se bo narod vozil z dizlom pa če je bencin čistejši od rožic na travniku

Oba sta umazanan, bencin ima druge vrste svinjarijo kot dizel (so raziskave na to temo), noben ni posebno zdrav, če si zagovorniki bencina slučajno to predstavljate. Najdaljšega pa ima tako ali tako elektrika - ko bo, bo kul.

uros11 je napisal/-a:Oba sta umazanan, bencin ima druge vrste svinjarijo kot dizel (so raziskave na to temo), noben ni posebno zdrav, če si zagovorniki bencina slučajno to predstavljate. Najdaljšega pa ima tako ali tako elektrika - ko bo, bo kul.

Proizvodnja električnega avtomobila je še bolj umazana od proizvodnje dizla ali bencinarja. Je pa potem vožnja bolj čista, ampak samo dokler ni treba akumulatorjev menjat - odpadni akumulatorji so še vedno zelo nevarna zadeva.

Najčistejša zadeva je vodik, ker je odpad samo navadna voda.

briga me za smrdljivce .. sem en plinski šporget dal v uničenej , kupil drugega bencinskega za 700€ in ga predelal na plinskega...
če ima kdo veze za merilno napravo jo lahko namontiram na avto pa pokurim recimo dva tanka plina in se v kombinaciji z gps-om in jegovimi podatki o povprečni hitrosti ter povprečnih pospeševanjih potem objavijo realne številke izpustov ...
tako bi dobili realno sliko izpustov glede na skupno porabo bencina za ogrevanja in plina za vožno...

oz.rabimo dve taki kombinaciji naprav ...aja pa enga heroja z dizlom ki ima povprečno porabo 3,2l nafte pa da naredimo primerjalni test ...

Vse podrobnosti prvega prispevka te teme so na voljo v poročilu ICCT:
http://www.theicct.org/sites/default/fi ... 141013.pdf

Malo pa bode v oči dejstvo, da so merili samo odstopanje dizelskih motorjev, bencinskih ali LPG sploh niso testirali.

Plinaš bi si verjetno rad izposodil in namontiral na avto tole:

nebivedu je napisal/-a:Proizvodnja električnega avtomobila je še bolj umazana od proizvodnje dizla ali bencinarja. Je pa potem vožnja bolj čista, ampak samo dokler ni treba akumulatorjev menjat - odpadni akumulatorji so še vedno zelo nevarna zadeva.

Najčistejša zadeva je vodik, ker je odpad samo navadna voda.

Koliko čista ali ne je proizvodnja je težko reči, dejstvo pa je da so izrabljene baterije vse prej kot odpadek, toliko dragih materialov na kupu ne dobiš nikjer drugje v naravi in iz čisto ekonomskega vidika se te zadeve že danes na veliko reciklirajo.

Kar se porbljene energije in CO2 tiče se pa VW hvali s tem:


Podobno trdi Renault:

Zgornji grafi so v bistvu totalna bedarija.

V prvi vrsti zato, ker je cela zgodba o CO2 ena sama laž in nateg.
Nekdo me je enkrat vprašal, če sem skeptik glede globalnega segrevanja - in sem odvrnil, da nisem skeptik. Ker beseda 'skeptik' meni zveni, kot da kdo zadevi ne verjame, ampak vseeno dopušča možnost da je res.
Jaz pa s 100 % gotovostjo vem, da je globalwrming pravljica totalna izmišljotina in nateg.

Ne glede na zgoraj napisano, pa so grafi (tudi za vernike v warmerske pravljice) idiotski zato, ker za električni avto predpostavljajo ničelno onesnaževanje, kar pa seveda ni res. Elektriko je treba od nekje dobiti, in s proizvodnjo električne energije je pač povezano onesnaževanje in CO2 izpusti. Električni avto res samo priklopiš v vtičnico, ampak na drugi strani vtičnice je pa v končni fazi elektrarna, ki kuri premog, plin itd. - no ali pa jedrska (hehe). Koliko ekološke škode (tudi realne, nevermind CO2) se naredi tudi pri izgranji hidroelektrarn? Pa tudi sestavni deli 'čistih elektrarn' (vetrne, solarne itd) ne pridejo kar iz zraka.
S tem da je prispevek vetrnih in solarnih itak zelo majhen, pa še zelo nezanesljive so. (nekdo je enkrat malo sarkastično pojasnil, da je Nizozemska zelo ekološka in moderna, ker uporablja veliko vetrne in sončne energije - ampak to seveda deluje samo v momentih, ko sije sonce in je veter močan, kar pa je zelo spremenjljivo in nezanesljivo - in ko tega ni, v Franciji, Belgiji in Nemčiji delajo termoelektrarne in nuklearke na full powerju, da izvažajo elektriko modernim ekološko osveščenim Nizozemcem...)

Pri VW je graf res tak kot praviš, pri Renaultu pa so upoštevali povprečne emisije elektrike Francije in UK (imaš dve črti).

CO2 v resnici pomeni točno koliko energije si pokuril iz fosilnih goriv, tu je pa še vidik izčrpavanja zalog poceni nafte za naše naslednike.

J.McLane je napisal/-a:Pri VW je graf res tak kot praviš, pri Renaultu pa so upoštevali povprečne emisije elektrike Francije in UK (imaš dve črti).

Ja, to je res - ker FR veliko večino elektrike pridobiva iz nukleark (kar za CO2 paničarje ne bi smelo biti problematično, hehe)

Ne glede na zgoraj napisano, pa so grafi (tudi za vernike v warmerske pravljice) idiotski zato, ker za električni avto predpostavljajo ničelno onesnaževanje, kar pa seveda ni res. Elektriko je treba od nekje dobiti, in s proizvodnjo električne energije je pač povezano onesnaževanje in CO2 izpusti. Električni avto res samo priklopiš v vtičnico, ampak na drugi strani vtičnice je pa v končni fazi elektrarna, ki kuri premog, plin itd. - no ali pa jedrska (hehe). Koliko ekološke škode (tudi realne, nevermind CO2) se naredi tudi pri izgranji hidroelektrarn? Pa tudi sestavni deli 'čistih elektrarn' (vetrne, solarne itd) ne pridejo kar iz zraka.

Zakaj pišeš in se sprašuješ stvari, ki so bile že tisočkrat preračunane in razložene? K porabi nafte oz. bencina pa lahko prištejemo še vso svinjarijo rafinerij, črpanja nafte, prevoza s tankerji po svetu gor pa dol, pa do črpalke, pa izgradnjo črpalk in še vsega hudiča. Pa niti ne rabimo tega prištet, vseeno je električni avto daleč čistejši, to je pač dejstvo. Tvoja logika pač pravi, saj je vseeno če grem v trgovino 100 metrov daleč z avtom ali peš, ker če grem peš, bom pa čevlje uničil in bom moral kupit druge, s tem bo nastal strošek in dodatno onesnaženje. Pa še prdnil bom verjetno po poti. Sej ni nihče rekel, da je električni avto pa čisto čisto čist, je pa stoprocentno veliko čistejši, enostavno zato, ker ima veliko večji izkoristek. Čistejši je celo če delaš elektriko s kurjenjem nafte, če toploto iz elektrarne porabiš kot toplarno pa sploh.

Dosti je "učenjakov" tukaj na forumu, neko teoretiziranje, moraliziranje, potem pa preberem da ti ljudje vozijo 12 let staro vozilo in so glavni pri nasvetu nakupa novega vozila ali pa naredijo v 4 letih z vozilom 30.000km pa so glavni pri nasvetih o servisu. Tega ne razumem.

In danes sem dobil zasebno sporočilo, da sem pogumen, ker sem vzel testno vozilo. To mi je pa dvignilo pritisk. Lepo vas prosim, a živite nekateri doma pod zvoncem? Včasih se je na novo zastavo čakalo eno leto, če ti jo je kdo sploh hotel prodati rabljeno, tudi razbito smo bili veseli, da smo jo lahko kupili. Sedaj se pa kupi avto z 5000 prevoženimi kilometri, (ki ga proizvajalec stestira od glave do pete preden ga na trg v vsemogočnih pogojih), pa imam jaj.ca da kupim tak avto in bom na dolgi rok imel težave? Tisti reveži, ki kupijo pa bmw iz nemčjie z 150.000 prevrtenimi kilometri so pa pametni al kaj? 10-12 let voziš avto ga prodaš ali daš na odpad in to je to. Nisem jaz "suženj" avtu on je meni.

To sporočilo nima kaj veliko veze s to temo, hočem samo povedati, da to pametovanje glede teh izpustov ne sodi nikamor. Neka kemična, plastična tovarna v enem dnevu spusti toliko izpustov kot jih 10.000 avtomobilov skupaj ali pa še več.

borut.z je napisal/-a:
Dosti je "učenjakov" tukaj na forumu, neko teoretiziranje, moraliziranje....

Počasi bi lahko že nehal z raznimi "pametnjakoviči" ipd. Skoraj v vsakem drugem postu to ponavljaš, vedno so "soforumaši" na tapeti. Kako misliš, da tvoje jokanje vpliva na ostale - pozitivno? Bo dovolj.

"Pametnjakovič" je prej tisti, ki v "dilemo" novega ali testnega avta vključuje 101-ko in zjahanega BMW-ja. BTW - testni je priznano bolj vprašljiv od novega - zaradi napačnega vtekanja, teranja mrzlega ipd. Samo upaj, da testni ni bil testni tudi za avto-medije. Zaradi vsega bi morali testni bit najmanj 2-3 k € cenejši, a so običajno celo manj kot jurja.

Nisem imel namena spodbujati to kar se dogaja, tako da če ne vpliva pozitivno na forum sem dosegel namen. Ta izraz jokanje je malo ponižujoč, bi rekel da ti si ti preobčutljiv in nekoga, ki drugače razmišlja jemlješ slabšalno. Dogovorjeno, bom samo še bral, komentiral pa ne bom več.

nebivedu je napisal/-a:

Avtomobilski katalizator je naprava za pretvarjanje škodljivih izpušnih plinov, ki nastajajo v motorjih z notranjim zgorevanjem, v manj škodljive pline. Sestavljen je iz nešteto majhnih kovinskih ali keramičnih celic na katere nanesejo tanek sloj žlahtnih kovin (platina, rodij, iridij). Vgrajen je v neposredni bližini motorja, saj je njegovo delovanje pogojeno z visoko temperaturo (300°C - 900°C). Ločimo dvostezne katalizatorje (two-way), v katerih oksidirajo ogljikov monoksid in nezgoreli ogljikovodiki, ter tristezne katalizatorje (three-way), v katerih poleg oksidacije poteka tudi redukcija škodljivih elementov.

Za delovanje tristeznega katalizatorja je ključen element Lambda sonda, ki z nadzorom količine kisika v izpušnih plinih, urejuje (preko elektronskega krmiljenja vbrizgavanja goriva) točno in optimalno razmerje goriva in zraka. Evropska direktiva 98/69 CEE določa vgradnjo dveh Lambda sond, ene pred in druge za katalizatorjem, za dodatni nadzor izpušnih plinov.

Osnovna funkcija katalizatorja je pretvarjanje škodljivih plinov CO (ogljikov monoksid), CH (ogljikovodiki) in NOx (dušikovi oksidi) v CO2 (ogljikov dioksid), H2O (voda) in N2 (dušik), ki manj obremenjujejo okolje.

Od tod potem ta smrad "žlahtnih plinov".



Lahko tudi lastniki dizlov prešaltate na bicikle oziroma javni prevoz. Bo bolje za vse.

Lahko pa tudi vi najprej popucate pred svojim pragom (recimo, hodite okoli peš....goli in bosi) in šele potem moralizirate o onesnaževanju z dizli...

(A je sedaj bolje, al bo tudi ta moj post izginil - predvidevam da iz strani moralizirajočih true petrolheadov).

Neka kemična, plastična tovarna v enem dnevu spusti toliko izpustov kot jih 10.000 avtomobilov skupaj ali pa še več.

Ampak parcele okoli kemičnih in plastičnih tovarn niso strašno drage, nobene nimam pred nosom. Te vaše strupe pa moram vohat kamorkoli se obrnem.

mene prou mal boli k u r a c kok moj avto onesnažue okolje.
in mi je vseen če vi to vdihavate pa se zastrupljate.
v končni fazi smo vsi na iste,ker jaz vdihavam isti zrak..
in je res bedarija da se za vsako stvar kle na foruu odpira nesmiselna debata ki jo potem v še bolj nesmiseln smeri peljete/peljemo in na konc sploh več ne debatiramo o naslovu teme amapk vse ostalo.
če je govora o onesnaževanju vozil dizl/štrom/bencin, naj debata teče o tem ne pa o tem kok se zasvinja da se te avte nardi pa kok gre izpustov v zrak dokler se dizl pa bencin nardita pa nekamprpeleta pa ono pa ovo.
obup uglavnem

p.s. tist k je pa kupu testn avto pa sploh nevem kaj dela v tej temi, aja vem ta tema je trenutno najbolj aktivna pa je moral nekam potožit da je dobu privatno sporoilo od nekoga.
p.s.s tistmu k mu je privatca napisal povem lah da nj se briga zase.
p.s.s.s. teb k si ga pa kupu pa vso srečo valda veš kaj si kupu pa kakšne so lah posledice.
in ne ta tvoj avto ni nuihče v tovarni utekal ampak so ga utekali testni vozniku v slo...saam tok o tem.
kar seveda ne pomeni da boš mel težave z avtom..