Ha tud moj avto po podatkih porabi 5,7l/100km, sam najmanj kar sem videl je bilo 7,8l tko da se mi zdijo ti podatki

LP Joseph

monster_d je napisal/-a:HEhe, saj noben ni primerjal porabi, jaz sem sam napisal da tist lupotova potraba 3litre v praksi se zdalec ni dosegljiva... Tako kot tudi pri hondi ne...

Saj nisem repliciral na tebe

monster_d je napisal/-a:In kaj ti koristi podatek porabe honde?
Nic kaj...

Korist... saj ni nujno da koristi.
Honda je s tem testom pač dokazala, da zna naredit tudi dizelski motor...

Hondin accord 2,2 i-CTDI Sport je ta teden postavil kar 19 svetovnih hitrostnih rekordov in dosegel izjemno porabo 3,07 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov.

monster_d je napisal/-a:Wv je tut ze naredo dizla ko zere na 100km 1litr

Pač še en dokaz, kaj kdo zna. Samo ta VW bana je samo prototip, Accord je pa serijski avtomobil.

LP

1. Nikjer ni omenjenega ovala;

¨Nato so se z avtomobiloma odpeljali na 675 kilometrov oddaljeno testno progo v Wiesbaden, kjer so preizkušali ekonomičnost avtomobila. Proga je mešanica navadne ceste in avtoceste. Na preizkušnji so dosegli povprečno porabo 3,07 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov.¨¨

2.Lupo je 1.2TDI Accord 2.2
3.Lupo ima svetovni rekord 2,38 l povprečne porabe (www.lupo80days.com)
4.Ne verjamem Hondi!
:P

Viper123 je napisal/-a:

Diesel je napisal/-a:Kaj pol se je treba s Hondo v ovalu vozit do službe da prideš na obljubljeno porabo??? :P
Primerjava Lupota in Accorda je bila popolnoma vmesna!!!

Eni pa res nočete razumet
Porabo Lupota 3L in Accorda ne moreš direktno primerjat!! Porabi sta bili izmerjeni pod drugačnimi pogoji!! Če bi porabo Lupotu merili pod enakimi pogoji kot so jo Accordu, bi bila Lupova poraba še nižja!!
Cilj tega testa Accorda je bil doseči najmanjšo možno porabo, ne pa najnižje realne porabe!!

LP

NI nujno, ker tu je pomoje odigrala ključno vlogo aerodinamika in lupo ni tako aerodinamičen vsaj na pogled ne..., poleg tega pa je tehnologija v lupotu kar precej starejša kot hondina...

Vsi skuapj pozabljate da VW s svojimi TDI NE!! uporablja tehnologije skupnega voda common-rail vendar tehnologijo "črpalka šoba". Gre za tehnologijo ki sega v same začetke dizelske tehnologije. Drugi je ne uporabljajo ker jo je VW zaščitil in ker je razmeroma dražja od common raila, ki ga je v osnovi razvila alfa in ga je pred desetletji prodala BOSHu ki je celotno stvar dodelal in poslal v svet, ostalo je zgodovina

Torej ne samo da je Lupo ostrorobna škatlica od katere je manj eorodinamično samo še padalo in da ima starejšo tehnologijo, uporablja čisto drugo tegnologijo kot Honda(common-rail)

Templar je napisal/-a:Vsi skuapj pozabljate da VW s svojimi TDI NE!! uporablja tehnologije skupnega voda common-rail vendar tehnologijo "črpalka šoba". Gre za tehnologijo ki sega v same začetke dizelske tehnologije. Drugi je ne uporabljajo ker jo je VW zaščitil in ker je razmeroma dražja od common raila, ki ga je v osnovi razvila alfa in ga je pred desetletji prodala BOSHu ki je celotno stvar dodelal in poslal v svet, ostalo je zgodovina

Torej ne samo da je Lupo ostrorobna škatlica od katere je manj eorodinamično samo še padalo in da ima starejšo tehnologijo, uporablja čisto drugo tegnologijo kot Honda(common-rail)

jz sm za JTD

Templar je napisal/-a:
Torej ne samo da je Lupo ostrorobna škatlica od katere je manj eorodinamično samo še padalo.

VW LUPO 3L ima koeficient zračnega upora Cu=0,29.Honda Accord Cu=0,30 , Honda Accord starejši model Cu=0,33 !!!!!!!!!!!!

http://honda.jbcarpages.com/Accord/2003/
http://www.dieselnet.com/news/0007vw.html

Kaj se tiče sistema črpalka-šoba se tudi ne strinjam.Vbrizg črpalka-šoba proizvede do 2000 barov pritiska.Common-rail pa ¨samo¨ 1600, najnovejši sistem od Delphi electronic pa cca 1800 barov. Pri porabi je pa glavni čim večji pritisk goriva v izgorevalne komore . Common-rail je tako ¨revolucionaren¨ samo zaradi tega ker omogoča mirnejši in predvsem tišji tek motorja ter manjšo vsebnost NOx in CO v izpuhu.

LP

Ummm...
A ste dobro prebrali. Peljali so se po navadni cesti. Res pa je, da se je Lupo peljal še veliko več in to povsod. Ampak to v bistvu nima veze. Glavno je, da je Honda pokazala, da zna delati tudi dizle. VW je pa priznam še vedno v dizlih mojster (če bi kupil dizla bi bil VWjev -ali pa od njihovega koncerna).
Drugače pa pohvačle Hondi. Aja in Lupo ima motor 1.2, Honda pa 2.2. Poraba je bila pa ista. Kaj vam to pove. Da ima Lupo manjšo porabo ampak zakaj!!?? Tako, da nima tale Lupo tukaj čisto nič veze, hec je samo v tem, da je Honda pokazala svojega super dizla vi se pa že kregate. Okregajte Hondo, če vam kaj ni všeč.

Bwah .. dejstvo j da to je bila najmanjsa poraba. Pa se to da honda zna delat motorje. Izi ti je narest dizl motor ko pa ga imajo vse znamke ze N let. Potem pa pridejo japoncki poslikajo nardijo repliko in jo izpiljo do konca .. kje ti je tle invoacija? Drgac pa morm rect, da ce se mi kej dopade pri dizlih je to kater je tisji
kar VW definitivno NI!

LP, Klemen

Diesel je napisal/-a:VW LUPO 3L ima koeficient zračnega upora Cu=0,29.Honda Accord Cu=0,30 , Honda Accord starejši model Cu=0,33 !!!!!!!!!!!!

za dobit realno sliko zracnega upora mors Cu pomnozit s frontalno povrsino objekta!

BtW, Accord je trenutno najtisji velikoserijski dizelski avtomobil na svetu!

Nu-NRG je napisal/-a:Potem pa pridejo japoncki poslikajo nardijo repliko in jo izpiljo do konca .. kje ti je tle invoacija?

Kaj ko to ne zna naredit prav noben drug.

Diesel je napisal/-a:1. Nikjer ni omenjenega ovala;

"Prvega in drugega maja sta avtomobila na ovalnem dirkališču Papenburg v Nemčiji postavila 19 svetovnih hitrostnih rekordov."


LP

Nu-NRG je napisal/-a:Potem pa pridejo japoncki poslikajo nardijo repliko in jo izpiljo do konca .. kje ti je tle invoacija?

Ah.. dej pa to niso 60. in 70. leta prejšnega stoletja

Honda je pri izdelavi novega dizla uporabila, kar nekaj novosti, ki jih drugi ne poznajo! Recimo celotn blok motorja je ulit iz enga samega kosa in je povsem iz aluminija. Ima izravnalno gred, ki pripomore k mirnejšemu teku motorja. Prilagodljivi odpiralni časi ventilov in lopute za plin, različno dolgi sesalni kanali in še in še.

Tako, da tisti ki ste zavervani v svoje makine in mislite da je sosedov Golf TDi daleč najboljši, naprej preberite kakšno knjigo, članek o tem kako motor sploh deluje, nato pa šele pametujte tu na tem forumu. Ne pa da 90% ljudi pojma nima o čem govori in razširjajo neresnične stvari

LP

¨[b]Nato so se z avtomobiloma odpeljali na 675 kilometrov oddaljeno testno progo v Wiesbaden, kjer so preizkušali ekonomičnost avtomobila. Proga je mešanica navadne ceste in avtoceste. Na preizkušnji so dosegli povprečno porabo 3,07 litra plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov.¨¨[/b]
Pa porka duš a ste vsi slepi al kaj!?!?!? ...mešanica navadne ceste in avtoceste...
Eni ste pa res trdobučni ej. Sicer pa je glavno, da so dosegli svoje: REKLAMA! In verjamem, da bo imela ta Honda res majhno porabo in, da je zelo inovativen motor.
Viper123: lepo si tole napisal.

Glede nizke porabe in komentarjev kaj je v praksi mogoce dosect: Men je ratal en tank povprecno porabo zbit na 6.6 l/100km in to z golfom IV 1.6. Tovarniska je mislm da 6.8 z voznjo po normalnih cestah, jest sm pa ta "rekord" postavu na moji obicajni poti: 500 metrov naselje z grbinami, 8km normalna cesta, 14km avtocesta in 3km mesto pozimi. Moj "rekord" v porabi na relaciji (38km) je 5.0l/100km (tole je merjeno s potovalnim racunalnikom, k je za kasna 0.2 litra bolj "varcen").
Se en primer: relacija Hannover - Jesenice z mazdo 6, 2.0 dizl 120km povprecna poraba 6.7 l/100km s tem da po nemskih ac skoz cca 180, razen kjer so ble omejitve. Zraven je treba prstet se ene 45min-1h vorznje po Münchnu, povprecna hitrost na koncu potovanja je bla pa prblizno 120 km/h.
Pr temu testu mislm da nikjer ne pise kaksna voznja je bla tisto. Pise normalna cesta in AC, samo nikjer ni napisane omejitve. Tko da ce so vozil v 5. al pa 6. prestavi pr optimalnih obratih bi mogoce lahko prsli do ksnih 3 litrov, samo ob ovznji po omejitvah pa dvomim. Bi pa slo kasne 4 litre. Treba je upostevat, da se tam ne ustavljajo med voznjo. In mislm da pedal za bremzo ne vidi noge

Heh, zdi se mi da je Honda tuki prodala mal bučk, ampak mislm da glavni razlog tega testa niti ni biu v tem da pokažejo kako varčn in dobr motor znajo narest (kar Honda v vsakem primeru obvlada), ampak da si nrdijo mal zastonj reklame. Poglejte kok se piše o tem testu po forumih in kolk člankov je blo...mislm da ni človeka k redno bere ta forum da ne bi šou na hondino stran počekerat tega accorda in se pozanimu o motorju...svaka čast Hondi, dobr so se spomnl.

Kako lahko prodajaš bučke ko merijo svetovne rekorde?? OK, grem zdej jest tja in bom mal bučk nabil in rekel da moj pežo 106 kur 2.8 in našiša hondo. A veš kaka reklama bo to??

Ja bo reklama. Veš zakaj? Zato k bojo usi govoril al kako je to mogoče pa si zmisll milijon variant da bo to mogoče, al pa kakšn bullshit je to. Točno to kar se je zgodil na temu forumu. In kaj je bolša reklama če bi se o tvojmu pugiju to okol govoril?

Viper123 je napisal/-a:

Nu-NRG je napisal/-a:Potem pa pridejo japoncki poslikajo nardijo repliko in jo izpiljo do konca .. kje ti je tle invoacija?

Ah.. dej pa to niso 60. in 70. leta prejšnega stoletja

Honda je pri izdelavi novega dizla uporabila, kar nekaj novosti, ki jih drugi ne poznajo! Recimo celotn blok motorja je ulit iz enga samega kosa in je povsem iz aluminija. Ima izravnalno gred, ki pripomore k mirnejšemu teku motorja. Prilagodljivi odpiralni časi ventilov in lopute za plin, različno dolgi sesalni kanali in še in še.

Tako, da tisti ki ste zavervani v svoje makine in mislite da je sosedov Golf TDi daleč najboljši, naprej preberite kakšno knjigo, članek o tem kako motor sploh deluje, nato pa šele pametujte tu na tem forumu. Ne pa da 90% ljudi pojma nima o čem govori in razširjajo neresnične stvari

LP

Prej obvezno in potem pametne na forum