Ej če se ti je pa tulk povečala poraba, pol je pa še kej druzga narobe

Ja mislim da je kaksen ducat lipicancev umrlo ko so vidli feltne. Pol sem dal dol feltne in je bilo spet vse OK.

lp

165/65/14

original

Da še jest spustim kakšno modrost:

Cena: Guma 175/65/14 je čist isti "organ" kot 195/50/15, Felge so pa v povprečju za kaka 2 jurčka dražje.
Una sila u ovinku je centrifugalna.
Pa ne vem kaj te poraba skrbi če maš že zdaj z 1.2 60 KM mašino tako porabo (glej svoj podpis) Jest mam z 1.6 103 KM porabo (glej moj podpis) in jo sploh ne šparam.

To so samo pripombe laika, za nadaljnje kreganje v topicu ne odgovarjam.

ko imam jest porabo pod 10 grem na eno kratko zdravljenje v psihiatricno ustanovo.

lp

No še moje izkušnje........

Jst mam trenutno gor 195/50/15 in avto je težak 11xxkg ma pa 103KM.lega je hudo dobra,drži u mokrem k neostik , edin problem so pa luže pa aquaplaning.pr mejhnih brzinah je še kr u redu. na avtocesti rata pa katastrofa .pa majo še 5 mm profila in so kao uniroyal raintyre.zanč se pelm po lj obvoznci in je scal k svina....nosil me je po celi obvoznci,vozu sm pa ene 90,mim mene je prletu en fiat tipo z gumicami brez vseh probelmov.jst bi na puntota raj dal 185 ker za tok mejhen avto še zmer zgleda u redu pa še tazga sranja z splavanjem(baje je tko po slovensk aquaplaning ) ne boš mel.razn če boš pazu k 900 kg pa 195 kr prosš da bi mal splavaru pa pazi da boš vzeu dobre gume(beri višji cenovni razred).
nižjepresečne gume imajo se mi zdi višji tlak pa več udarcev se prenaša direkt na amortizerje.tko da bo bolj švaba jaše varjanta.sam če maš original amortizerje nebi smel bit še moteče
aja pa še neki.zakaj bi že bla zavorna pot dalša u mokrem?!večja površina gume pomen večjo površino stika s cestiščem in posledično bl bremza.al ne?

HORSE je napisal/-a:

der_Alte je napisal/-a:

HORSE je napisal/-a:Že če pogledaš na zadevo samo s stališče navora (sila x ročica) opaziš, da bo pri 15" kolo kasneje zablokiralo

Pa kakšne bučke valite no. Obseg kolesa mora bit enak. Ne glede na dimenzijo platišč. Je pa res, da so večja platišča težja in jih je težje ustavljat in pospeševat. Širina gume pa na oprijem cestišča prav nič ne vpliva. Edino kar vpliva je to, da se nižja guma manj deformira (zvije) v ovinkih.

Zakaj si pa potem pri formuli ne omislijo čist ozkih gum? Sam res... Te so res moroni... Aja, mogoče je "eklston" reku, da morjo bit tok šroke, da bolj atraktivno zgleda...

Vidim, da ti fizika dela probleme. Lahko si pogledaš kako in kaj. Oprijem gume nima nobene zveze z njeno širino, še manj pa z velikostjo naležne površine. Širša guma ima eno prednost in ta je, da zdrži precej dlje (se manj obrablja).

Sploh pa nisi še pojasnil svojih bučk o "stališču navora itd...". Jih boš?

Pug! je napisal/-a:Širša in nižja guma pomeni boljšo lego, večje bočne pospeške, krajšo zavorno pot, manjše pospeške in malenkost manjšo končno hitrost, ker ima na cesti več površine in s tem posledično večjo silo lepenja in silo trenja.

Pa kle ste sami fiziki. Daj prosim... povej mi, kako je trenje odvisno o površine?

lenivec je napisal/-a:ja saj za punto 1.2 60 se gre

hm tistih 60 ze tko komi vlece avto ti bi gor dau pa se 195 gume :>
pomoje, ti je najbol da das gor feltne pac kokr velke zelis da so, sam dimenzija pa 175.
avto se bo obnasu obcutno bols, pa se slabih lastnosti sirsih gum nebo. ce mene uprasas. 175 je direkt idealno za tok mocn pa tezk avto.

drgac pa te uber siroke gume so vec al mn samo preseravanje. na porsle 911 so v 80letih montiral original 185/70 gume, pa ma se zdej cist legendarno lego na cesti.

Seat Ibiza 1.4 60km iz 155/70/13 na 195/50/15, končna za cca 5 kmh manjša, pospeški tu-tu, edino od 150 kmh naprej se je potem malo bolj vleklo, ampak je bilo vredno razlike v legi.

der_Alte je napisal/-a:Vidim, da ti fizika dela probleme. Lahko si pogledaš kako in kaj. Oprijem gume nima nobene zveze z njeno širino, še manj pa z velikostjo naležne površine. Širša guma ima eno prednost in ta je, da zdrži precej dlje (se manj obrablja).

aja? zakaj se pa manj obrablja?

drgac pa k vidm da si ti ceu fizik, povej mi zakaj ce uzamem radirko z povrsino 5cm2 in jo postavim gladko na mizo, obtezim z doloceno tezo, pol pa poizkusam to zadrsat po mizi, mi velik tezje uspe, kot ce je radirka velika samo 1cm2??

pomoje zato ker vecja doticna povrsina, povzroca pri trenju vecji odpor, manjsa povrsina pa prej zdrsi kot vecja. seveda pa majo sirse gume vlogo sele pri drsenju, ne pa tud pr kotaljenju, razn tega da zaradi vecje kotalne povrsine, pozneje zdrsnejo.

zdej tko js razmisljam, ce je to res al ne, pa povejte vi

povzroca pri trenju vecji odpor, manjsa povrsina pa prej zdrsi kot vecja

S tabo, ki misliš, da sila trenja preprečuje zdrs, se pa sploh ne mislim ubadat. Smo špricali v šoli?

lepenje.press

der_Alte je napisal/-a:

HORSE je napisal/-a:

der_Alte je napisal/-a:

HORSE je napisal/-a:Že če pogledaš na zadevo samo s stališče navora (sila x ročica) opaziš, da bo pri 15" kolo kasneje zablokiralo

Pa kakšne bučke valite no. Obseg kolesa mora bit enak. Ne glede na dimenzijo platišč. Je pa res, da so večja platišča težja in jih je težje ustavljat in pospeševat. Širina gume pa na oprijem cestišča prav nič ne vpliva. Edino kar vpliva je to, da se nižja guma manj deformira (zvije) v ovinkih.

Zakaj si pa potem pri formuli ne omislijo čist ozkih gum? Sam res... Te so res moroni... Aja, mogoče je "eklston" reku, da morjo bit tok šroke, da bolj atraktivno zgleda...

Vidim, da ti fizika dela probleme. Lahko si pogledaš kako in kaj. Oprijem gume nima nobene zveze z njeno širino, še manj pa z velikostjo naležne površine. Širša guma ima eno prednost in ta je, da zdrži precej dlje (se manj obrablja).

Sploh pa nisi še pojasnil svojih bučk o "stališču navora itd...". Jih boš?

Glede na to, da si ti doktorfizike si pa res ne bom drznil oporekat tvoji eminenci...

der_Alte je napisal/-a:

povzroca pri trenju vecji odpor, manjsa povrsina pa prej zdrsi kot vecja

S tabo, ki misliš, da sila trenja preprečuje zdrs, se pa sploh ne mislim ubadat. Smo špricali v šoli?

lepenje.press

ma dej odspi ene par kitic, pa ne s***. ce mas kej za povedat povej, argumentirej ce ne pa tiho tam. nerd en.

js sm reku da po mojih izkusnjah je tko da manjsa povrsina prej zdrsi kot vecja. mogoce se motim sam ce se, mi to argumentirej, ti poosebljenje slabega zadaha.

drgac pa ja, redno spricam predavanja iz fiske pa matematke, in si sparam najboljse za konec, fyi.

ti dam še jst moj primer!
Fiat TIPO 1.4-- 165/70 13 končna 160-170 (po števcu ops: )
185/60 14 (malo prevelka guma) končna okol 150!
Lega velik bolša! Pospeški (zaradi malo prevelke gume ) malce slabši, se je poznalo tudi v klanec!
Poraba kake 2, 3 deci več na 100km