micek je napisal/-a:na Škodi nam je prodajalec razlagal kak deluje fsi:

glava bata je oblikovana na dva dela, tako pri "dizelskih" obratih uporablja motor samo polovico prostornine --> z tem se prišpara bencin . pri višjih obratih pa se izkoristi cela prostornina.

idealno za tiste, ki nočejo/ne rabijo dizla, vozijo pa tak kot... naprimer moj foter :lol

mojega fotra je to prepričalo in najverjetneje bo vzel octavio II 1.6 FSI

Prodajalec nima pojma

Direktn vbrizg goriva pa je imel že SL v 50tih letih prejšnjega stoletja, tako da niso ravno japonci pionirji. Pa tako BTW Alfa Montreal tudi.

NOx pa so problem predvsem zaradi tvorjenja ozona in z njim povezanega fotokemičnega smoga.

Glede direktnega vbrizga goriva pa je tako, da eč ne gre za povečanje moči motorja, je vse skupaj brezveze,

a bo leon meu tud un menjalnik gds or something? fak nc ne najdem po netu
240hp 2.0T FSI GDS bi rad vidu:)

detroit91 je napisal/-a:a bo leon meu tud un menjalnik gds or something? fak nc ne najdem po netu
240hp 2.0T FSI GDS bi rad vidu:)

LOOOL

Ej ti pa znaš folk spravt v smeh, tnx!!

No am ne reče se GDS ampak DSG (z dvojno sklopko), pa 2.0 T FSI nima 240KM ampak 200KM.

no če smo že pri neposrednem vbrizgu: hotel ga je uporabit že Otto ko je snoval motor z notanjimr zgorevanjem, torej... khm.... konec 19 .stoletja? Ni bil prvi ne VW ne Mercedes ne Alfa. Kšna kniga ne škodi. Otto pač ni mogu narest tega ker tehnologija ni bla dovolj razvita za izdelavo kosov motorja.

Pa tut DSG ni neki novga. Ni ga izumu VW pa tut Porsche ne. Ideja je pršla od proizvajalca tovornjakov DAF v 70. letih. Pa DSG je mel že Lupo 3L precej let nazaj.

Demo je napisal/-a:

detroit91 je napisal/-a:a bo leon meu tud un menjalnik gds or something? fak nc ne najdem po netu
240hp 2.0T FSI GDS bi rad vidu:)

LOOOL

Ej ti pa znaš folk spravt v smeh, tnx!!

No am ne reče se GDS ampak DSG (z dvojno sklopko), pa 2.0 T FSI nima 240KM ampak 200KM.

vem da jih ma 200 ....sm kasna bo kupra z 200konji? .....skiro

De_Tomaso je napisal/-a:

micek je napisal/-a:na Škodi nam je prodajalec razlagal kak deluje fsi:

glava bata je oblikovana na dva dela, tako pri "dizelskih" obratih uporablja motor samo polovico prostornine --> z tem se prišpara bencin . pri višjih obratih pa se izkoristi cela prostornina.

idealno za tiste, ki nočejo/ne rabijo dizla, vozijo pa tak kot... naprimer moj foter :lol

mojega fotra je to prepričalo in najverjetneje bo vzel octavio II 1.6 FSI

Prodajalec nima pojma

utemelji

Prodajalec te je grdo nategnil.
A kaj ritka pece

Aja tle mas dokaz in razlago delovanja FSI motorja. Sam tlele je napisan GDI ker mu pri mitsubishiju tko pravjo GDI == Gasoline direct injection

http://www.geocities.com/gkurka2001/Car ... l1.htm#GDI

ma pa res to d je glava drugac oblikovana sam z malo drugacnim razlogom.






pa preber si un link pa bos vedu od kje in zakaj razlika

pa brez zamere za prejsn post

LP

Mihc je napisal/-a:opis tehnologije fsi http://193.77.159.138/Lucas22/car/fsi.htm
opis 2.0 fsi http://193.77.159.138/Lucas22/car/20fsi.htm

...linka sta offline ...je se kaka stran s opisom FSI tehnologije ?

hvala in lp

Spyker je napisal/-a:

-tomi- je napisal/-a:...zato pa je v golfu gti TFSI motor.

Ja TFSI ima 200KM, FSI pa 150KM (oba s prostornino 2.0) pa kljub temu mislim da tistih 150KM nebi smelo biti "podhranjenih".

Po mojih izkušnjah delujejo vsi bencinski motorji z direktnim vbrizgom goriva v valje podhranjeno. Najbolj se to pozna pri delno pohojeni stopalki plina(nekdo zgoraj je omenil nekaj v tem smislu). Novi A6 z 3.2 V6 FSI motorjem (255KM) deluje nekako zaspano, pri delno pohojeni stopalki plina. Šele ko res pohodis gas se pošteno pramakne, vendar takrat tudi poraba poskoči v višave. Golf 5 z 1.6 FSI daje podoben občutek. Po mojem mnenju je najboljši način izboljšave izkoristka BMWjev bi-VANOS ali VANOS, ter Toyotin VVT-i v kombinaciji z direktnim vbrizgom goriva.

Lp Pecho

micek je napisal/-a:

De_Tomaso je napisal/-a:

micek je napisal/-a:na Škodi nam je prodajalec razlagal kak deluje fsi:

glava bata je oblikovana na dva dela, tako pri "dizelskih" obratih uporablja motor samo polovico prostornine --> z tem se prišpara bencin . pri višjih obratih pa se izkoristi cela prostornina.

idealno za tiste, ki nočejo/ne rabijo dizla, vozijo pa tak kot... naprimer moj foter :lol

mojega fotra je to prepričalo in najverjetneje bo vzel octavio II 1.6 FSI

Prodajalec nima pojma

utemelji

Že ta izjava je smešna, da je glava bata (je s tem mislil čelo bata?) oblikovana na 2 dela. Mogoče je mislil da ima 2 zgorevalni vdolbini? Ker nevem kako bi bil lahko "bat" razdeljen na 2 dela in kako lahko motor dela s polovično prostornino? Potem tud samo polovica bata stiska zmes? Nič od tega ni logično....upam da je to zadost utemeljeno.

a pa se poj FSI kj ratlikuje od turba alpa kj podobnga

rokhrovat je napisal/-a:a pa se poj FSI kj ratlikuje od turba alpa kj podobnga

turbo ma turbino FSI pomeni pa fuel stratisfied injection, kar pomen po domače dirketni vbrizg in ta je lahko na turbašu ali pa na atmosferskem motorju.