DrMr je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

Kateri avto (prosim iz prakse), s koliko km na leto

V slabih sedmih letih, redni servisi na 15000 km, menjani na 90000 km jermeni (45000 sit) in pri 70 tkm zavorne ploščice" prvič"(7000 sit) vse ostalo nedotaknjeno, prodana pri 118 tkm , še zdaj se novi lastnik "sosed" vozi b.p. pri 170 tkm, še vedno s prvim izpušnim sistemom, zelo zadovoljen. Sigurno komu ne bo pasalo, ker gre za vzhodnjaka... Lantra 1.8 16v

sicer je to off podatek, ker se tu debatira o dizelaših, ampak ta podatek marsikaj pove, da vožnja če nimaš sreče ni ravno poceni z njimi

Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov... [/quote]
Narobe razmisljas verjemi po petnajstih letih in prevozenih 450000 km se vedno
dela,da je veselje verjemi.

marko stare je napisal/-a:

DrMr je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

Kateri avto (prosim iz prakse), s koliko km na leto

V slabih sedmih letih, redni servisi na 15000 km, menjani na 90000 km jermeni (45000 sit) in pri 70 tkm zavorne ploščice" prvič"(7000 sit) vse ostalo nedotaknjeno, prodana pri 118 tkm , še zdaj se novi lastnik "sosed" vozi b.p. pri 170 tkm, še vedno s prvim izpušnim sistemom, zelo zadovoljen. Sigurno komu ne bo pasalo, ker gre za vzhodnjaka... Lantra 1.8 16v

sicer je to off podatek, ker se tu debatira o dizelaših, ampak ta podatek marsikaj pove, da vožnja če nimaš sreče ni ravno poceni z njimi

vzpodbudno, saj ne morem verjeti, da ni spusil noben zadnji valj, se razlepile obloge, crkno kak napenjalec, vč, regulator prostega teka, kakšno tesnilo na motorju, kakšna štangica stabilizatorja,.... za čestitat

DrMr je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:

DrMr je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

Kateri avto (prosim iz prakse), s koliko km na leto

V slabih sedmih letih, redni servisi na 15000 km, menjani na 90000 km jermeni (45000 sit) in pri 70 tkm zavorne ploščice" prvič"(7000 sit) vse ostalo nedotaknjeno, prodana pri 118 tkm , še zdaj se novi lastnik "sosed" vozi b.p. pri 170 tkm, še vedno s prvim izpušnim sistemom, zelo zadovoljen. Sigurno komu ne bo pasalo, ker gre za vzhodnjaka... Lantra 1.8 16v

sicer je to off podatek, ker se tu debatira o dizelaših, ampak ta podatek marsikaj pove, da vožnja če nimaš sreče ni ravno poceni z njimi

vzpodbudno, saj ne morem verjeti, da ni spusil noben zadnji valj, se razlepile obloge, crkno kak napenjalec, vč, regulator prostega teka, kakšno tesnilo na motorju, kakšna štangica stabilizatorja,.... za čestitat

Ves komplet izpušni sistem zdržal 170t km? Ta je pa lovska. Če to drži, svaka čast....

pugi405 je napisal/-a:

DrMr je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:

DrMr je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

Kateri avto (prosim iz prakse), s koliko km na leto

V slabih sedmih letih, redni servisi na 15000 km, menjani na 90000 km jermeni (45000 sit) in pri 70 tkm zavorne ploščice" prvič"(7000 sit) vse ostalo nedotaknjeno, prodana pri 118 tkm , še zdaj se novi lastnik "sosed" vozi b.p. pri 170 tkm, še vedno s prvim izpušnim sistemom, zelo zadovoljen. Sigurno komu ne bo pasalo, ker gre za vzhodnjaka... Lantra 1.8 16v

sicer je to off podatek, ker se tu debatira o dizelaših, ampak ta podatek marsikaj pove, da vožnja če nimaš sreče ni ravno poceni z njimi

vzpodbudno, saj ne morem verjeti, da ni spusil noben zadnji valj, se razlepile obloge, crkno kak napenjalec, vč, regulator prostega teka, kakšno tesnilo na motorju, kakšna štangica stabilizatorja,.... za čestitat

Ves komplet izpušni sistem zdržal 170t km? Ta je pa lovska. Če to drži, svaka čast....

pa kaj se čudite , saj je še več lastnikov te znamke pa naj potrdijo če temu je tako ali ne ...........ne nameravam polemizirati, ker se tu govor o drugi temi

Kaj je že kdo našel slike:?:

pugi405- zavist škoduje lepoti

DrMr je napisal/-a:Kaj je že kdo našel slike:?:

ja, dajte raje slike zrihtat!

pugi405 je napisal/-a:Ves komplet izpušni sistem zdržal 170t km? Ta je pa lovska. Če to drži, svaka čast....

nop. js mam isti avto, in se mi je ucer stevc obrnu na 190.000km, avspuh je se isti, razn okol tistga mrezastga pregibnega dela je biu ze ene parkrat posvasan.

sam po drugi strani mi je pa zanc enkrat na pol poti v maribor crknu regler.. v guzvi na ac, na prehitevalnem pasu fak 5 ur sm rabu da sm prsu od lj do mb.

laguna je ful uredu avto, sam res so mal prevec zakompliciral elektroniko, lahk bi pustil kljuc, pa se kksno malenkost tko starokopitno.

nevem kako recimo ce ti crkne pri tem avtu aku, pol to km poslepas? oz kako odklenes volan brez elektrike? za vrata sm zanc komi ugotovu da razdres uno kartico in en del porines nekam pod voznikovo kljuko.

pugi405 je napisal/-a:

DrMr je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:

DrMr je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:

peters je napisal/-a:Že videna zgodba pri dizlih. V takem primeru ohranit razsodnost in s sklopko na silo ustavit motor. Dim, ki ti je prišel v kabino in predvidevam zakadil pol doline, je samo dim olja. Motor zaradi visoke temperature in visokih obratov začne piti lastno olje. To traja dokler ne zmanjka olja ali popusti mašina. Res bi se mu dalo tudi dovod zraka zapreti, vendar je to zgolj teoretično in ni časa...
Je pa to sramota, da se to dogaja na skoraj novih Lagunah - enostavno ni več avta in znamke, ki bi jo človek kupil in vozil 5 let brez problemov...

da ni takih avtov si ti misliš

kolegu pa sožalje

Kateri avto (prosim iz prakse), s koliko km na leto

V slabih sedmih letih, redni servisi na 15000 km, menjani na 90000 km jermeni (45000 sit) in pri 70 tkm zavorne ploščice" prvič"(7000 sit) vse ostalo nedotaknjeno, prodana pri 118 tkm , še zdaj se novi lastnik "sosed" vozi b.p. pri 170 tkm, še vedno s prvim izpušnim sistemom, zelo zadovoljen. Sigurno komu ne bo pasalo, ker gre za vzhodnjaka... Lantra 1.8 16v

sicer je to off podatek, ker se tu debatira o dizelaših, ampak ta podatek marsikaj pove, da vožnja če nimaš sreče ni ravno poceni z njimi

vzpodbudno, saj ne morem verjeti, da ni spusil noben zadnji valj, se razlepile obloge, crkno kak napenjalec, vč, regulator prostega teka, kakšno tesnilo na motorju, kakšna štangica stabilizatorja,.... za čestitat

Ves komplet izpušni sistem zdržal 170t km? Ta je pa lovska. Če to drži, svaka čast....

Latra 1.8 l96, 130KM
Kolektor je šel kmalo po začetku še v granciji pri 40tkm po tem je bil prvič menjan izpuh pri 190.000od kolektorja do katalizatorja, pri 210.000 je bil menjan katalizator prvič in sklopka tudi prva. Pri 220.000 je šel alternator, pri 160.000km zadnja armortizerja in levi ležaj na zadnjem kolesu(sami krivi ker smo zelo preveč obremenili avto). Zdaj je še nova lambda šla noter in novi števec pri enih 200tkm (pri temperturah pod 0 stopinj in še to ne vedno je pri hitrostih nad 100km/h včasih podivjal). Na zadnjem servisu so menjali tesnilo olja na menjalniku(cena 2kSIT)

Do trenutnih 235.000 prevoženih sta šla še 2 akumulatorja in letos poleti smo dali barvat zadnja blatnika zaradi znakov rje.
Avto je star 9 let vožen doma od novega. ostalo vse redni servisi. Pije po katalogu še vedno okoli 7,9l/100 km kombinirano. Olje dolivam pol litra na 5-7tkm oz 1X na servisni interval nekje na polovici. Drugače redno servisiran na 15.000km.
V glavnem SUPER AVTO

Sicer pa je tema zašla in to kr precej. Zanesljivost azijcev pa so privlekli in načeli ravno tisti ki najbolj govorijo čez njih.