Dosti je odvisno od gum, drugače mi je pa nekako logično, da ima lažji avto krajšo zavorno pot (brez elektronike) in se težje vkoplje v globji sneg.

V bistvu ja. Samo nevem kakšna kolesa bi mogu met da bi zdržala tako silo. Pri vlaku itak da bi vse lomilo. To je isto kot tista debata kater avto gre bolše čez ovink. In smo tut tam ugotovil da je teža pristranskega pomena. pomembna je porazdelitev in nevzmetena teža. Tuki je pa vse odvisno od gum in še nekaj faktorjev ki so skor zanemarljivi. Sila trenaja je koficjent krat masa, gibalna je pa hitrost na kvadrat krat masa. in mase se v taki poenostavljeni teoriji pokrajšajo. Vse je odvisno od hitrosi in koficjenta trenja.

tako da če bi mel vlak isti koficjent trenja in gume ki bi dejansko zdržale tako teže in pojemek bi se ustavlja skor isti.

A se ne gre tukaj za sio lepenja???

eeem.. roko si upam dat v ogenj, da če postavmo en avto k je težk 2 tone pa en avto k je težk eno tono na enakih gumah pa da jih zadrajsamo po ledu da se bo un z eno tono prej ustavu.. mim tega ne gre.. gibalna količina se kr ne izniči z nobeno silo, zato ker gibalna količina ni sila..

če hočš da ti z ekstremi ponazorim, kokr je že nekdo prej, potem damo na led en vlak z 200 tonami pa enga smarta, ju poženemo do 100 kmh pa zablokeramo gume..

lp

eclipse ma cist prav

Čakte mal. To so ekstremi in tle tiste stvari ki sem jih jz zanemaru niso zanemarljive. Pri primerjavi 1 tone proti dvem pa so. iz osebnih izkušenj vem da se kia ki je težka 1 tone ne ustavi nč hitreje kot kombi ki je težak 2 tone.

ja seveda je vse odvisn od gum, bremz pa še drugih stvari.. treba blo enkrat probat ane, sam mim gibalne ne morš probi enkat na enmu in istmu odseku pr isti hitrosti zabremzat s prazno kio, pa potem nej se notr usedejo še 4je dedci pa še kej v prtlažnik vržte pa probi na istm zabremzat.. sej najbrž ne bi blo razlike da bi mel prazn zaviralno pot 5m, poln pa 10, ampk recmo prazn 5 pa poln 6...

res je pa da so ponavad težji avti opremljeni z boljšimi zavorami in gumami, tko da se pol na konc tut ne pozna tok.. pa spet je odvisn kere avte primerjaš..

lp

če si truplo, ti ne pomaga niti težek avto z dobrimi gumami , niti lahka kantica s slick gumami. jst sm vozu twingota pozimi BP in pa zdaj tut laguno BP. dobre gume in pa malo pameti in izkušenj so predpogoj za varno vožnjo!

vsi nekaj pravite, da lažje pelješ z težjim avtom... pol pa mi razložite, zakaj tovornjaki (ti so najbrž najtežja vozila na naših cestah) obtičijo na vzponih?????

jaz sem mnenja, da je lažje vozilo vseeno bolj primerno.

Še moje mnenje :
Citroen c3 hdi z gumami 175/14
vs Polo 1.0 z gumami 155/13
Razlike v teži je tm tm 250kg, glede vožnje po zvoženem cestišču cca. 2cm snega, se c3 veliko bolje obnaša od polota, neglede na zaviranje, pospeševanje(čeprav je dizel ), oprijema na cesti, itd..
Če pa je snega 20-25cm na nespluženem cestišču, se pa citoen skrije(razen kar se tiče zaviranja), polo ima veliko več "stabilnosti", lažje ga je "ujeti", in kar "reže" skozi sneg( peljem se lahko v blage ovinke tudi pri 80km/h) bp.
Ampak za vsakdanjo uporabo je še vseeno bolj praktičen c3, in zato ga tudi več uporabljam kadar je sneg na cestišču..

lp

puter je napisal/-a:vsi nekaj pravite, da lažje pelješ z težjim avtom... pol pa mi razložite, zakaj tovornjaki (ti so najbrž najtežja vozila na naših cestah) obtičijo na vzponih?????

jaz sem mnenja, da je lažje vozilo vseeno bolj primerno.

Obtičijo samo tisti ki imajo manj pogonskih osi od 50% .... se pravi če imajo tri osi (zadnji dve pogonski) grejo bolje kot OA s sprednjim ali zadnjim pogonom.
Večina šleperjev ima pogonsko samo eno ali dve osi izmed 4ih 5ih ali celo šestih .... zdaj pa razmišljaj zakaj ne gre po snegu šleper ki ima gnano samo tretjino ali petino koles

Hmmm...sam sem mel priložnost na lastne oči videt tovornjak, ki je prišel nalagat "metrska" drva in je imel priklopljeno prikolico. Najprej se je seveda naložil tovornjak ker je bilo pod kolesi blato, pogon pa je imel tovornjak na obe zadnji osi. No kljub pretežni obteženosti ravno na pogonskih oseh, tovornjak ni šel nikamor. Pa se ni pogreznil da bi zaradi tega ostal v "jami"...samo kopalo je ko zmešano

Slide je napisal/-a:Hmmm...sam sem mel priložnost na lastne oči videt tovornjak, ki je prišel nalagat "metrska" drva in je imel priklopljeno prikolico. Najprej se je seveda naložil tovornjak ker je bilo pod kolesi blato, pogon pa je imel tovornjak na obe zadnji osi. No kljub pretežni obteženosti ravno na pogonskih oseh, tovornjak ni šel nikamor. Pa se ni pogreznil da bi zaradi tega ostal v "jami"...samo kopalo je ko zmešano

Pr men je tovornajk podonno naredil - zalejal je v blato, ko je prišel nalagat 8metrske hlode - pol je moral pa še enkrat razložit in speljat iz blata, pa še enkrat vse naložit.

nebivedu je napisal/-a:

Slide je napisal/-a:Hmmm...sam sem mel priložnost na lastne oči videt tovornjak, ki je prišel nalagat "metrska" drva in je imel priklopljeno prikolico. Najprej se je seveda naložil tovornjak ker je bilo pod kolesi blato, pogon pa je imel tovornjak na obe zadnji osi. No kljub pretežni obteženosti ravno na pogonskih oseh, tovornjak ni šel nikamor. Pa se ni pogreznil da bi zaradi tega ostal v "jami"...samo kopalo je ko zmešano

Pr men je tovornajk podonno naredil - zalejal je v blato, ko je prišel nalagat 8metrske hlode - pol je moral pa še enkrat razložit in speljat iz blata, pa še enkrat vse naložit.

Ja saj so tukaj tudi razagali ...ampak zanimivo je da se ni pogreznil, le premaknil se ni nikamor...samo v prazno je vrtelo.

Ne zdaj mešat hruške in jabuka

Čeprav se gre samo za neki milimetrov je velika razlika med trdo podlago - asfaltom ali pa med neutrjeno čeprav kakšna zvožena zemlja zgleda precej trdna .... in ta tema naj bi kolkor razumem govorila o snegu na asfaltu in ne blatu pa zmehčanem terenu kar je za težka vozila velika razlika. težko vozilo se na mehkem terenu vdre npr. za 5cm kar pri kamionu sploh ni tako vidno ali očitno, a v resnici to pomeni KAJLE na vseh kolesih in ne samo pogonskih. Na asfaltu in v snegu je ta efekt zelo majhen in zgodba drugačna ....

Le zakaj imajo majhni in precej močni kamioni za vlačenje pokvarjenih in obtičanih šleperjev zadaj majhno nizko "kupolo" .... mislte da je tam notri zrak

Ni odvisna teža vozila, ampak razporeditev le te.
Tovornjaki obtičijo na cesti zaradi obtežitve, katera se nahaja odzadaj.
Avto mora biti obtežen na pogonskih kolesih.

bsmuk31 je napisal/-a:Tovornjaki obtičijo na cesti zaradi obtežitve, katera se nahaja odzadaj.
Avto mora biti obtežen na pogonskih kolesih.

a pogon majo pa spredaj?

Kupte quattrota pa dejte mir

Pa jaz sem mislil za šleparje.
Za navadne je pa taako, da teža ni dobro razporejena po oseh, vseeno ni dobro da obremeniš samo pogonsko os. Najbolje da si kupiš tovornjak s pogonom na vsa kolesa, pa sigurno nikoli ne boš ostal na cesti v snegu, samo ne potem jamrat zaradi porabe