Evo, je že esem povedal, če pa se pogleda še razbitine, je pa videti, da je več Enzotov prelomljenih prav tam v sredini, kar tudi potrjuje moj prejšnji post.
Da je tam točka loma je predvsem dobro zaradi tega, da težji zadnji del odlomi in se večji del sile prenese na zadnji del, kateri posledično odleti stran od voznika, ne pa, da ga še vleče s seboj po potovanju po okoliških grmovjih, lažji sprednji del se pa zaradi majhne teže prej ustavi.

se strinjam za vama obrema zato pa kupiš zraven encota še eno življenje

Kam pa gre zadnji del ob direktnem čelnem trčenju Vidm da mamo opravka s fiziki, naj razložijo

Takrat se pomoje ne odlomi in se zabije kot ostali avti
Laho pa da se odlomi pa zadek skoči preko sprednjega dela :P

ghostrider je napisal/-a:Kam pa gre zadnji del ob direktnem čelnem trčenju Vidm da mamo opravka s fiziki, naj razložijo

Kaj ti pomaga zračna blazina, ko prpizdš rikverc u drevo, pa jo vendarle vgrajujejo. Tista točka loma je tam z določenim namenom in ne za vse nesreče, kakor je zračna blazina v volanu za ta namen, če čelno prkuriš in ne bočno ali pa kako drugače.

saj ni res, pa je
Tudi druge skrbi izumrtje Enza. Jalopnik je po izboru na spletnem natečaju lansiral majice "Rešimo Enza". Stanejo 20 $.



pa še ena zanimiva nesreča, ni Enzo, je pa Ferrari. Voznik je odlično pocentriral drog, svaka čast. Avto je totalka, a odbijač bi se morda dalo zlepit in pokitat :P

Samo drog pa je res močn :P

Rjuhar je napisal/-a:

Zdaj bodo verjetno ta motor malo popravili nazaj, poštrihali pokromali, potem pa na dražbi prodali za dober denar, morda ga bo kak ferarri fan imel za šipami v dnevni sobi, morda pa ga bo kak mehanik vgradil v kak drug avto. Vsekakor če na motorju ni večje škode in ga bodo lahko popravli bodo dober denar zanj dobili.

[Kam pa gre zadnji del ob direktnem čelnem trčenju Confused:Vidm da mamo opravka s fiziki, naj razložijo Wink]

ja u resnic je fizikalno cist mozn da se odbije nazaj (kontra od smeri voznje). edino, kar je mora del ka se odlomi met majnso maso kukr ostal del avta, pa spoj mora bit dost prozn

Roks85 je napisal/-a:Samo drog pa je res močn :P

ali pa ma ferrari pleh kot koreanci, špara se pač na teži

mistervegas je napisal/-a:

Roks85 je napisal/-a:Samo drog pa je res močn :P

ali pa ma ferrari pleh kot koreanci, špara se pač na teži

Se strinjam. Šparajo, pol pa pridejo ven take zadeve. Italijani. Manjša teža, manj materiala.

Vseeno bolje drug do armaturke ter pustiti fiziki da opravi svoje delo (beri: počasno pojemanje hitrosti), kot pa nepoškodovan prednji konec ter sprostitev vse energije na enem dolžinskem cm

lp

Za voznika je sigurno ta način bolši ko pa da bi bla na avtu samo praska, pa bi ga "odbilo" od stebra...

to je pa če ima slab voznik tak avto

Jaz bi prej reko neumen voznik kot slab. Ker lahko si tud dokaj dober voznik, pa če si nor pa se preceniš... dobiš rezultat par postov višje

FastRider je napisal/-a:[Kam pa gre zadnji del ob direktnem čelnem trčenju Confused:Vidm da mamo opravka s fiziki, naj razložijo Wink]

ja u resnic je fizikalno cist mozn da se odbije nazaj (kontra od smeri voznje). edino, kar je mora del ka se odlomi met majnso maso kukr ostal del avta, pa spoj mora bit dost prozn

Cash je napisal/-a:Sej Enzo je narejen, da se tam prelomi in se vsa sila prenese na zadnji del, ki ga potem odbije naprej, ti pa ostaneš ceu, ker sprednji del nima nevemkakšne kilaže, da bi te vlekel naprej, medtem ko navaden avto bi pa ovilo okrog drevesa

Zdj se pa fiziki počas odločte, kaj se kam odbije in kako tisti prožni projektirani spoji držijo avto skup pri vijuganju med vozili po avtocesti s 300 na uro, ker je skrajno neverjetno, da bi bil enzo na sredini zaliman s silikoncem za primer ovitja karoserije okoli 200 let starega hrasta :P

Jst pravm, da zadnji del odbije, oz. prelomi, oz. odleti naprej v primeru, če bočno priletiš v kandelaber al pa v drevo, nism pa reku, da ga odbije naprej, če pripizdiš čelno, takrat so airbagi na vrsti.
Glede tistih projektiranih spojev pa to, da razvijalci že vedo, kaj delajo, ne skrbi, sej so tud v navadnih avtih zmečkljive cone, pa se ne zmečkajo ali uvijejo pri 200 km/h in ravno tako se Enzo ne prelomi pri 300+ km/h, ker je narejen, da se prelomi, ko pripizdiš u drevo bočno.

Mogoče se avto tam prelomi zato, ker tam pride do največjih strižnih napetosti v materialu, ne pa da je tako narejen... Govoriš, kot da bi se 90% Enzotov pri nesrečah zlomil na pol.

Me sej ne, da sm pa zdej 100% prepričan, da je to tko projektirano, samo domnevam, v bistvu samo inženirji vedo, kaj so naredili :P