Mater kere izjave mate eni

4* je DALEČ od poloma!!
Dobro, verjetno je renault res pričakoval 5*,ampak to še vedno na pomeni, da twingo ni varen avto!!

BTW.: Kaj so pa potem kangoojeve 3* - polom??

Pa NCAP tudi ni brezveze, je kar dober pokazatelj varnosti avtov.

Ampak še tako varen avto nič ne pomaga, če sami ne poskrbimo za tiso najosnovnejše - varnostni pas!! In v SLO je kar precej ljudi ki ga ne uporablja - predvsem na zadnjih sedežih

A ni kangoo dobil 4*? Prejšnji twingo mislim, da je imel 3*...

Polo78 je napisal/-a:A ni kangoo dobil 4*? Prejšnji twingo mislim, da je imel 3*...

Ups, my mistake ops:

Ja, kangoo ma res 4*, stari twingo pa 3*

ne vem zakaj se tak hudo prepirate glede teh zvezdic. eni jih upoštevajo eni pa ne. vsak pa si bo kupo avto ki mu je všeč in za katerega misli da je varn. za ene je to reno, za ene wv, za ene pa volvo. če bi imeli vsi enako razmišlanje in predstavo avtomobilska industrija ne bi živela.
za twingota pa mislim da je za svojo velikost kar varn avto.

[quote="
za twingota pa mislim da je za svojo velikost kar varn avto.[/quote]

ja novi fiat 500 jih ima pet, pa je skoraj isto velik kot novi twingo.

Edino pravilno, da Renault ne popušča pri 4 zvezdicah. Samo s takim pristopom so možne vedno nove ideje preko katerih gredo do invencije in na koncu do inovacije.

Velikost res ni tolk važna. Twingo ma drugačno poslanstvo kot 500, če bi imel enakega, bi bil opremljen z novejšimi varnostnimi sistemi in bi zlahko dobil tistih 5*.

Sam da si vesel, da je fiat napredoval...
In še enkrat, če bi bil twingič v osnovi 2k dražji, bi mel najbrž serijsko 4ab (kmal 6), tut mal novejše, uglavnem srp3 in ne 2. Tko ko je pa bl avto za mase in ne klase (a la 500) je pa varnost resda malce povprečna, ampak definitivno ne slaba, kot to nakazuje naslov in kot to želijo prikazat nekateri uporabniki...

nanaša se na ta post:

TWINGO ima "poslanstvo" tovarne RENAULT : znamka z veliko paleto vozil z odlično oceno varnosti. Kar zelo radi poudarjajo in poveličujejo.

Ravno zaradi tega ima ocena varnosti aktualnega TWINGA takšno "težo". Pa tudi dejstva, da je od konstrukcijsko debelo desetletje starejšega predhodnika pridobil vsega oceno več. Konkurenca pa je oceno aktualnega TWINGA dosegala pred slabim desetletjem.
FIAT je na drugi strani v tem razredu napredoval - od ne preveč bleščeče ocene aktualne PANDE, do odlične modela 500.

Pri Renaultu bi se pač morali bolj zavedati, da jim bo marsikdo štiri zvezdice hitro zameril. Glede na to, da so ga precej dolgo rojevali zaradi oblike, bi lahko še nekaj malega naredili na področju varnosti in ga bolje pripravili na crashtest. Sprednja varnostna pasova nista nastavljiva po višini, ob začetku prodaje tudi ni na voljo ESP in prednja varnostna meha imata enojno proženje, kar omejuje učinkovitost delovanja.

Očitno so pri Renaultu tokrat izkazali za nekoliko nerodne in nepripravljene na EuroNCAP. Trka v steber niso opravili, ker avto ni bil opremljen z varnostnima zavesama, ki bi ščitila tudi glavo. Prav tako ni bil opravljen test zaščite otrok. Ob namestitvi prednjih sedežev v srednji položaj (med povsem naprej in nazaj pomaknjenima sedežema) namreč na zadnja sedeža ni bilo mogoče namestiti otroških varnostnih sedežev, ki jih je Renault predlagal za namestitev v Twinga.

Torej ne gre zgolj za poslanstvo. Gre tudi za nekaj malega malomarnosti

Vse bo dobro, če le ne bo kupcem zmanjkalo argumentov, ki bi bili v prid nakupu novega Twinga.

lp

Saj nihče renoja ne potaplja, potaplja se sam s svojimi izjavami. Če so prej na veliko razglašali kako varni so in to tudi oglaševali kot glavnega aduta oz. razlog za nakup njihovih izdelkov, so se sedaj sami konkretno namočili, ko so dosegli samo 4 zvezdice za oceno svojega dela. To pomeni, da niso več odlični na svojem področju ampak povprečni (za svoje področje so izbrali varnost in se na njo obešali).

Recimo, nihče jim ne očita kvalitete in zanesljivosti njihovih avtomobilov, ker se pač s tem dvojim niso hvalili na vse pretege. Vsi pa vemo, da skoraj ni renaulta na cesti brez neke napake na elektriki, ki jo voznik tiho trpi in si misli svoje o renaultu.

Lignage je napisal/-a:
Vse bo dobro, če le ne bo kupcem zmanjkalo argumentov, ki bi bili v prid nakupu novega Twinga.

lp

Če so prej na veliko razglašali kako varni so in to tudi oglaševali kot glavnega aduta oz. razlog za nakup njihovih izdelkov

Hm, hja, pol praktično nimaš kej kupt v tej klasi, ker majo vsi 4* ali manj. V ostalih klasah majo pa vsi enako varnost kot renault, če ne boljšo. Damit, renault pa še kr stoji...
PS, kdo mislš, da kup renaulta zarad varnosti? Pomoje jih je bl mal, sploh ko si ogledajo ncap.

Vsi pa vemo, da skoraj ni renaulta na cesti brez neke napake na elektriki, ki jo voznik tiho trpi in si misli svoje o renaultu.

Ok, od kje pa ta podatek? A delaš na servisu?
No, renault trdi, da ma težave z elektroniko 18% vseh laguna II. Definitivno porazen podatek, ampak daleč od tvoje izjave...

Pomoje je pa novi twingo bil narejen le za to, da ima Renault v ponudbi celotno paleto modelov. Vprašanje, koliko Twingo sploh pomeni za sam Renault. V Sloveniji smo zelo pristranski, ker je pač Twingo "naš". Čeprav itak tega zunaj Slovenije praktično nihče ne sploh ne ve, btw... Za avtomobilski svet je twingo opomba na dnu strani...

S Twingom imajo zapolnjeno nišo mini avtomobilov, lahko ga po potrebi malo predelajo, proizvajajo še kje, če bo povpraševanje dovolj veliko - ali pa se morda izkaže, da je ta niša manj uspešna (ali pa tudi če bo uspešna, pa slučajno znotraj nje Renault ne bi uspel) - tedaj bo pač Twingo stagniral ali bodo celo "pull the plug".
Pravi zaslužek je namreč v razredu golfa (se pravi megane) tam se proda največ avtomobilov, delno še laguna, scenic in clio. Ostalo (twingo, modus itd) je dodatek paleti. In se lahko hitro ukine.
Ne pripisovat twingu prevelikega pomena.

sonic je napisal/-a:Pomoje je pa novi twingo bil narejen le za to, da ima Renault v ponudbi celotno paleto modelov. Vprašanje, koliko Twingo sploh pomeni za sam Renault. V Sloveniji smo zelo pristranski, ker je pač Twingo "naš". Čeprav itak tega zunaj Slovenije praktično nihče ne sploh ne ve, btw... Za avtomobilski svet je twingo opomba na dnu strani...

S Twingom imajo zapolnjeno nišo mini avtomobilov, lahko ga po potrebi malo predelajo, proizvajajo še kje, če bo povpraševanje dovolj veliko - ali pa se morda izkaže, da je ta niša manj uspešna (ali pa tudi če bo uspešna, pa slučajno znotraj nje Renault ne bi uspel) - tedaj bo pač Twingo stagniral ali bodo celo "pull the plug".
Pravi zaslužek je namreč v razredu golfa (se pravi megane) tam se proda največ avtomobilov, delno še laguna, scenic in clio. Ostalo (twingo, modus itd) je dodatek paleti. In se lahko hitro ukine.
Ne pripisovat twingu prevelikega pomena.

Prodajne številke govorijo drugače kot ti, vprašanje pa je res, kako je s profitom v tej klasi.

Sicer pa če pogledaš Euroncap-ovo razvrščanje razredov - twingo je tam v skupini, kjer so sicer tudi polo, corsa, novi clio, na drugi strani pa recimo smart in ford Ka ...
In precej težko je z majcenim avtomobilčkom doseči 5 zvezdic, če jih toliko nimata niti opazno večja/težja fabia in polo... (no ja, fiat 500 jih ima vseeno, ampak si ne predstavljam, koliko je ta avto dejansko velik/težek, je še preveč nov).

Meni je že design čisto zgrešen tko da ga že zarad tega sploh kupo nebi

metallic je napisal/-a:Hm, hja, pol praktično nimaš kej kupt v tej klasi, ker majo vsi 4* ali manj. V ostalih klasah majo pa vsi enako varnost kot renault, če ne boljšo. Damit, renault pa še kr stoji...

Ja ja... je že res. Samo tako je danes. Treba se je zavedati, da bo prišla nova konkurenca. Pa tudi novi 500 zagotovo ne bo vedno toliko dražji. Sčasoma bo postal cenejši in bo prej ali slej v celoti nadomestil starega Seicenta, ki je trenutno še v prodaji. Razliko v ceni med Twigom in petstotko si sam pač razlagam tako, da si kupci pač toliko bolj želijo 500 kot pa novega Twingota. Za Fiat 500 so pripravljeni plačati več...

Bo pa znal novi Twingo vplivati na prodajo trojčkov iz češkega Kolína, ki ponujajo zagotovo manj kot novi Twingo. Nujno bi potrebovali kakšno posodobitev.

lp

Razlika v ceni je nekje 2k v povprečju. Pri ceni recmo 10k to vsekakor ni mal dnarja, pa kukr kol obrneš. Pa še twingič bo zihr hmal dobu popust, za kar pri 500 kr mal dvomim, vsaj dokler bo dovolj veliko povpraševanje. Da bo ista cena kot za 600? Mislš, da bo popusta 3k? Optimist...

Ampak realno gledano, se bo marsikomu zdel novi fiat 500 bolj "cool" avtek kot novi twingo (meni recimo že, če gledam objektivno, sicer me taki majhni avti ne zanimajo preveč).

In res, twingo lahko konkurira "trojčkom iz Kolina", v primerjavi s katerimi verjetno nudi več.
Ampak treba se je zavedati, da v razvitih državah ljudje malih avtov ne kupujejo samo zato, ker si ne bi mogli privoščiti par tisoč evrov za malo večjega - gre tudi za praktičnost malega avta v natrpanih mestih, manj so nerodni, zlasti v ženskih očeh izgledajo "cute", nenazadnje čudovito strežejo novi modi navideznega "ekološkega razmišjanja"... za take kupce je pomoje bolj privlačna izbira fiat 500, ki je oblikovno res dobro uspel, ima definitivno precej več karakterja kot twingo - lastnštvo tega avta bo za marsikoga neke vrste "statement", tako stilski, pa še kak drug.

Kakšna pa je sploh cena fiata 500????

Po moje 500 ne more bit neposredni konkurent, ker pri fiatu ciljajo na ubuditev mrtvega, medtem ko je twingo čisti mestni avto... torej za moje pojme dva različna ciljna trga.