killah bee je napisal/-a:zaradi tega sistema so pol gužve na semaforjih??? sem zadnjič videl to foro... bi šla dva avta skozi predno je tisto čudo se vžgalo in speljalo

Off.

Čebelca, ti še živiiš?

killah bee je napisal/-a:zaradi tega sistema so pol gužve na semaforjih??? sem zadnjič videl to foro... bi šla dva avta skozi predno je tisto čudo se vžgalo in speljalo

Ne, verjemi, da niso zaradi tega sistema guzve na semaforjih. Guzva je zaradi pocasnih voznikov

Če je zaganjač (štarter) res dobro dimenzioniran, potem naj ne bi bilo problema, saj ogret motor z lahkoto štarta, še vedno pa se poraja dvom v suhe zobnike, ki jih bo po določenem času treba zamenjati v rednem servisnem intervalu.

Olje se mi ne zdi problem, saj ne odteče tako hitro, sicer pa ostanejo gibljivi deli motorjakar nekaj časa mastni, čeprav olje ni pod pritiskom. Vsekakor so pri zagonu slabši pogoji, kot med delovanjem, je pa vprašanje ali res opazno škoduje, saj to ni hladen zagon.

Poraba goriva ne bo bistveno manjša, še manj pa prihranek zaradi goriva, bo pa ves ta prihranek izpuhtel zaradi nekoliko večjih vzdrževalnih stroškov, torej ostane le ekološka osveščenost, če bo pridobitek v tej smeri.

Vsekakor je možno sistem zaganjača izpopolniti, narediti nekoliko drugače, da bo primeren za veliko več zagonov, kot običajno, sistem bo najbrž dražji, ampak z masovno proizvodnjo se potem izravna.

Moje mnenje je, da bi namesto start-stop sistema morali razvijati še možnost pol hibridnega delovanja za premikanje v koloni z ugasnjenim motorjem. Ja, zadeva bo bistveno dražja, ker to pomeni večji akumulator in elektromotor in seveda nekaj elektronske pameti Tak sistem je seveda čisto nekaj drugega kot start-stop, katerega je možno vgraditi v vsak avto brez bistvenih predelav, če seveda odštejemo zaganjač, ki je prav gotovo šibki člen, če ni predimenzioniran.

Nimam izkušenj s tem sistemom, si pa lahko predstavljam. Nimam nič proti sistemu, še več, mislim, da je dober, ampak verjetno samo za ekologijo, ne pa tudi za žep in če dobro premislimo, je tudi ekologija veliko vredna.

.

speedfreak je napisal/-a:

killah bee je napisal/-a:zaradi tega sistema so pol gužve na semaforjih??? sem zadnjič videl to foro... bi šla dva avta skozi predno je tisto čudo se vžgalo in speljalo

Off.

Čebelca, ti še živiiš?

off.. po kakih 2 letih prvi post

Kaj pa če bi kar oreng predimenzioniral zaganjač, do te mere, da bi se lahko v koloni premikal kar z njim? Dodaš še kako malo sklopko, da ko zaganjač premika avto, se motor ne vrti, in pa še kakšen akumulator.
Kaj mislite? Bi zadeva lahko funkcionirala?

killah bee je napisal/-a:

speedfreak je napisal/-a:

killah bee je napisal/-a:zaradi tega sistema so pol gužve na semaforjih??? sem zadnjič videl to foro... bi šla dva avta skozi predno je tisto čudo se vžgalo in speljalo

Off.

Čebelca, ti še živiiš?

off.. po kakih 2 letih prvi post

WB

a ni meu pred leti že LUPO 3L podoben sistem?

killah bee je napisal/-a:zaradi tega sistema so pol gužve na semaforjih??? sem zadnjič videl to foro... bi šla dva avta skozi predno je tisto čudo se vžgalo in speljalo

Meni ni nikoli uspelo prehiteti sistema Torej, kolikor hitro sem mogel, sem pritisnil sklopko, prestavil v prvo in speljal. Ne govori bedarij.

Kot že nekajkrat rečeno - tisti, ki niso nikoli probali so kritični do zadeve.

ne govorim neumnosti... videl na lastne oči... vzporedno sva bila... ko se je prižgala zelena sem bil jaž že v polovici križišče, predno je model avto prižgal in speljal...

Ne vidim razloga, da tej, ki imajo ta sistem ga tudi prehitro hvalijo. Sigurno njihovi avti niso stari in materjal ni še pošteno načet. Bomo videli pod rubriko POPRAVILA IN OKVARE če bodo z leti nastopile kake težave.
Sploh pa inovacije, ki jih uvajajo v avtomobilih ni nujno, da se bodo obnesle.

killah bee je napisal/-a:ne govorim neumnosti... videl na lastne oči... vzporedno sva bila... ko se je prižgala zelena sem bil jaž že v polovici križišče, predno je model avto prižgal in speljal...

Ja pa to ne pomeni, da je sistem kriv. Je pač voznik počasen. Tak bi verjetno tudi brez tega sistema s 5 sekundnim zamikom dal v prvo in speljal..

Nekje je to obvezno, pri nas k sreči ni. Ricl na štarterju že zamenjaš, na vztrajniku pa krono šele potem, ko je menjalnik dol, torej grozovit poseg. Zanimivo, kako vas take brezvezne rešitve pripeljejo do bogatega dialoga, ko sem odprl temo dvomasnih vztrajnikov se tudi eden ni oglasil, pa bo najmanj vsak drugi plačal več kot 1000€ za kompletno popravilo te nekoristne yebe. Pri rampah in koloni menda vsak zna ugasniti avto, zakaj bi to delal avto sam na silo?? 10x

Dvomasni vztrajnik, egr, dpf, start&stop... same tempirane bombe, le da start&stop potegne še par stvari za sabo. Če mislijo tako dodajat to ne ravno preveč trpežno tehniko, bodo avti pri 200-300k km direkt za na odpad!

~toMmy~ je napisal/-a:Dvomasni vztrajnik, egr, dpf, start&stop... same tempirane bombe, le da start&stop potegne še par stvari za sabo. Če mislijo tako dodajat to ne ravno preveč trpežno tehniko, bodo avti pri 200-300k km direkt za na odpad!

To je sistem trženja. Naj lastnik zapravi čim več denarja za kose in popravila!
Nato čim prej še avto zamenja, po možnosti za nov.
Italijani vedo kje iskati denar. Tipičen primer je FIAT EVO. Vsi vsebujejo serijsko sistem START STOP.
LINK:http://www.fiat.si/o_fiatu/novice.asp?id=388

killah bee je napisal/-a:

speedfreak je napisal/-a:

killah bee je napisal/-a:zaradi tega sistema so pol gužve na semaforjih??? sem zadnjič videl to foro... bi šla dva avta skozi predno je tisto čudo se vžgalo in speljalo

Off.

Čebelca, ti še živiiš?

off.. po kakih 2 letih prvi post

off:
sosed pozdravljen zopet na a.com-u

Malce oživljam temo in sicer z vprašanjem.
Avtomobile s start&stop sistemi sem že večkrat vozil in načeloma zadeve funkcionirajo čisto OK.
Ampak, kaj pa če recimo sistema v avtomobilu ni. Pustimo zdaj obrabo in "dimenzioniranje" štarterjev. Zanima me predvsem v zvezi s porabo in sicer: Ali ob ponovnem prižiganju avtomobila na semaforju porabiš več goriva, kot bi bila poraba pri minuti, dveh lera?

Hvala!

lp

YOC

YOC je napisal/-a:Malce oživljam temo in sicer z vprašanjem.
Avtomobile s start&stop sistemi sem že večkrat vozil in načeloma zadeve funkcionirajo čisto OK.
Ampak, kaj pa če recimo sistema v avtomobilu ni. Pustimo zdaj obrabo in "dimenzioniranje" štarterjev. Zanima me predvsem v zvezi s porabo in sicer: Ali ob ponovnem prižiganju avtomobila na semaforju porabiš več goriva, kot bi bila poraba pri minuti, dveh lera?

Hvala!

lp

YOC

Odgovor je ne. So testirali in pri prižiganju in ugašanju motor ni porabil več goriva kot pa takrat ko je delal (seveda gledal se je efektivni čas delovanja). Torej pri start stop sistemu motor porabi manj goriva. Koliko manj in koliko to presega stroške (mercedes ima svoj aku in popolnoma ločen sistem vžiga....tako da glavni aku še vedno ostaja samo za hladen zagon....start stop pa prevzame drugi manjši, ki skrbi samo za vžig....shranjen v dno prtljažnika) je pa seveda poglavje zase....

Mene papri teh start/stop sistemih zanima le eno - ali se jih da izklopiti?
(recimo kupiš avto ki ti je sicer všeč, pa ima serijsko start/stop)

@lisko: torej, če avtomobil sploh nima vgrajenega start&stop sistema je smiselno ob kakšnih daljših semaforjih, železniških prehodih, ... tudi tak avtomobil ugasniti in počakati do zelene, ko ga spet sam prižgeš, in to brez "hujših" dolgoročnih posledic pri obrabi komponent ali porabi materiala? Upam, da razumem prav.

@sonic: seveda ga lahko ugasneš. Je tipka za izklop sistema.