Sam ste pa smešni...
Tud v enem postu ni videti naslednjega:

"Pokuril sem en tank petrol 100 goriva in moja opažanja so..."

Pa ga je sigurno že kdo sprobal...

Renault_user je napisal/-a:Sam ste pa smešni...
Tud v enem postu ni videti naslednjega:

"Pokuril sem en tank petrol 100 goriva in moja opažanja so..."

Pa ga je sigurno že kdo sprobal...

Ja js sm ga na dveh tankih prej...na sedanjem avtu sm pa opazil da 100tka, ni dobra za dizla, al je problem sam v Petrolu?

Zanimivo branje: http://www.vzpon.si/novice/osebne_finan ... _doplacila

O gorivu pišejo vse naj, naj. A je res tako, ali lahko tudi naletiš na kakšne težave? Moja dilema je, da bi rad preizkusil 100 oktansko gorivo, vozim pa novega KIA Sportage 1.6 ISG katerega so zahteve naslednje:

Iz navodil je napisal/-a:Za optimalno delovanje vozila vam
priporočamo uporabo neosvinčenega
bencina z oktansko vrednostjo 95 (RON)
/ 91 ali višjo vrednostjo AKI.
Lahko uporabljate tudi 91~94 RON
oktansko / 87~90 AKI oktansko gorivo,
ampak to lahko privede do zmanjšanja
delovnega učinka vašega vozila.
Vaše novo vozilo je narejeno za
pridobivanje maksimalnega delovnega
učinka v NEOSVINČENIM GORIVOM,
kakor tudi za minimaliziranje emisij
izpuhov in okvar vžigalnih svečk.

A lahko tankam 100 oktanca?

ti samo nalij, nima kaj bit.

Moja izkušnja je naslednja:

Avto: Clio 1.2 16V

Gledam izključno samo delovanje motorja, na porabo se požvižgam.

Še prej da povem, razliko med 95 in 98.... minimalna oz. je sploh ni ("placebo"?).

Se pravi, prvič tankam 100 oktanca na rezervi 95 oktanca, do fula. Verjeli ali ne ko prvič prižgem avto mi ta crkne , v drugem poskusu vse normalno. Razliko sem takoj opazil pri nižjem delovanju obratov pri minimu ter "tišjem" delovanju motorja in motor na minimumu ne več skače z obrati je lepo miren. Bil sm presenečen. Motor dela sigurno drugače kot je preden sem tankal 100okt.

Lep pozdrav.

Zdravo

O pa je razlika. Moj traktor 2.0TDI je zelo občutljiv na Petrolovo nafto n(tudi prejšnji bencinar je bil na petrolov bencin). Ko sem slednjo tankal, je slednji v prostem teku dajal znake, kot bi bencinarju kakšen 'vžig' vmes odletel. Ko tankam na MOL-u (pri nas) oziroma OMV, Shell, Agip (Avstrija, sicer malo dražje, ampak ok), teh simptomov ni (lej ga zlomka). Tako, da moj traktor, petrola že dolgo ne vidi več, mam pa srečo, da sem samo 100m od avstrije vstran

Mazalne lastnosti avstrijske nafte napram naši (zato pa je toliko okvar šob ipd.) pa bi naj bile po zagotovilih našega poblaščenega serviserja v štajerskem koncu, ko dan in noč, s tem pa tudi kvaliteta nafte v prid severnim sosedom seveda.

Lp
Saša

V to, da imamo na Balkanu slabše gorivo kot Nemci ali Avstrijci ne dvomim, vendar pa da je kakšna strašanska razlika v nafti in bencinu med Molom, Petrolom ali OMV pa močno dvomim. Vsaj moje meritve po prevoženi vrsti kilometrov dajejo ob podobnih pogojih na cesti in podobnem načinu vožnje identično porabo goriva neglede na pumpo - enkrat je malo manj na Petrolu, drugič malo več na OMV in obratno. Meni se zdi veliko bolj pomembno to KJE tankaš v smislu lokacije, ne pa pri kom tankaš. Upam si verjeti, da kakšna selo pumpa stara 50 let s prodanimi 10 tanki na dan nima identične kakovosti goriva kot neka nova pumpa na avtocesti, kjer se gorivo večkrat pripelje. In sam se držim tega pravila: tankam po novem izključno pri Petrolu (točke zvestobe, popust pri elektriki, počitnice ceneje, ipd) vendar le na pumpah, ki imajo ogromno prometa in težav z avtomobilom nisem nikoli mel - tudi poraba je načinu vožnje primerna.

Če bi hoteli dokazati, da je nafta na petrolu slabša kot tista na MOL in ali obratno, potrebujete zaprto stezo, identično temparaturo, do kapljice natančno izmerjen tank in vozit s isto hitrostjo cel tank pa potem primerjat. V enem tanku. četudi si od start do cilja na AC, na isti relaciji, nikoli nimaš identičnih pogojev - že veter lahko precej dvigne porabo goriva...

Sasqa pa kaj ti misliš da je bil tvoj motor po naročilu narejen samo zate ?

Če bi bil pri tebi priblem bi vsem 2.0TDI jom cukal pa užig zbezgal al kaj si rekel tak pa se vsi vozijo normalno, tudi na hrvaškem pa naj bo še tako slab po vaše bencin ali nafta.

Pri točenju petrol 100 je motor bolj glasen, z omv 100ko pa ne vem da imam avto užgan na semaforju tako da neka razlika je. Za porabo pa če je tist deci+/- se ne sekiram.

rupp je napisal/-a:Pri točenju petrol 100 je motor bolj glasen, z omv 100ko pa ne vem da imam avto užgan na semaforju tako da neka razlika je. Za porabo pa če je tist deci+/- se ne sekiram.

Tole prvo, da je s petrolovo stotko bolj glasen motor (tudi ventile se mnogo bolj sliši) sem tudi jaz opazil. Najbolj sem zadovoljen s Shellovo 95-ko, samo kaj ko je samo pri Framu (Maribor) pumpa.

@crdxol

Pridi in se prepričaj, ti z veseljem pokažem. Take 'strokovnjake' imam najraje. Nisem osamljen primer. Zaradi mene ti tankaj na Petrolu, kolikor želiš, povem svoje opažanje, s prejšnjim bencinarjem in zdajšnjim traktorjem v povezavi s Petrolom, ki me ne vidi več (konec, pika). Zanimivo je tudi dejstvo, da so mi na pooblaščencu odsvetovali tankanje na Petrolu, in svetovali vse drugo (OMV, Moll, Agip). Kot sem pa že napisal, se pa raje podam k severnim sosedom, kljub nekoliko višji ceni (OMV, Shell, Agip), da ne bo kdo mislil in ponovno narobe razumel, kakšne antipropagande Petrolu, za katerega mi je povsem ravno, kakor tudi ostale firme. No pa da še te potešim: ne 2.0TDi ni bil narejen specifično zame, mu pa (predvsem njegovim šobam) ustreza 'kvalitetna' nafta s spodobnimi mazalnimi lastnostmi, s katero ne leti po 'treh celindrih', katere na petrolu nikdar nisem bil deležen, pa naj bo to hrvaški avtoban, poslovalnice v MB-ju in okolici itd. Če pa imajo problem s starimi rezervoarji, vodo in kondenzom v njih pa me odkrito povedano ne zanima. In ja, šobe na 2.0TDI traktorjih, predvsem siemensove so še kako občutljive na nafto, in ima veliko ljudi z njimi probleme, očitno tudi tisti, ki tankajo kje drugje. To bodo več povedali tisti, ki delajo na pooblaščencih in nepooblaščenih servisih, in imajo neposreden 'feedback' od njihovih strank. Tudi dci-ji po mojih podatkih ne prebavijo vsega, kar se jim vlije not.

Nemiren tek v povezavi s karakteristikami šob, ki sem ga pred časom omenjal na tem forumu, je bil kaj pa da povezan z nekvalitetno nafto (predikcija pa je bila, potencialna okvarjenost šobe, kablovje med šobami, senzorika itd.), tankano ve se kje in usedlinami ter vodo v filtru goriva (spet moja izkušnja, in moj pogled na stvar). Na mojo srečo poznam svoj avtomobil, in stanja normalnega delovanja ter področja, ki niso podobna normalnemu, in me vsaka 'malenkost' zmoti. Tako, kot sta predhodnika opazila razliko v glasnosti, tako sem jaz opazil v teku in delovanju motorja (čeprav je bilo to za motorno elektroniko še vse delovanje v mejah normale - zabeležene nobene napake). Porabe nisem nikjer omenjal, in mi je zanjo po domače povedano vseeno, drugače bi se raje vozil na šiht s 'peciklom'.

Lp
Saša

Renault_user je napisal/-a:Sam ste pa smešni...
Tud v enem postu ni videti naslednjega:

"Pokuril sem en tank petrol 100 goriva in moja opažanja so..."

Pa ga je sigurno že kdo sprobal...

OK, da začnem. Moj katalizator je na koncu, malo prežgan. Univerzalc, najbrž za navadnega Clia in 2,0 motor ga je že skoraj skuril. Skratka skoraj tako kot, da ga ni. Renault Sport priporoča vsaj 98 oktansko gorivo za ta avto, kar je napisano tudi na pokrovčku goriva. Prijatelj z istim avtom in brez katalizatorja je rekel, da kadar tanka Petrol se mu prižge lučka za lambdo, ko tanka na OMV se mu ugasne. OK zdaj pa k mojim izkušnjam.

Kadar tankam na OMV se mi slučajno lučka za lambdo prižge 1x na dva meseca. Ker imam en kitajski OBD2 scaner jo resetiram in se ne prižge več kak mesec ali dva. Zadnjič sem tankal 10l Petrolove 100ke (bi potem nafilal OMV 100 naslednji dan na , ko bi odprli). Zjutraj zalaufam avto, in se prižge lučka za izpušne pline/lambdo. Grem tankat polno na OMV 100, prižgem avto in lučka sama ugasne. In v soboto grem na štajersko in v Lukovici tankam polno Petrol 100 ker je (žal?) na tej strani Petrol. Ko sem zvečer zalaufal avto se je lučka spet prižgala. Dvakrat sem torej tankal Petrol 100 in obakrat sta lambdi zaznali slabo izgorevanje. Očitno ima Petrol kakšne drugačne aditive, ki ne prijajo mojemu RSu tako, da bom kar lepo tankal na OMV, če bo le možnost. Takšna je moja izkušnja, vseeno mi je, za porabo ker je nerealno pričakovati razliko ampak, če avtu bolj paše OMV 100 bom pač to tankal. Nočem nikogar karkoli prepričati ampak sem napisal le to, kar sem sam opazil. Lahko napišem tudi to, da na 100 oktanih drug avto (Mazda) pri hiši laufa mirneje ampak bo kdo rekel, da je to le občutek. Lučke, ki se prižigajo in ugašajo so pa le občutek avta. Aja in baje nisem edini, ki se mu na Petrolovih 10 oktanih prižigajo tele lučke za izpušne pline/lambdo.

Po vseh debatah ki so nastale je ugotovitev moja naslednja TANKAJTE NA OMV ker čez Max motion ga nii!!!! Sam skoz tankam na Omv čeprav vozim dizla ampak tudi od kolegov dobivam info da z Omv govirvvom pa naj bo to bencin ali dizel nardijo več.
Edino kar me žalosti da je premalo pump Omv v Sloveniji.

glede vseh debat glede kvalitete goriva v Sloveniji - le zakaj je mercedesu jasno koliko je ura.... samo določenim slovencem ni in še zmeraj zagovarjajo kvaliteto slovenskih goriv....priporočam izlez na shell-ovo črpalko v avstrijo in naj potem razlagajo o kvaliteti....

.... Vseh (v začetku zamišljenih) motorjev k nam ne bo, saj slovensko gorivo ne ustreza standardom, ki jih zahtevajo v tovarni....

vir: http://www.siol.net/avtomoto/predstavit ... enz_e.aspx

lp

Zdi se mi da je pri dizeljnu še najboljši ravno Petrol, čeprav mi ni pri srcu, tako mi poročajo razni poznavalci iz forumov, mogoče je glasnejši, pa znatno bolje potegne.

Po mojem osebnem prepričanju (brez izkušenj) raje tankam 95, ker vsaj vem da dobim "sveže" gorivo. 98/100okt pa na bencinski črpalki glede na količino, ki se prodaj, natočijo v cisterne najbrž 1-2x na leto, tak da pitajboga koliko kondenza (vode) je potem v njem. Sem včeraj nameraval natankati 100okt na petrolu, pa se mi že barva goriva na prozoni cevi ročice ni zdela lepa (neka bolj rjava je bila, v primerjavi z 95okt).

f.taunus je napisal/-a:Po mojem osebnem prepričanju (brez izkušenj) raje tankam 95, ker vsaj vem da dobim "sveže" gorivo. 98/100okt pa na bencinski črpalki glede na količino, ki se prodaj, natočijo v cisterne najbrž 1-2x na leto

No ja to je bolj odvisno na kateri vaški bencinski si bil. OMV v večjih krajih kar proda dosti 100ke, da je dovolj sveže gorivo. Mogoče bi bilo kul nekje izvedeti statistiko koliko gre v promet katerega goriva?

radar je napisal/-a:glede vseh debat glede kvalitete goriva v Sloveniji - le zakaj je mercedesu jasno koliko je ura.... samo določenim slovencem ni in še zmeraj zagovarjajo kvaliteto slovenskih goriv....priporočam izlez na shell-ovo črpalko v avstrijo in naj potem razlagajo o kvaliteti....

.... Vseh (v začetku zamišljenih) motorjev k nam ne bo, saj slovensko gorivo ne ustreza standardom, ki jih zahtevajo v tovarni....

vir: http://www.siol.net/avtomoto/predstavit ... enz_e.aspx

lp

Tule si začel pa eno zanimivo debato. Eno je evropski standard, ki predpisuje kakovost goriva in velja v celotni EU. Temu gorivu ustreza tudi tisto ki ga dobiš na vsakem bencinskem servisu v SLO. Drugo pa so interne zahteve posamičnih proizvajalcev. In če pri MB pričakujejo, da se bo celoten naftni lobij prilagajal enemu proizvajalcu.... Hja so začeli na napačnem koncu. Bo potrebno zlobirati nov standard, ga uvesti potem pa od proizvajalcev goriva pričakovati da ga spoštujejo. Drugače pa voznikom MB še vedno ostaja možnost, da to gorivo kupujejo tam kjer je naprodaj. Če so plačali premium ceno za vozilo naj plačujejo pa še premium cene za gorivo.

Podobna zgodba se je dogajala tudi na področju maziv, predvsem famozni VW PD dizli. Odgovor je bil preprost. Posebno olje, ki ustreza zahtevam proizvajalca in seveda temu primerna posebna cena.

LP Tristan01

tristan01 je napisal/-a:
Podobna zgodba se je dogajala tudi na področju maziv, predvsem famozni VW PD dizli. Odgovor je bil preprost. Posebno olje, ki ustreza zahtevam proizvajalca in seveda temu primerna posebna cena.

Misliš CR dizli?
CR za navaden servis (15.000km) potrebuje enako olje, kot PD za longlife servis (30.000km), se pravi 507.00, ki je ohoho dražje od navadnega 505.01 za PD motorje

Jebeš tih motor, ekologijo in to da ne pije olja (v primerjavi s PD), če je servis potem toliko dražji