Predlagam, da se vsi skupaj uprete avtomobilski industriji in jim dopovejte naj nehajo z proizvodnjo "Start-stop" sistemov, ker nimajo pojma o tem kako se vozi dizla

Energetik81 je napisal/-a:Mašina se v tistih 5-10minutah prav nič ne ohladi, zato je ponoven vžig popolnoma neškodljiv. Razen če šparate na tistih 2 ščetkah od štarterja. Skratka jaz ga ugasnem _vedno_, tudi če čakam <1min, če celo na kakšnih dolgih semaforjih, ki jih poznam na pamet. Ko ga mrzlega vžgem, počakam 5 sek, da se malce umiri in odpeljem.
Izjema je, če čakam kakšno minutko kje izven območja stanovanjskih hiš (da ne zasmrajam in ropotam) in je zunaj pod 0°C, da ne zmrzujem jaz, ne avto.

Oprosti,ampak govora je o dizlih...Zaganjači v dizlih imajo 4 ščetke. in očitno jih eni res šparajo :D

hjoo...ka bi dal, da se pred mano pojavi eden od teh modelov, katerim se ne ljubi avta ugaševat. Sploh če bi bil z kakšnim DB9. Ma mu ga odpeljem takoj

ejsim je napisal/-a:Čist odvisno.. Avtomobila ne puščam samega prižganega, to itak. Tako da v tem primeru, tudi če samo skočim na pumpo po kako malenkost, avto ugasnem. Če pa je recimo še kdo v avtomobilu, ga včasih pustim tudi prižganega, ko skočim na kako pošto ali kaj podobnega. Včasih to traja 1 min, včasih 5-6 min - še posebno če grem na pošto zjutraj, t.j. po 3 min vožnje. Za ta čas se vsaj kak % ogreje

Ne puščam pa prižganega pod stanovanji, med folkom, pred kafičem in podobno..

No nekaj takšnega počnem tudi jaz. Če je zunaj zelo mrzlo/vroče in imam še koga v avtu oz. ni nikogar, pa avto v notranjosti še ni ogret/ohlajen in skočim kam za kakšno minuto, pustim laufat, drugače pa načeloma ugasnem. Ne puščam ga pa prižganega, ko ni nikogar v avtu in nisem v neposredni bližini, kot nekateri junaki!

tu se ne gre samo za ščetke ampak je še več mehanskih sklopov ki jim ne paše aravno če ti to delaš skos očitno niaš pojma o avtih pa tu neke bluziš...

tomson je napisal/-a:Pol pa 5 sekund stojiš na zeleni ne?

Take imam "najraje".

zdaj ste me spomnili na vaškega pijančka, ki je enkrat svoj stari traktor pustil cele 3,5 ure laufat pred našo bajto na drugi strani ceste on pa mirno šel pit v gostilno zraven nas jaz pa popizdeval ob pranju avta ko mi je tisto ropotalo tam

.Dk. je napisal/-a:tu se ne gre samo za ščetke ampak je še več mehanskih sklopov ki jim ne paše aravno če ti to delaš skos očitno niaš pojma o avtih pa tu neke bluziš...

No, naštej kakšen sklop, ki se pri zagonu 5min ugasnjenega motorja tako blazno nuca.

A ko pa iz vsakega semaforja speljuješ in se "sklopom" spreminja vrtilna frekvenca 1000-3000rpm in to vsakič, ko prestaviš, je pa vse OK? Ko pa s štarterjem zavrtiš iz 0-700rpm je pa kar naenkrat katastrofa?

Energetik81 je napisal/-a:

.Dk. je napisal/-a:tu se ne gre samo za ščetke ampak je še več mehanskih sklopov ki jim ne paše aravno če ti to delaš skos očitno niaš pojma o avtih pa tu neke bluziš...

No, naštej kakšen sklop, ki se pri zagonu 5min ugasnjenega motorja tako blazno nuca.

A ko pa iz vsakega semaforja speljuješ in se "sklopom" spreminja vrtilna frekvenca 1000-3000rpm in to vsakič, ko prestaviš, je pa vse OK? Ko pa s štarterjem zavrtiš iz 0-700rpm je pa kar naenkrat katastrofa?

Pri 0 obratih oljna pumpa daje 0.000 bara pritiska.....

Pri 0rpm tudi ne rabiš pritiska olja.
V naslednjih desetinkah sekunde pa je oljna pumpa že lepo pumpa olje. Do takrat povsem zadostuje olje, ki je že v ležajih.

Zakaj pa pravijo da ni dobro za ležaje na glavni gredi, če si prižgeš avto 5 min prej ko odpelješ od doma če že od začetka dela vse in se podmazuje ?

Energetik81 je napisal/-a:Pri 0rpm tudi ne rabiš pritiska olja.
V naslednjih desetinkah sekunde pa je oljna pumpa že lepo pumpa olje. Do takrat povsem zadostuje olje, ki je že v ležajih.

Predlagam ti vgradnjo reducirnega ventila, da zmanjšaš tlak olja na 0.1 bar. Zakaj bi tako veliko energije prozvedene od motorja proizvajalci namenili mazanju ležajev in ostalih sklopov, če po vaše že zadostuje 0.1 bar pritiska?

O motorjih z notranjem izgorevanjem nimam pojma. A sem vseeno ustvaril dva motorja 1.6 z 280 in 310 konji. Koliko si jih ti?........

Jaz moje avte če se da puščam prižgane. Za enga se mi j**e, ker je poraba 0.0 EUR , drugi pa potrebuje posebno nego (skoraj 195 konjev na liter ni mačji kašelj).

Sem suženj? Namreč konec leta imam nekaj + na računu zarad mojih avtov. Pa ti? Upam da ti avto ni samo strošek. Let's go.................................

Kavs je napisal/-a:Zakaj bi tako veliko energije prozvedene od motorja proizvajalci namenili mazanju ležajev in ostalih sklopov, če po vaše že zadostuje 0.1 bar pritiska?

Kje sem kaj takega napisal? Ne podtikaj!

Sicer pa ne vem, kako da proizvajalci avtov sploh vgradijo štarter v avto, če je zagon tako škodljiv. Naj ga vžgejo že v tovarni in prodajajo pod štand gasom.

Energetik81 je napisal/-a:

Kavs je napisal/-a:Zakaj bi tako veliko energije prozvedene od motorja proizvajalci namenili mazanju ležajev in ostalih sklopov, če po vaše že zadostuje 0.1 bar pritiska?

Kje sem kaj takega napisal? Ne podtikaj!

Sicer pa ne vem, kako da proizvajalci avtov sploh vgradijo štarter v avto, če je zagon tako škodljiv. Naj ga vžgejo že v tovarni in prodajajo pod štand gasom.

pa kolko avtov crkne zaradi tega, ker se jih ponovno vžge, po tistem, ko se jih vgasne.... moj zaradi vžiganja zagotovo ne bo crknil. Pa ga vžgem lahko 10x na dan, pa nikome ništa. Morda je prvi zagon bolj na suho, čeprav je vedno nekaj olja povsod, pri vseh naslednjih pa je še vedno mastno in to dovolj, da počaka pumpo. Saj drugače ne bi imeli motorjev z več kot 10 kkm

Kot vem ni debata ali bo dizel naredil 10 ali 10000 ali 100000 ali 1mio km.
Ampak o tem kaj mu bolj škodi. 100 zagonov mu bolj škodi kot 1. Pika!

Kaj raji tukaj ni jasno, se pa je spet za vprašat.

Govora je o suženjstvu. Jaz mam moje prižgane - razloge sm povedal - pa se nimam za sužnja. Z enim se vozim praktično zastojn, z drugim pa služim.
Torej vprašanje sm postavil jasno - sem pa kar vedel da ne boš/bo noben odogovru nanj.

Jaz z avtom ne sluzim, sluzi pa avto meni...
Torej ga bom prizigal pa vgaseval kolk mi bo ljuba volja, ce bo pa kaj crknilo zaradi tega (hudo dvomim, razn scetke na starteru) pa se bo poservisiralo.

Kot jaz vem, v tej temi ni lapanja v tri dni, koliko + na konc leta komu ostane, ampak je debata o tem, ali je pametno pustiti dizla prižganega ko greš po opravkih :P

Res me zanima, kaj bolj škodi dizlu...Al je to 100 hladnih zagonov "na suho" za par obratov, ali mu bolj škodi 100x tiščanje v rdeče polje in s polnim mazanjem?

(hint: Rdeče polje na obratomeru ni samo za okras).

Če bi vsakokratno zaganjanje res škodilo motorju, potem ne bi bilo start/stop sistemov v vozilih in tudi brez tega sistema, bi marskiateri mlinček že zdavnaj spustil dušo.

TrijoAdijo je napisal/-a:Kot jaz vem, v tej temi ni lapanja v tri dni, koliko + na konc leta komu ostane, ampak je debata o tem, ali je pametno pustiti dizla prižganega ko greš po opravkih :P

Res me zanima, kaj bolj škodi dizlu...Al je to 100 hladnih zagonov "na suho" za par obratov, ali mu bolj škodi 100x tiščanje v rdeče polje in s polnim mazanjem?

(hint: Rdeče polje na obratomeru ni samo za okras).

Če bi vsakokratno zaganjanje res škodilo motorju, potem ne bi bilo start/stop sistemov v vozilih in tudi brez tega sistema, bi marskiateri mlinček že zdavnaj spustil dušo.

Mam avto k ma 125000 in je bil na rdečem polju večkrat, kot najbolj poskočni porno igralec na pički pa še vedno dela kot nov - ups še bolje.

Rdeče polje je tam za tiste ki nimajo "posluha" in ne slišijo kdaj mu več ne paše
Recimo MINI ima konkretno na 6950 blokado, a se prav rad vrti na 7500 in preko....brez posledic....

Ko smo pa pri rečem polju in izjavah tukaj. Mar ni čudno da se na bavarskem avtu z 343 konji z temperaturo motorja rdeče polje dviga? Od 4500 če se ne motim pri mrzlemu, na 7500 (ne me držat za par 100 obratov) pri toplemu...če je vseeno a je mrzu al topel - mater so teli bavarci neumni...kva sploh še delajo avte.

SR30deh:
Sej ti služi ,za polno denarja. Za ta denar delaš, zato si suženj avtu... ktera povezava ti ni jasna.

In da zaključimo to vprašanje do konca: Je pametno dizla pustit prižganega ko greš po opravkih ?

Ja je pametno, če veš da ti ga kdo ne bo spizdil. Če obstaja možnost da ti ga sunejo (ta je vedno, a govorim o realnih možnostih) potem ga je bolje ugasnit in vzet ključ ven. Še bolje pa je da imaš daljinec in ključ posebej, če ga lahko vžganega zakleneš.

PS: Avtov spet ne kradejo kar tako. Prejle je en omenil kako bi sunil Aston Martina če bi bil vžgan in bi prišel on mimo. Jst sm 100% da ga nebi, ker če bi mel tak namen (spizdit tako drag avto) bi ga že izvedel. Prižgan ali ugasnjen - nima veze.

A res ce dam 5€ za nove krtacke sem suzenj avtu ?
Bi prej za tebe to rekel, ko porabis vec casa/denarja za tvoj avto kot le redki tukaj

pazit pri vgasevanju bi morali le redki ''turbaki'', tukaj ne mislim Tdi in podobne ''traktorje''..
Vsak ostal smrtnez z serijskim avtom si lahko privosci da ga vgasne v vsaki dani situaciji, saj se ne zgodi 100x na teden, da bi ga vgasnil pregretega/mrzlega...

Js ga pustim da laufa tut po 5 minut kar tako, pa kaj
Če se zunaj pogovarjamo al kaj podobnega.. sem ga sam natankal, sam kupil, sam zavaroval,sam.. Pa sem razvajen in se potem v toplega vsedem, pa na ogrete sedeže Če bo crknil zaradi tega pa tudi prav, ga bom sam popravil.
Je pa res da zjutraj ga nikoli kao ogrevam ker je brez izjeme v garaži vedno