čare je napisal/-a:Če se ti v vrhniški kalnec spuščaš v prestavi brez gasa bo poraba NIČ,če pa v leru pa bo celo dolžino ki jo v peti pri 140km/h recimo kar zvoziš imel porabo kot na štandgasu,.

arijan je napisal/-a:Sej je že en napisal, ugasni avto pa se spusti po klancu dol pa je
Vsaj poraba bo 0

xxl je napisal/-a:Jaz kombiniram zaviranje s motorjem in lerom,po potrebi in predvidevanjih.Prve pakne so mi na prejšnji dizli zdražale 140 000km.Bolj me bega vožnja v nizkih obratih.Meni računalnik predlaga menjavo v višjo prestavo že skoraj takoj ko se dotaknem plina,tako,da že pri 50 predlaga 6.Sam raje menjavam med 2000-2500 in pod 60 ne vozim v 6.,takrat je cca 1500 obratov (turbo benzinski motor).Primerjel sem porabo v 5. pri 60 in je bc kazal višjo porabo.Avto gre 60 v 6. brez težav,ampak,kaj zdaj,naj šparam gorivo ali vztrajnik,če sploh trpi?

WMB je napisal/-a:

arijan je napisal/-a:Sej je že en napisal, ugasni avto pa se spusti po klancu dol pa je
Vsaj poraba bo 0

Pa kluč ven iz klučavnice, da se zaklene volan...pa parkrat pobremzati, da rata trda bremza

Blinder je napisal/-a:martello, ni fora v direktnem-indirektnem vbrizgu. Tudi tisti z direktnim prekinejo vbrizg, ko ni potrebe.

Energetik81 je napisal/-a:Jao, pa saj smo že pisali, da je pri starejših/cenejših avtih z vplinjačem tudi pri spuščeni stopalki še vedno prihajala določena količina benza skozi šobo za prosti tek. Modernejši/dražji so imeli tam že el-mag ventil za zaporo. Sicer pa - koliko avtov z vplinjačem se še vezi po cestah, da si se tako zapičil v te?
Pa ne mešaj vbrizgavanja goriva in iskre.

plinaš je napisal/-a:če bi te "šparovne" dizle ukinili , bi promet tekel vsaj pol hitreje ... in to ni buča ampak vsakodnevno dejansko stanje na cesti ... s križišča speljujejo z minimalnim gasom in pretikajo , ko jim posveti pušcica navzgor ... na trzinski obvoznici na tak način doseže od enega do drugega semaforja vrtoglavih 65km/h - s tem da je omejitev 90 , čez križišče pa 70 .. ker povprečne hitrosti itak nimajo bi se morala poraba obračunavati kot na delovnih strojih - v delovnih urah ...

uros11 je napisal/-a:Nekaj takega ja. Tole šparanje je že bolano. Če bi se poznalo 5 litrov na 100 km, bi še nekaj veljalo, vendar folk se bori za 2 dcl na 100 km.... Pri neki normalni vožnji ti dizel porabi med 5 in 6. Potem imaš paciente, ki ti računajo porabo na 3 decimalko natančno, pri tem, da so že tisti z drugo decimalko mimo. Jao jao.

Energetik81 je napisal/-a:

xxl je napisal/-a:Jaz kombiniram zaviranje s motorjem in lerom,po potrebi in predvidevanjih.Prve pakne so mi na prejšnji dizli zdražale 140 000km.Bolj me bega vožnja v nizkih obratih.Meni računalnik predlaga menjavo v višjo prestavo že skoraj takoj ko se dotaknem plina,tako,da že pri 50 predlaga 6.Sam raje menjavam med 2000-2500 in pod 60 ne vozim v 6.,takrat je cca 1500 obratov (turbo benzinski motor).Primerjel sem porabo v 5. pri 60 in je bc kazal višjo porabo.Avto gre 60 v 6. brez težav,ampak,kaj zdaj,naj šparam gorivo ali vztrajnik,če sploh trpi?

Če voziš 60 po ravni cesti, komot voziš tako kot ti narekuje računalnik. Pri taki vožnji rabiš par konjev na gredi. Zakaj bi vztrajnik trpel? Če pelješ enakomerno, ni nobenih sunkov, ki bi jih moral požirati vztrajnik (verjetno misliš 2-masnega).

el_diablo je napisal/-a:V leru po klancih dol ? Svakojakih pacientov je na cesti,res.

martello je napisal/-a:

el_diablo je napisal/-a:V leru po klancih dol ? Svakojakih pacientov je na cesti,res.

Zakaj?