ghostrider je napisal/-a:Jaz imam tale kit, http://www.bolha.com/oglas1522985, pa sem maximalno zadovoljen. Ko sem jih kupoval, je bila cena kaixen kita skoraj 100 € dražja in ko sem dobil HID kit po pošti, sem opazil, da so konektorji, ohišje, rele in kabli popolnoma identične izdelave, kot pri kaixen. Tako da, kot predvidevam, tudi notranjost balasta ne more biti nevemkaj drugačna. So pa ti konektorji na kablih, katere priklopiš v balast zanič, saj so se mi, dokler jih nisem privezal z vezico, nonstop odklapljali. Glede na to, da so domala vsi sestavni deli identični kot na kaixen kitu, se mi zdi to samo promoviranje znamke.

Čist za informacijo me zanima koliko je bila cena kita, ki si ga ti kupil?

Brez zamere, se mi zdi, da še nisi videl Kaixen kita v živo. Sam sem jih že kar nekaj primerjal, pa so bili vsi drugačne izdelave. Še manj pa dvomim, da si odpiral balast

Glede na to, da je tip žarnice v tvojem avtu H7, ne vem kje si ti lahko primerjal releje s Kaixenom - pri Kaixenu namreč pri H7 ni relejev

Sam imam vgrajen Kaixen in sem zadovoljen kar pa seveda ne izključuje tega, da je nekdo drug zadovoljen pač z drugim kitom.

DonFilipo je napisal/-a:

AndrejD je napisal/-a:Kako pa je kaj z zavarovanjem če vgradiš xenon not ?

Homologirat ga nemoreš če nimaš samostojne nastavitve višine in pranja žarometov

Torej imaš v bistvu nezakonito opremo not in če pride do nesreče ti verjetno več zavarovanje ne velja ?

Ma kdo kaj izkušenj s tem ?

Pri normalnih nesrecah se zavarovalnica sploh ne vtikuje v take zadeve. Verjetno bi, ce bi tvoja luc zaslepila voznika sleperja in bi se ta zaradi tega zaletel v most in ga zrusu. Na mostu pa bi bil se avtobus otrok in vsi bi padli v reko... Skoda za 24milj evrov
Potem verjetno bi

Če me pa gre kdo tožit ker sem ga zaslepil in se je zaradi tega zaletel pa sem kratko potegnil ?
Kaj na tehničnem prideš skozi če te tja pošlje Policija z sumom da nimaš homologacije ?

Po vseh teh letih kregarijah glede zakona pa tehničnega, še zdj ni pisnega dokaza,da morš met to homologiran.Ker kokr vem,k ti menaš žarnce je važn,da je na žarnci odtisnen E in ni pol nobenga problema(ne boš šou ti homologirat žarnc,ker si kupu drugo firmo..)(govorim za halogenke)...JSt iz tega sklepam,da tud xenonk ne bi blo treba, ker majo isto odtisnen E in ne smatram,da je kej velke razlike med halogensko žarnco pa xenonsko po zakonu....Govorim zažarnce ne za luči k majo isto odtisnen E....Moje mišljenje

Polooo je napisal/-a:Po vseh teh letih kregarijah glede zakona pa tehničnega, še zdj ni pisnega dokaza,da morš met to homologiran.Ker kokr vem,k ti menaš žarnce je važn,da je na žarnci odtisnen E in ni pol nobenga problema(ne boš šou ti homologirat žarnc,ker si kupu drugo firmo..)(govorim za halogenke)...JSt iz tega sklepam,da tud xenonk ne bi blo treba, ker majo isto odtisnen E in ne smatram,da je kej velke razlike med halogensko žarnco pa xenonsko po zakonu....Govorim zažarnce ne za luči k majo isto odtisnen E....Moje mišljenje

Ni res. Xenon kiti nimajo oznake E in na njih pise da so OFFROAD USE ONLY, ali NOT FOR STREET USE!

Pol pa nevem čemu ta E služi...E se dobro vidi

http://cgi.ebay.de/Xenon-Nachruest-Kit- ... dZViewItem

Kaj Kaixen H4 tudi ima tole E oznako ?

Polooo je napisal/-a:Pol pa nevem čemu ta E služi...E se dobro vidi

Zal tudi Kaixen nima E oznake. Do zdej se nisem vidu katerega kita da bi imel E oznako za legalno uporabo v vozilih.

E24 pa pomeni:


E24 - Connecting devices for low voltage circuits for household and similar purposes.
E24.1 - Particular requirements for connecting devices as separate entities with screw-type clamping units
E24.2 - Particular requirements for connecting devices as separate entities with screwless-type clamping units
E24.3 - Particular requirements for connecting devices as separate entities with insulation piercing clamping units

Tako kot vidis tukaj ta "E" ne pomeni da je dovoljena uporaba v avtu ampak da je kos elektronske naprave solidno narejen, oz da je stestiran in da vsebuje dolocene resitve katere so podane z E24.

No sem poslal vprašanje na www.KAIXEN.si in evo odgovor:



Po zakonu je tako, da bi se vsaka naknadno vgrajena stvar na vaš avto morala homologirati. Naši kiti imajo vse certifikate za homologacijo. Seveda pa za homologacijo potrebujete vsaj samodejno nastavitev snopa ter tudi pranje žarometov.

V praksi je pa stvar taka, da greste s takšnim kitom brez problema skozi tehničnega - sam sem šel, pa ni bilo nobenih preoblemov, prav tako veliko naših kupcev. Važno je, da imate pravilno nastavljeno višino snopa.


Torej po zakonu je No-Go v praksi pa je mogoče...

Za homologacijo so potrebni naslednji certifikati:

E1.3 - Luminaires for road and street lighting - EN 60598-2-3
E3 - Ballasts for discharge lamps:- Safety requirements, - Performance requirements EN 60922
E4 - D.C. supplied electronic ballasts - EN 60924
E27.9 - Particular requirements for ballasts for discharge lamps (excluding fluorescent lamps) - EN 61347-2-9

Ah smo končno nekam prišli

torej:

H4 Bixenon 260€
ALWR - cca 200€
Čistilna naprava za pucanje žarometov - cca 300€

Torej cca 760€ samo za dele +homologacija +delo ?

sklepam da pod 1000€ ne prideš skozi pol...

mene pa zanima sledeča stvar:
kaj je to
Bi-ksenonski žarometi z dinamično nastavitvijo

ker po mojem je to xsenon zasenčena luč, ''ki se premika glede na ovinke'', ter xsenon dolga luč- vsaj glede na moje pojmovanje bi- xsenona
v praksi, pa ima avto s temi žarometi halogenske dolge luči
zakaj je tako- ali bi-xsenon ne pomeni tudi dolgih xsenon luči?
lp

AndrejD je napisal/-a:Ah smo končno nekam prišli

torej:

H4 Bixenon 260€
ALWR - cca 200€
Čistilna naprava za pucanje žarometov - cca 300€

Torej cca 760€ samo za dele +homologacija +delo ?

sklepam da pod 1000€ ne prideš skozi pol...

Pozabil si še na senzorje na kolesih, preko katerih se uravnava višina snopa. Mislim da ni poceni to.

DonFilipo je napisal/-a:

Polooo je napisal/-a:Pol pa nevem čemu ta E služi...E se dobro vidi

Zal tudi Kaixen nima E oznake. Do zdej se nisem vidu katerega kita da bi imel E oznako za legalno uporabo v vozilih.

E24 pa pomeni:


E24 - Connecting devices for low voltage circuits for household and similar purposes.
E24.1 - Particular requirements for connecting devices as separate entities with screw-type clamping units
E24.2 - Particular requirements for connecting devices as separate entities with screwless-type clamping units
E24.3 - Particular requirements for connecting devices as separate entities with insulation piercing clamping units

Tako kot vidis tukaj ta "E" ne pomeni da je dovoljena uporaba v avtu ampak da je kos elektronske naprave solidno narejen, oz da je stestiran in da vsebuje dolocene resitve katere so podane z E24.

E24 piše da je za low voltage ............(bla bla).....po tvoje

čudno da na trikotniku od avta piše recimo E24 ali pa E21...oz kaka serija je bila in kakšnim standardom ustreza!
tako da E24 pomeni verjetno nekaj drugega
Je pa res da samo E ne pomeni nič , kar bi ti dajalo osnovo za homologacijo ali kaj podobnega....za to rabiš določene papirje....

kljukec je napisal/-a:mene pa zanima sledeča stvar:
kaj je to
Bi-ksenonski žarometi z dinamično nastavitvijo

ker po mojem je to xsenon zasenčena luč, ''ki se premika glede na ovinke'', ter xsenon dolga luč- vsaj glede na moje pojmovanje bi- xsenona
v praksi, pa ima avto s temi žarometi halogenske dolge luči
zakaj je tako- ali bi-xsenon ne pomeni tudi dolgih xsenon luči?
lp

res je. bixenon pomeni da je tudi dolga luc xenonska (v kakrsnikoli obliki in tehnicni resitvi), a so se zaceli proizvajalci in trgovci malo igrat z tem izrazom.
Verjetno gre tukaj za to, da se zasencena luc pri priziganju dolge luci malo dvigne in ti sveti dlje kot 50m. to je primer na Cliu III (oznaka: bixenon + luci za ovinke) a v bistu ima dolge luci halogene, ampak se zasencena dvigne (kar dosti). Tudi se dvigne ce vozis vec kot 70km/h ampak ne toliko kot ko przges douge.
taka da zgleda, da so zaceli izkoriscati izraz "bixenon".

pri dolocenih nemskih proizvajalcih, pa gre res za bixenon (na principu H4 zarnice) ki ima se dodatno halogensko zarnico (tako da dejansko ima dva para douglih luci)

Gricko je napisal/-a:E24 piše da je za low voltage ............(bla bla).....po tvoje

čudno da na trikotniku od avta piše recimo E24 ali pa E21...oz kaka serija je bila in kakšnim standardom ustreza!
tako da E24 pomeni verjetno nekaj drugega
Je pa res da samo E ne pomeni nič , kar bi ti dajalo osnovo za homologacijo ali kaj podobnega....za to rabiš določene papirje....

Verjetno niso isti E-i za elektricne naprave in oblacila. Tudi ISO9001 se razlikuje glede na vrsto blaga, tako, da je to vse pomesano.

Dam še jaz en nasvet oz priporočilo. Prijatelj je dal Xenon kit v Audi A3 2.0 TDI letnik 2004 in se mu je po parih mesecih pokvaril motoček za brisalce. cena motorčka je 320 eurov. tako da pazljivo pri audijih s temi kiti. Po mojih izkusnjah delajo v bmwjih brez problemov. Za audije A3 sem pa slisal da se mnozicno to kvari.
poznam pa tud rešitev problema po polovični ceni, če bo kdo rabil.

Lumpy_ je napisal/-a:

AndrejD je napisal/-a:Ah smo končno nekam prišli

torej:

H4 Bixenon 260€
ALWR - cca 200€
Čistilna naprava za pucanje žarometov - cca 300€

Torej cca 760€ samo za dele +homologacija +delo ?

sklepam da pod 1000€ ne prideš skozi pol...

Pozabil si še na senzorje na kolesih, preko katerih se uravnava višina snopa. Mislim da ni poceni to.

To se imenuje ALWR.

A lahko en paste-a ta zakon, kjer je to opredeljen??