Mene je stalo 39€, potem pa 52€ z poštnino za 5L LPG gaslube.
Torej sem nekje 10,5€ na liter.

Porabil sem skupno nekje 2,5 litra LPG gasluba in naredil 30000km od lani junija.

Zaenkrat Megane2 1.6 LPG še gre. V 5L kanti še imam 4L.

murkoslavko je napisal/-a:Mene je stalo 39€, potem pa 52€ z poštnino za 5L LPG gaslube.
Torej sem nekje 10,5€ na liter.

Porabil sem skupno nekje 2,5 litra LPG gasluba in naredil 30000km od lani junija.

Zaenkrat Megane2 1.6 LPG še gre. V 5L kanti še imam 4L.

Priporočajo 1l na 10k km.

lp,
žuža

Mi ne rata nastavit več. Saj o tem sem že pisal, podtlačno mazanje, dolge ture in visoki obrati.

Pridem povprečno na nekje 7-8dl na 10000km.

En mali problem ...

Zavoli sistem.


Včeraj se mi je pojavilo, da mi je avto preklopil na plin kar naenkrat šele po skoraj po 10km (običajno mi preklopi po max 2km) in to pri temperaturi 13°C. Mi je vse skupaj bilo malo čudno ... Sm mislil, morda samo začasna napaka.
Danes zjutraj pri temperaturi 3°C mi je preklopilo skoraj, da takoj po hlanem vžigu!? In mi je takoj malo zatem tudi izklopil plin ... takoj nazaj nisem mogel preklopiti, se mi je pa preklopilo na plin znova po daljši vožnji.
Danes popoldne pri temperaturi vžgem avto pri temperaturi 14°C, mi ni dokaj hitro preklopilo kot je to še pred težavo, ki je nastala včeraj, je pa bistveno hitreje kot včeraj ... po par kilometrih. Šel tankat na Butan plin, ugasnil avto, natočil, plačal, vžgal avto in običajno v taki situaciji takoj preklopil na plin, vendar tokrat ne. Se peljem in peljem ... pa enostavno ni preklopilo. Lučka je samo utripala in utripala ... Ok, sem se sprijaznil, da nekaj ni ok in sem odpeljal 50km na bencin.
Ugasnil avto in sem poskusil z vžigom avta direkt na plin (tist k držiš tipko in obrneš kluč) in - glej ga zlomka - delovalo. Brez problemov vžgal na plin. Sicer naj bi se odsvetoval tak vžig na plin (vsaj v primeru, ko je mašina hladna al kako že), ampak vseeno sem poskusil. Se odpeljal 10km, znova ugasnil avto, čez par minut prižgal (na običajen način) in znova ni samodejno preklopil na plin... lučka je samo utripala.

Zanima me kaj bi to lahko bilo? Je kaj v povezavi z malo težavo, k sm jo imel pred kratkim o kateri sem že pisal, ali je morda kakšna programska težava?
Bi morda nekakšen reset računalnika (kva pa vem, odklopit akumulator in ponovno prklopit) pomagal?

Sicer k sreči nasledn tedn imam redni servis ... Tam bodo že poštimal. Ampak do takrat me pa firbec daje kva bi to lohk bilo ...

lp,
žuža

Živ,

Najverjetneje ne napaka pri senzorju temperature na uparjalniku. Vozilo preklopi na avtoplin, ko je uparjalnik dovolj segret da lahko uparja plin. V kolikor senzor ne deluje normalno, da kaže več kot je dejansko stanje potem lahko takoj preklopi na plin tudi, če uparjalnik še ni segret oziroma obratno da ne preklopi na plin v kolikor je uparjalnik dovolj segret v primeru da kaže nižjo temperaturo kot je dejanska.

plinaš je napisal/-a:

BaduBadu je napisal/-a:Zdravo,

Imam Opel astro H, 2008 letnik, 1.6 mašina, 85 kw in 93.000 km, od tega na plinski napravi zavoli 27.000 km (stara leto in pol).
Do zdaj vse bp, tik pred drugim rednim servisom na 30.000 km pa se mi je pojavila ena težavica. Takoj zjutraj, ko avto prvič zažene in peljem tistih 500 m in tik preden prvič v tistem dnevu preklopi na plin mi v praznem teku kar naenkrat ugasne. Kot da bi ga izklopil. Potem se vozim cel dan okol, lahko ponovim vajo 100 x pa se nikoli več ne pojavi ta napaka. Tudi če avto na šihtu stoji cel dan. Ko avto ugasne, je še vedno na benzu.

Na rednem servisu za avto je bil pred kratkim, tako da je vse spucano, novi filtri itd. Mehankar mi je rekel, da mi morajo nastaviti v računalniku oz ko mi bodo na rednem plinskem servisu ponovno nastavili sistem, te težave ne bo več. Sicer ni nadležno in se niti ne pojavi vsak dan, ampak zrihtal pa bi ... Kaj menite, da je lahko?

lp in hvala za mnenje

plinski servis imaš na 20,000km ... si ga opravil ?

No, se komu kaj sanja?

Kako bi se dal fiksirat cevi za plin, da mi zadaj ne bi ropotalo? Ker sumim da kabli tolčejo ob pleh in se to skoraj zagotovo sliši kadar vozim čez luknje.

Avtocona je napisal/-a:Živ,

Najverjetneje ne napaka pri senzorju temperature na uparjalniku. Vozilo preklopi na avtoplin, ko je uparjalnik dovolj segret da lahko uparja plin. V kolikor senzor ne deluje normalno, da kaže več kot je dejansko stanje potem lahko takoj preklopi na plin tudi, če uparjalnik še ni segret oziroma obratno da ne preklopi na plin v kolikor je uparjalnik dovolj segret v primeru da kaže nižjo temperaturo kot je dejanska.

Zna bit. Hvala za odgovor.
Zadnje kar se dogaja je to, da četudi vklopi na plin (bodisi "ročno" pr vroči mašini, al pa če kdaj samodejno sam naredi) mi kaj hitro preklopi nazaj na bencin.
No, bom pri serviserju preveril in upam, da tudi čimprej uredil.

lp,
žuža

evilfury je napisal/-a:Kako bi se dal fiksirat cevi za plin, da mi zadaj ne bi ropotalo? Ker sumim da kabli tolčejo ob pleh in se to skoraj verjetno sliši kadar vozim čez luknje.

Kakšne objemalke morda, ...

Zakaj pa ne odpelješ na servis, da ti to poštimajo?

Kako si sploh uredil homologacijo, če ti cevi kar tako opletajo?

lp,
žuža

Sej prosto ne visijo ravno samo zagotovo pa tolčejo ob pleh.

Kako je pri ostalih narjen a so cevi fiksno pritrjene na karoserijo al kako?

To imaš še vedno G-1? Ni čudno, znani so po tem, da grdo vgradijo.

BTW, si kaj rešil z uveljavljanjem stvarne napake ali si enostavno popustil/klonil?

Nič se še ni rešilo sedaj želijo predgralc vgradit noter, da uparjalnik ne bo več zmrzoval lol. Trmasti so ko hudič. Še en mesec imam cajta.

Pa saj niti ne vem kako bi se še drugače dalo te kable fiksirat k je tolk mal prostora sploh za kaj nardit.

evilfury je napisal/-a:Nič se še ni rešilo sedaj želijo predgralc vgradit noter, da uparjalnik ne bo več zmrzoval lol. Trmasti so ko hudič. Še en mesec imam cajta.

Pa saj niti ne vem kako bi se še drugače dalo te kable fiksirat k je tolk mal prostora sploh za kaj nardit.

Predgrelc itak to je samo podaljševanje agonije če je uparjalnik slab, ne bo pomagalo niti da mu brener direkt nanj zmontiraš... Tolk cajta te bojo šponal, da ti bo garancija potekla, pol boš pa lepo ''pokadu''

Kar se pa pritrditve tiče: si se peljal z enakim avtom in videl da se da narediti kot je treba...

Ja pri prinsu so super nardili kvalitetno in strokovno. Vendar trenutno nimam denarja da bi vgrajeval še njihov sistem. Tako ali tako ne pričakujem nič denarja od g-1. Če pa ven pomečem mi pa spet ostanejo lukne pa sigurno ne bo dobro narejeno...

drgač pa sm skor umru od smeha k sm dau dol koletek in sem videl v cunjo zavit uparjalnik... in pol nej od njih pričakujem denar... pa še kolotek so mi šli nekaj rezat nevem zakaj

Komot lahko od njih izterjaš denar. Samo držati se moraš pravil, ostalo opravi Tržni inšpektorat. Če bo tisti denar premalo za vgradnjo Prinsa, bi bilo pa dovolj za Landi Renzo v Trebnjem. Dober je sistem in vgrajevalec. Slabši kot G-1 ne more biti.

No, kakorkoli se boš odločil, uveljavljaj STVARNO NAPAKO in ne garancijo, še manj pa reklamacijo.

Zdaj pa še moja izkušnja - za poduk: Pred slabimi 4 leti so mi na LPG predelali NIssan Qashqaia 2,0 4 WD (Plineks, sistem OMVL) s flash-lubom- Tri leta (55 K km) je delovalo kot pesem, če odmislim tu in tam oranžno lučko (lambda sonda). Lansko poletje sem pa opazil ogromno porabo olja - ca. 1,5 l/1000 km. Hodil sem okoli mehanikov, na koncu so mi na Nissanovem servisu pri površnem pregledu motorja ugotovili, da naj bi bili zažgani ventili. Odločil sem se za zamenjavo motorja (!). Po res mukotrpnem iskanju sem končno dobil novi motor, ki mi ga je mehanik (ne servis) zamenjal. Po zamenjavi motorja sem, podučen od mnogih mojstrov in forumov, končno vprašal še strokovnjaka v Ljubljani (ki ga mnogo krat omenjate), ali bi mi zadevo ponovno povezal na plin. Pošteno mi je odvrnil, da so ti motorji neprimerni za predelavo in da mi plin odsvetuje. Tudi elektronsko mazanje ventilov ne bi veliko pomagalo. Tako sem zvedel resnico, ki me je stala okoli 5.000 evrčkov in od zdaj naprej se bom lepo (vendar malo manj) vozil na bencin. V avtu imam pa še vedno plinski rezervoar in nepriključeno napeljavo. Je ceneje!

Nissanovi motorji na bencin so glede plina prava j***a. Tako kot Opel, Honda, Ford in Mazda.

Kak si pa kaj vozil, si bil veliko preko 4000 obratov, ker to bi naj bilo smrt za vsak motor na plin?

hitrijoža je napisal/-a:Zdaj pa še moja izkušnja - za poduk: Pred slabimi 4 leti so mi na LPG predelali NIssan Qashqaia 2,0 4 WD (Plineks, sistem OMVL) s flash-lubom- Tri leta (55 K km) je delovalo kot pesem, če odmislim tu in tam oranžno lučko (lambda sonda). Lansko poletje sem pa opazil ogromno porabo olja - ca. 1,5 l/1000 km. Hodil sem okoli mehanikov, na koncu so mi na Nissanovem servisu pri površnem pregledu motorja ugotovili, da naj bi bili zažgani ventili. Odločil sem se za zamenjavo motorja (!). Po res mukotrpnem iskanju sem končno dobil novi motor, ki mi ga je mehanik (ne servis) zamenjal. Po zamenjavi motorja sem, podučen od mnogih mojstrov in forumov, končno vprašal še strokovnjaka v Ljubljani (ki ga mnogo krat omenjate), ali bi mi zadevo ponovno povezal na plin. Pošteno mi je odvrnil, da so ti motorji neprimerni za predelavo in da mi plin odsvetuje. Tudi elektronsko mazanje ventilov ne bi veliko pomagalo. Tako sem zvedel resnico, ki me je stala okoli 5.000 evrčkov in od zdaj naprej se bom lepo (vendar malo manj) vozil na bencin. V avtu imam pa še vedno plinski rezervoar in nepriključeno napeljavo. Je ceneje!

Huh, moje sožalje. A s Plineksom si se kaj pogovarjal o njihovi garanciji?

murkoslavko je napisal/-a:Nissanovi motorji na bencin so glede plina prava j***a. Tako kot Opel, Honda, Ford in Mazda.

Kak si pa kaj vozil, si bil veliko preko 4000 obratov, ker to bi naj bilo smrt za vsak motor na plin?

nissan-i čisto lepo delujejo na plin z valve care dodatnim mazanjem ... honde in mazde prav tako ...
prvi problem je ta , da tlačite vse v en koš ... in kot se pri daljši uporabi sedaj kaže , sploh niso res trditve nekaterih tukaj prisotnih , da je vsak aditiv za mazanje ventilov enak .... kot zgleda pač ni enak ... valve care tekočina zdrži na mojem balenotu 0,5l za 14500km ali izraženo v litrih plina - 1450l plina....

obrati motorja - pod pogojem , da je dodatno mazanje pravilno - nimajo veze s tem ...
seveda pod pogojem , da je mešanica pravilno nastavljena in ni prerevna (od tukaj lučka check engine ) - raje malce bolj bogata kak procent...

zzitop je napisal/-a:Komot lahko od njih izterjaš denar. Samo držati se moraš pravil, ostalo opravi Tržni inšpektorat. Če bo tisti denar premalo za vgradnjo Prinsa, bi bilo pa dovolj za Landi Renzo v Trebnjem. Dober je sistem in vgrajevalec. Slabši kot G-1 ne more biti.No, kakorkoli se boš odločil, uveljavljaj STVARNO NAPAKO in ne garancijo, še manj pa reklamacijo.

mtl je napisal/-a:

hitrijoža je napisal/-a:Zdaj pa še moja izkušnja - za poduk: Pred slabimi 4 leti so mi na LPG predelali NIssan Qashqaia 2,0 4 WD (Plineks, sistem OMVL) s flash-lubom- Tri leta (55 K km) je delovalo kot pesem, če odmislim tu in tam oranžno lučko (lambda sonda). Lansko poletje sem pa opazil ogromno porabo olja - ca. 1,5 l/1000 km. Hodil sem okoli mehanikov, na koncu so mi na Nissanovem servisu pri površnem pregledu motorja ugotovili, da naj bi bili zažgani ventili. Odločil sem se za zamenjavo motorja (!). Po res mukotrpnem iskanju sem končno dobil novi motor, ki mi ga je mehanik (ne servis) zamenjal. Po zamenjavi motorja sem, podučen od mnogih mojstrov in forumov, končno vprašal še strokovnjaka v Ljubljani (ki ga mnogo krat omenjate), ali bi mi zadevo ponovno povezal na plin. Pošteno mi je odvrnil, da so ti motorji neprimerni za predelavo in da mi plin odsvetuje. Tudi elektronsko mazanje ventilov ne bi veliko pomagalo. Tako sem zvedel resnico, ki me je stala okoli 5.000 evrčkov in od zdaj naprej se bom lepo (vendar malo manj) vozil na bencin. V avtu imam pa še vedno plinski rezervoar in nepriključeno napeljavo. Je ceneje!

Huh, moje sožalje. A s Plineksom si se kaj pogovarjal o njihovi garanciji?

nissan-ovi motorji so občutljivi na nizek nivo olja ker ga imajo ponavadi manjšo količino kot ostali ... sploh 350z , murano - v6 3,5l.. torej je potrebna redna kontrola in dolivanje olja ... ker ga nekaj porabijo - seveda je ta poraba malce večja kot pri drugih motorjih tudi na račun manjše količine olja ....

Slabši kot G-1 ne more biti. ........ (Plineks, sistem OMVL) s flash-lubom- .....
A s Plineksom si se kaj pogovarjal o njihovi garanciji .......