Moja opažanja glede porabe in nastavitev so takšna. Najbolše obnašanje sistema in najmanjša poraba je odvisna od tega na kateri plin so bile narejene fine nastavitve. Če so mi delali fine nastavitve na petrolov plin je bila tam najmanjša poraba. Ko so mi nardili nastavitve s plinarninim plinom je bila tam poraba najmanjša in na petrol večja. Če imam narejene nastavitve s petrolovim plinom imam samo na petrolu "normalno porabo" in je povsod drugod večja. Če mi nardijo nastavitve na plinarnin plin imam povsod približno enako porabo razen pri petrolu.
Povzetek. Naslednjič bom šel na nastavitve s plinarninim plinom saj je petrol najdražji.

Jaz pa imam zdaj 5 mescev vgrajen plinski sistem od avto-plin.eu. Po prvih 2000 prevoženih km ni bilo nobenih problemov, nato pa mi avto ni več vžigal zjutraj na bencin. Zamenjana bencinska pumpa in je spet delovalo cca 3000 km, sedaj spet isti problem. Imam pa hyundai matrix. Ma kdo kako idejo, zakaj se to dogaja??

Če voziš skoraj s praznim bencinskim rezervoarjem, je to pri LPG nekaj običajnega

joegsm2000 je napisal/-a:Jaz pa imam zdaj 5 mescev vgrajen plinski sistem od avto-plin.eu. Po prvih 2000 prevoženih km ni bilo nobenih problemov, nato pa mi avto ni več vžigal zjutraj na bencin. Zamenjana bencinska pumpa in je spet delovalo cca 3000 km, sedaj spet isti problem. Imam pa hyundai matrix. Ma kdo kako idejo, zakaj se to dogaja??

Poskusi sčistiti bencinske injektorje (cca 15-20 € po injektorju), pri Santa Fe-ju, ki je zjutraj težko vžigal v 3, 4 poskusu, smo se nekaj časa vozili samo na bencin je zjutraj spet vžigal v prvo, kasneje spet enaka zgodba, sedaj smo dali sčistiti injektorje in trenutno je stanje ok.

zzitop je napisal/-a:Če voziš skoraj s praznim bencinskim rezervoarjem, je to pri LPG nekaj običajnega

Sem mel poln rezervoar goriva, pa vseeno ni kresnil. Bom probal dat sčistiti te zadeve..

joegsm2000 je napisal/-a:Jaz pa imam zdaj 5 mescev vgrajen plinski sistem od avto-plin.eu. Po prvih 2000 prevoženih km ni bilo nobenih problemov, nato pa mi avto ni več vžigal zjutraj na bencin. Zamenjana bencinska pumpa in je spet delovalo cca 3000 km, sedaj spet isti problem. Imam pa hyundai matrix. Ma kdo kako idejo, zakaj se to dogaja??

Meni je tudi začel najprej takole nagajati samo da se je bližal 100tkm na plin sam motor pa 190tkm.Proti koncu je začel pa še trokirati in slabo vleč rezultat tega je bil

Lahko malo več podatkov?
Kater avto, način vožnje, LPG sistem?
A boš dal glavo obnovit?

Tudi jaz bi zelel vec informacij, ce je mozno...

Kolikor jaz berem tukaj imajo nekateri veliko več stroškov kot če te stvari ne bi imeli.

ps.: ni vse v porabi goriva

Clio 1.2 16V 190000km od tega zadnjih 1000000km na plin sistem Emer,monter Plineks(mislinja).Vožnja večinoma avtocesta.Glave nisem obnavljav ker sem dobil bolj ugodno drug motor z še ne 30tkm.

čeprav odgovor nekak pričakovan pa vseeno, si kaj omenil to pri njih, in kaj so ti odgovorili?

pskoda je napisal/-a:Kolikor jaz berem tukaj imajo nekateri veliko več stroškov kot če te stvari ne bi imeli.

ps.: ni vse v porabi goriva

x2. to jest tupim vsakemu, ki se zaljubi v te predelave. Tistim tanajbolj trdoglavim trdobučnežom pokažem to temo in jih hitro mine.

rs5 je napisal/-a:Clio 1.2 16V 190000km od tega zadnjih 1000000km na plin sistem Emer,monter Plineks(mislinja).Vožnja večinoma avtocesta.Glave nisem obnavljav ker sem dobil bolj ugodno drug motor z še ne 30tkm.

To maš D4F motor?
Na borel.fr piše da nima težav.
Po drugi strani pa pravijo ljudje tudi:
"Takšne mašine še niso naredili, ki je Plinex nebi uspel uničit."

Kaj pa stil vožnje, si dosti teral preko 4000 obratov.
Dosti ventilov gre ker vozijo poln gas dolge relacije, npr. nemške avtoceste.
Kolikšno porabo si imel napram bencinu?

Tak clio ima pri 130 4000 obratov.
Kaj pa nastavljanje ventilov?

Sem malo posurfal ta motor Renault 1.2 16V z kodo D4F in ta ne prenese plina.
Večina jih je fuč po 30000km. Da pa se nabavit glava od Dacia, ki je primerna za
plin, ali pa plinoodporni ventili in sedeži. Cenovno je itak brez veze...

Sem kar precej razočaran nad listo borel.fr, ker pri tem motorju nič ne piše o težavah.
Skratka še en vgrajevalec, ki poskuša služi in fopa.

murkoslavko je napisal/-a:Skratka še en vgrajevalec, ki poskuša služi in fopa.

Žal je v naši prelepi Sloveniji vse mogoče, če bi sodišča opravila svojo nalogo v doglednem času, bi bilo teh kvazi mojstrov precej manj.

Tako pa je na vsakem posamezniku, da pred vgradnjo preveri in pridobi čim več informacij iz različnih virov.

Sam sem celo mnenja, da v kolikor nameravaš predelati vozilo na plin, že ob nakupu le tega, izbereš primerno vozilo s predelavo katerega ni težav ob pravilni vgradnji seveda.

Precej pa je "modelov", ki mislijo, da lahko s katerimkoli vozilom prideš do monterja, po možnosti najbližjega, ki ti obljubi oh in ah in zadeva potem 100% deluje.

V praksi žal ni tako, saj bi se, če bi bilo tako enostavno večina vozila na plin - pa se ne.

Nikakor pa se ne morem strinjati, da "imaš več stroškov", seveda v kolikor se malo potrudiš in pozanimaš.

Vsaj pri nas, kjer 3 osebe delamo mesečno vsak 3 - 4 k km se zadeva zelo izplača.

Govoriti da je več stroškov kar takole na pamet se tudi meni zdi pač na pamet. Bi bilo potrebno argumentirati računsko.

Sem pa se na ZS pogovarjal z našim kolegom @mtl, ki je povedal zelo pametno in premišljeno tezo:
Enostavno je nedopustno, da se moraš ti kot uporabnik zelo dobro razumeti v LPG, odločati, katere svečke, vedeti, da je potrebnonastavljati ventile pogosteje, vedeti, ali je motor primeren za LPG ali ne, je potrebno mazanje ventilov, katero??? Pri nas zaradi "mojstrov" kot so Plineks, g1,... enostavno ne gre drugače.

Če ti je to vsaj malo hobby, potem je OK, sicer pa se garantirano lahko privarčuje edino z dieselom.

Ja motor je D4F nad 4000obratov se je tudi večkrat vrtel,poraba je bila pa cca20-25%višja kot na bencin.Plinexsu nisem nič omenil ker je bolje tako,so vsaj moji živci na miru itak bi bilo tisoč in en izgovor nakoncu ti pa še tel. dol vržejo-mi je vse to poznano ko sem imel začetne težave.Potem mi je pa Caserman ki je njihov "pooblaščenec" vse poštimal in je avto laufal lepo do svojega konca Sem pa marsikateri mesec prevozil tudi čez 4tkm. Če bi delal tako kot sedaj cca. 2500km mesečno se nebi odločil za predelavo.

Kakšni pa so znaki da grejo ventili v k...c? Zanimajo me predvsem začetni znaki ter kako dolgo potem traja da vse skupaj ružne!