andrej777 je napisal/-a:Ja samo ma pa recimo BMW iz 2,5 motorja podobno moč, več navora in manjšo porabo. Pa še olja ne žre.

Pa ne samo BMW, še marsikdo drug, samo primer sem dal BMW-ja ker pač vem podatke.

Sam je pa velika razlika v teži obeh tipov motorjev.

Ja to je pa res. Samo pri meni to vseno ne odtehta liter olja na vsakih 1000km.

za wankle se svetuje sistem, s katerim v te injektorje sprica dvotaktol iz posebnega rezervarja, potem lahko v karter nalijes tud prvovrstno sintetiko.(zakaj se tega ni okoristla ze mazda, pojma nimam) tak sistem uporabljajo tisti k wankle tlacjo v avione.

na ta nacin se zmanjsa obraba motorja, ker se po notranji strani motorja ne lepijo vsedline olja, ki v majo dost za opravt pri obrabi tistih treh kriticnih dihtng na rotorju, ki ob uporabi dvotaktola zdrzijo do 2kratno zivljensko dobo v primerjavi z kurjenjem navadnega olja.

ni pa litr dvotaktola na 1000km nc kej tazga kar se nebi dal prezvet, sploh glede na to da da od sebe kar pac da.

ma pa wankl se eno zlo zanimivo lastnost; in sicer, da lahk popolnoma brez olja dela velik velik dlje kot otto motor in to brez vecjih posledic.

Some alternatives to the system are :

1: Eliminate the crankcase oil injection subsystem and instead mix 2 cycle oil in the gasoline. This has proven to be a reliable method and removes the possibility of crankcase oil exhaustion and improves the rotor seal life. It does, however, require mixing the 2 cycle oil with each gasoline fill up.

2: Install a metering pump adapter, as offered by PCV Technologies which takes the solution one step further in allowing to still using the stock metering pump but supply it with two-stroke oil.

Na netu sem našel ene par uporabnih stvari pri razumevanju rotacijskega motorja:

http://www.rotaryengineillustrated.com/animations/RE3a.mov

http://www.rotaryengineillustrated.com/animations/RE4a.mov

http://www.rotaryengineillustrated.com/animations/RER3a.mov

Kako "teče" bat:



Še nekaj slikc tega motorja:




---------------

+ =

Bravo Demo!

Čeprav mislim da ljudi bolj bega kako je narejena ročična gred.

Vem da je mene kr neki časa jebal, ker mi ni blo jasno kako se vse skup drži, brez da pade vn iz zobnikov.

Ja če se ne motim pa bata (sta dva) tečeta "po" teli gredi:



Pa še razvidno je od kje prihaja do bata olje.

KrEn je napisal/-a:Lih sm nasu en star autokatalog...
Mazda RX-7 1308 ccm, 240 KM @ 6500 rpm, 294 Nm @ 5000, 5.3 s do 100, 250 koncna...

Po moje je nek napaka :P

Ni ni :P Pa to je sele stock performance (sem eden od dveh lastnikov teh avtov v Sloveniji)

woolff je napisal/-a:Rx 7 ima podobno zasnovo, vendar motorja nimata veliko skupnega. Rx8 ima praktično toliko konjev kot Rx7 s tem, da Rx8 nima turbine. Rx 7 je polek tega zelo okolju neprijazen kar pa za Rx 8 ne velja saj izpolnjuje EU 4 norme.

Ne bo drzalo. Kar so spremenili pri RX8 je samo sistem kanalov. Se vedno gre za isto kubikazo in 2 rotorja. Koncna moc je resda (na papriju) enaka kot pri RX7, s tem da je treba upostevat navor preko celotne krivulje:


Glede onesnazevanja je pa res renesis motor (rx8) dosti cistejsi od 13BREW (rx7 fd3s)

Glede porabe - meni pije povprecno 13.5L. Za RX8 pogosto porocajo o enaki porabi, saj ga je treba gnati dosti visje v obrate da se enako peljes.

Slide je napisal/-a:Aja, pa RX-7 je bla TURBO, mislim da vsi modeli, mela je pa 237PS za angleški trg, za japonskega pa med 255-265PS.
LP

RX7 je bilo vec. Pra serija imenovana FB, potem FC ki je dobila ze cabrio in turbo izvedbo (ki ima ali 185 ali pa 200KM (turbo II)). Zadnja je verzija FD (krajse za FD3S), ki je imela za ameriski in japosnski trg 255KM, za evropskega pa 239KM. Leta 1996 so jih nehali izvazati na trge z levim volanom, in je dobila 265KM, 1999 pa se boljse turbine (ze od zacetka ima FD 2 turbini) in 280KM.

iKst je napisal/-a:Olje šprica direkt v izgorevalno komoro. Zato tudi večja poraba olja wanklov in potreba po mineralnem olju. Mineralno olje veliko lažje izgoreva kot sintetika.

Tako je. Se posebej je pomembno mazanje pri sticiscu kotnih tesnil in povrsine ohisja rotorja. Ce ne se tesnila zwarpajo, pocijo ali zlomijo - rebuild time ops:

andrej777 je napisal/-a:Zakaj pol kr ne nardijo ko pr 2taktnih skuterjih posebi tank z oljem ki se meša z bencinom da je mešanca.

Nekateri lastniki to tudi naredijo, se posebej ce so dost na pisti. Ne zanasajo se na OMP (Oil Metering Pump) ampak imajo zunanjo enoto in uporabljajo pogosto tudi mesanico (kot pri skuterjih) benza in olja.

lublancan je napisal/-a:olje... ne pijejo sam alfe olja

Vsak motor ki se vrti visoko pije olje.
Wankel je pa celo zasnovan tako da pije olje. Zal.

Uf cruiser se je odloču argumentirat, lepo


P.S.: lahko bi vse v en post spravu, no pa sej ni važn.

Demo je napisal/-a:Uf cruiser se je odloču argumentirat, lepo
P.S.: lahko bi vse v en post spravu, no pa sej ni važn.

Sem sproti bral pa postal

Pa se o porabi olja - ce se normalno vozis ni krize. Na Mobikrogu pa kr lepo pije. Preden grem na pisto vedno poskrbim da je polno olja...