ko sem imel več časa sem se malo pozabaval z zgodovino FIAT-a
http://users.volja.net/robertos/home/Prvastran/zgodovina.htm

MIKIMOUS je napisal/-a:

zupi13 je napisal/-a:glih zadnjič je bil na HTV en ameriški film, ko so imel same jugece v enem mestu (nekje bogu za hrbtom... ). pol so pa divjal z njimi......

A se še spomnete nanizanke delo na črno. Bruce Willis igra pa bjonda kuko je že (sibil), k mu je Jugeca kupla, je bil prov nesrečen, naš fotr pa vs uzhičen je reku če je pa Jugo tam je pa dober avto.

A ni biu tut 1 film (cene clo isti ) k se yugota oznacil za ekoloski avto

Hvala vsem, ki so se potrudili... Sedaj imamo:

Alfa Romeo
Citroen
Fiat
Mercedes
Mazda
Volkswagen
Peugeot
Ford
SAAB
Zastava
Volvo

No še kar nekaj fali... Fani renaulta, Pa Audi (bolj točno), pa Subaru itd itd... Če se še komu ljubi naj napiše... Pa pomen značk... Hvala...

Zm3-D3n je napisal/-a:

MIKIMOUS je napisal/-a:

zupi13 je napisal/-a:glih zadnjič je bil na HTV en ameriški film, ko so imel same jugece v enem mestu (nekje bogu za hrbtom... ). pol so pa divjal z njimi......

A se še spomnete nanizanke delo na črno. Bruce Willis igra pa bjonda kuko je že (sibil), k mu je Jugeca kupla, je bil prov nesrečen, naš fotr pa vs uzhičen je reku če je pa Jugo tam je pa dober avto.

A ni biu tut 1 film (cene clo isti ) k se yugota oznacil za ekoloski avto

To je bil Die Hard 3. Glede na to da avto ni nikamor šel, sta ga Bruce Willis in Samuel L. Jackson označila kot ekološki avto.

RENAULT:

Decembra leta 1898 je Louis Renault praznoval svoj 21. rojstni dan in se odločil da je to edinstvena prilika predstavitve njegovega prvega avtomobila Renault model A, ki je premogel De Dionov 270 ccm motor s 1,75 konjskimi močmi in je 2 odrasli osebi peljal tudi do 50 km/h.
Leto kasneje sta brata Renault odprla svojo tovarno avtomobilov in 12. junija že sodelovala na Pariškem avtomobilskem salonu z modelom A in modelom B. Tega leta so proizvedli 76 avtomobilov. Leta 1901 so ustanovili tovarno v Belgiji, naredili dva nova modela (D in E) in bili tako uspešni, da so na Pariškem salonu prodali celotno proizvodnjo leta 1902.
Leta 1902 so proizvedli svoj prvi motor in sicer s 4 cilindri in prostornino 3750 ccm. Namen motorja je bila dirka Paris-Dunaj, ki so jo tudi zmagali in zaprosili za prvi patent ti. superchargerja.
1903 je bilo kritično leto za Renault. V dirki Paris - Madrid je Marcel Renault umrl in njegov brat Louis je poklical vse Renaultove dirkače naj prenehajo z dirkanjem.

Za zaključek naj še povem, da je imelo Podjetje Renault leta 1904 preko 120 dealerjev in v tem letu proizvedlo 948 avtomobilov.

Živjo!

Na 1. strani sem dodal v moj post še nekaj o MERCEDESOVEM emblemu.

lp

Thanks... Iščem moderatorje... Naj se mi eden z pooblastili javi na ZS.... Hvala...

Drugače pa manjka še kr nekaj znamk in če se še komu ljubi naj kr predstavi svojo oz. ljubiteljsko... Naredili bomo kasneje seznam vsegaskupaj...

še razvoj Renaultovega znaka

1900
Renaultov monogram je sestavljen iz prepletenih začetnic bratov Renault



1906
avto v zobatem kolesu



1919
avto zamenja tank, vozilo zmage



1923
v logo zabašejo ime tovarne, črte v ozadju simbolizirajo reže za zrak na maski avtomobila



1925
iz kroga presedlajo na obliko diamanta, kakršna je še danes



1960



1972
kljub temu da novi znak ni vseboval imena tovarne in je bil popolnoma abstraktno oblikovan, težav s prepoznavnostjo ni bilo. 90% vprašanih francozov je vedelo da je to Renault



1992
današnja oblika znaka. tridimenzionalnost diamanta naj bi izžarevala Renaultovo kakovost.

Na zahtevo uporabnika smo prispevek izbrisali.

Nekaj o audi-ju:

Nekoč je živel gospod August Horch, podjeten mož, ki je ustanovil avtomobilsko znamko Horch, a je po nesoglasji s solastniki znamko zapustil in ustanovil novo znamko, ki jo je poimenoval Audi, to pa v latinščini pomeni isto, kakor horch v nemščini - prisluhni. Zgodovina Audija tako sega v začetek prejšnjega stoletja. Znak sestavljen iz štirih krogcev so podedovali po združenju znamk Auto union, ki je v svoje okrilje združil avtomobilske znamke Audi, Horch, Dkw, Wanderer in kasneje še NSU. V teh bogatih koreninah se je našlo dovolj genov za ugleden rodovnik. A tega je Audi pričel resneje izkoriščati šele v osemdesetih. Danes je kar nekaj ljudi, v naši preljubi deželi, ki si ne znajo zamisliti, da bi njihov avto krasilo kaj drugega kot štirje krogci. In ti štirje krogci v zadnjem času pomenijo vedno več. Sicer sega ponudba navzdol vse do A2 in A3, a Audi A4 je že toliko resen avto, da se ga ne sramujejo niti direktorji, ki jim ni do upravljanja večjih vozil.

LP

Škoda...

Zgodovina tretjega najstarejšega proizvajalca avtomobilov na svetu je razburljiva in dinamična. Teden dni pred božičem leta 1895 sta mehanik Vaclav Laurin in knjigarnar Vaclav Klement v iz Češkega kraja Mlada Boleslav začela s proizvodnjo koles, ki so se v nacionalistično obarvanem obdobju na prelomu 19. stoletja imenovali "Slavia". Nekaj let kasneje, leta 1899, je podjetje Laurin & Klement začelo s proizvodnjo motornih koles.Po prvih poskusih na prelomu 19. stoletja so leta 1905 pričeli s proizvodnjo avtomobilov. Prvi avto, Voiturette A, je bil prodajna uspešnica in pojem klasičnega češkega avtomobila. Podjetju Laurin & Klement je zagotovil stabilno pozicijo na mednarodno razvijajočem se avtomobilskem trgu.Proizvodnja se je širila in kmalu presegla okvire družinskega podjetja, ki se je leta 1907 preoblikovalo v delniško družbo. Vedno pomembnejša je bila internacionalizacija, tako znotraj kot zunaj podjetja. To je omogočalo nadaljnjo širitev. Po letu 1914 je podjetje sodelovalo tudi v vojni industriji. V dvajsetih letih se je podjetje z namenom, da bi se uveljavilo in posodobilo svojo proizvodno linijo, ki je takrat obsegala številne tipe osebnih vozil in tovornjakov, avtobusov, letalskih motorjev in poljedelskih strojev, združilo z močnim proizvodnim partnerjem. Leta 1925 se je združilo s podjetjem Škoda iz Pilsna, kar je botrovalo koncu znamke Laurin & Klement. Leta 1930 se je proizvodnja avtomobilov v okviru koncerna Škoda spet osamosvojila in postala avtomobilska delniška družba (kratko ASAP). Po koncu svetovne gospodarske krize je sledil ponoven prodor z vozilom Popular. Delniška družba Škoda (kratko ASAP) je postala del nemškega podjetja Hermann-Göring-Werke in se je morala popolnoma osredotočiti na vojno industrijo. Poleg proizvodnje posameznih kosov orožja so v kraju Mlada Boleslav med drugo svetovno vojno proizvajali različne vrste vojaških vozil in sestavljali vlečna vozila. 1946 je bilo podjetje Škoda podržavljeno in v okviru tedanje narodnogospodarsko in politično določene delitve dela zadolženo za proizvodnjo osebnih avtomobilov. Kljub podržavljenju mu je z modeli Spartak, Octavia in Felicia uspelo ohraniti relativno dober standard, ki pa konec šestdesetih let ni več mogel slediti bliskovitemu tehničnemu razvoju na zahodu. Po političnem preobratu leta 1989 je podjetje Škoda v kraju Mlada Boleslav pod novimi tržnimi pogoji začelo iskati močnega tujega partnerja, kar bi dolgoročno utrdilo njegov položaj in ga povrnilo v mednarodni konkurenčni boj. Decembra 1990 se je češka vlada odločila za Volkswagen. 16. aprila 1991 se je začela proizvodnja vozil Škoda v novem, združenem podjetju Škoda automobilova a. s. 1994 je dotedanje modele avtomobilov zamenjala Škoda Felicia, ki je tako kakovostno kot stilsko ustrezala mednarodnim merilom. Proizvedenih je bilo več kot 1.400.000 avtomobilov.

LP

AUDI - Auto Union Deutschland Ingolstadt

baje da je to to

Zm3-D3n je napisal/-a:

marko stare je napisal/-a:BMW= BAYERISCHE MOTOR WERKE

Bayerische MotorEN Werke )

Bayerische mist Wagen (joke)

par zanimivosti...

saab: prvi prototip je iz garaze odpeljal samo z eno prestavo za naprej in stirimi za nazaj. so naknadno ugotovili, da so menjalnik obrnili narobe

mitsubishi in njihov logo: mitsu-bishi=trije diamanti, ki so tudi v logotipu

(se kaj bom nasel, ampak ni casa ternutno )

ok..tu mate audija
http://www.audiworld.com/news/00/audihi ... tent.shtml

dobek je napisal/-a:par zanimivosti...

saab: prvi prototip je iz garaze odpeljal samo z eno prestavo za naprej in stirimi za nazaj. so naknadno ugotovili, da so menjalnik obrnili narobe

mitsubishi in njihov logo: mitsu-bishi=trije diamanti, ki so tudi v logotipu

(se kaj bom nasel, ampak ni casa ternutno )

Bom še jst eno zanimovost navedu glede saaba. Ker niso znal narest podvozja, ki mu nebi škodilo soljenje pozimi in vremenski vplivi, so naredili za saab 95(tisti taprvi) podvozje iz rostfreja, in ene par teh avtomobilov je danes tut v sloveniji, ki imajo tako podvozje - ves avto s spodnje strani je iz rostfreja.

SUBARU

Začelo se je leta 1917 z tovarno avionov po imenu Nakajima.


Leta 1945 se preimenuje v Fuji Sangyo.

Leta 1946 naredijo prvo vozilo za po cesti Rabbit 135ccm kubični skuter z 2KM pri 3000 obratih.


Leta 1953 preimenujejo tovarno v Fuji Heavy Industries Ltd, pod katerim obstaja še danes.

leta 1955 začnejo serijsko delat prvi osebni avtomobil P1 (subaru 1500).

Type : Water-cooled, 4-cycle OHV, 4-cylinder
Bore x stroke : 79.4mm x 75.0mm
Engine displacement : 1,485cc
Compression ratio : 7.2
Max. output (ps/rpm) : 55/4,400
Max. torque (kg-m/rpm) : 11/2,700

leta 1958 začnejo z izdelavo subaru 360

Model : EK31
Type : Air-cooled, 2-cycle, parallel 2-cylinder
Bore x stroke : 61.5mm x 60mm
Engine displacement : 356cc
Compression ratio : 6.5
Max. output (ps/rpm) : 16/4,500
Max. torque (kg-m/rpm) : 3/3,000
Avto je imel samo 385kg.

leta 1961 so predstavili svoj prvi kombi


Leta 1965 so predstavili svoj prvi avto, v katerem je bil motor postavljen kot v avionu in od takrat naprej je motor postavljen vzdolžno v vseh modelih.


Leta 1969 so naredil avto s 360ccm in 36KM in težo 400kg


Leta 1971 so predstavili prvi model Leone


In pa model brat

Vsi ti modeli so bili s 4X4 pogonom.

Leta 1989 predstavijo model Legacy, ki je takoj zrušil svetovni rekord.
100.000 kilometrov je vozil 447ur 44 minut in 9,887 sekunde z povprečno hitrostjo 223,34 km/h - v to povprečno hitrost so vključeni tudi Pit-stop-i, svetovni rekord je podrl za več kot 10km/h.

Njihov znak je nastal po ozvezdju šestih povezanih zvezd

...in imamo tudi subaru