Ja Nejko so imele po 600 Hp .
Ena taka je ta, ta rumena ..post nad mano ki ga je objavil Blakozar

So imele serijsko 600Ps, samo ne Delte, ampak Lancie ECV1 in ECV2.

http://www.carsfromitaly.com/lancia/ecv.html

Izven serijska delta z 750 km

http://www.geocities.com/MotorCity/3756/evocorner.html

Moj glas za Lancio Delto. Ker to te pa čisto zasvoji, ampak res.

( Cossie pa je j**c, bi rajš kaj drugega potem imel če ne bi bilo Lancie)

Samo medklic: dejte se vzdržat komentarjev: "ta je krš un pa ni" ker vsi k tle komentiramo ta dva avta v njih še sedelo ni kaj šele vozilo (z mano vred) tko da prosim...

Jst osebno prisegam na Integralko - ker sem spremljal rejlije in sm vedno vidu SAMO ta avto. Poznam pa enga ki je to vse sprobal in prisegal na sierro cosworth. In to sta avta ki se lahko primerjata (po letih izdelave).

Lepo popajte slikce gor (une rentegnske so ful hude) pa kej pokomentirajte zraven ter glasujte - in to je to.

skyliner je napisal/-a:Samo medklic: dejte se vzdržat komentarjev: "ta je krš un pa ni" ker vsi k tle komentiramo ta dva avta v njih še sedelo ni kaj šele vozilo (z mano vred) tko da prosim...

Jst osebno prisegam na Integralko - ker sem spremljal rejlije in sm vedno vidu SAMO ta avto. Poznam pa enga ki je to vse sprobal in prisegal na sierro cosworth. In to sta avta ki se lahko primerjata (po letih izdelave).

Lepo popajte slikce gor (une rentegnske so ful hude) pa kej pokomentirajte zraven ter glasujte - in to je to.

Ginek ma integralko

potem pa samo zaprem usta in

Ginek -> respect!!!

(če smem uprašat: kater model, letnik?)

Če jaz prav mislim, potem sva se midva z Alfa boxerjem celo vozila z Ginekovo Lancio. in to potem, ko je bila čipana .

In res ta avto zasvoji, ker zaradi Ginekove Integralke bom to legendo tudi jaz nekoč imel. Zagotovo.

Kaj več ti bo Ginek o svoji Lancii sam napisal jaz pa bom objavil eno slikico njegove Integralke. Na sliki sta dve zveri, obe čez 300Ps.

De_Tomaso je napisal/-a:Če jaz prav mislim, potem sva se midva z Alfa boxerjem celo vozila z Ginekovo Lancio. in to potem, ko je bila čipana .

In res ta avto zasvoji, ker zaradi Ginekove Integralke bom to legendo tudi jaz nekoč imel. Zagotovo.

Kaj več ti bo Ginek o svoji Lancii sam napisal jaz pa bom objavil eno slikico njegove Integralke. Na sliki sta dve zveri, obe čez 300Ps.

Nope, sleby in ShadowX sta bla

Aha, potem pa ti nisi sleby, ampak J...

skyliner je napisal/-a: (če smem uprašat: kater model, letnik?)

Je 16V model ena izmed prvih (89 letnik). Torej ni EVO, ja pa seveda vsaj mašina enaka kot pri EVO1 (če odmisliš en čip). Lepota je drugačna kot pri EVO, pač malo drugačne linije, prednost pred EVO je sigurno kar nekaj manjša teža, slabost pa ožji kolotek in šibkejše zavore in še kaj bi se našlo. Ampak, itak moraš imet velika j***a da jo pelješ na meji, že 8v mora bit dosti.

De_Tomaso je napisal/-a: Na sliki sta dve zveri, obe čez 300Ps

Bi rekel da ima moja par 10 manj. Meni se ni zdelo dosti hitro ko smo 4 notri sedeli, ampak ko sem sam je pa kar v redu. Zaenkrat je še dovolj hitro da nimam cajta po števcih gledat, če se resno peljem. Turbo je zakon.

Glede zasvojitve; povsem razumem človeka ki si jih je navlekel nekih 10-11 primerkov domov. Če imaš samo eno zna bit problem Idealno bi bilo vsaj po dva primerka vsake serije (4WD, 8V, 16V, EVO1 in EVO2)...

tale avto je pa najbol ultimativna masina kar jih je blo kdaj skonstruiranih na tem planetu.
tle sam kapo dol. ta avto je 100% od feltn, polosovin do armature vs iz kompozitnih materialov, kot je kevlar in karbonska vlakna, tko da so mu tezo tok zmanjsal, da so mogl zato da je avto ustrezal pravilom grupe S not dt utezi.

avto ma tud tok sofisticiran sistem dveh turbin, ene mejhne za turboluknjo zamasit, in ene velike za POWAH, da mu tako krivulja navora kot moci rasteta povsem enakomerno, kar ni uspelo do danes pri turbo motorju narest se nobeni tovarni avtomobilov razen lancii. masina tega avta ma tud popolnoma unikatno glavo ki slisi na ime triflux, in je revolucionarna ideja, ki pa je danes nazalost ne ugledamo ker avtomobilska industrija dela skos ene te iste stroje gor pa sam montira ene elektronske gadgete ki nimajo smisla. pionirjev ki naredijo tako masinerijo ni vec, zdj se posvecajo samo se umetnosti programirane pokvarljivosti. or so it seems.


ta avto je res neverjeten tehnicni dosezek, ki se verjetno nikoli vec ne bo ponovil.

lancia ECV je neprecenljiva poezija na stirih kolesih

http://freespace.virgin.net/shalco.com/lancia_gp_s.htm

Lancia je itak iz 1.8 motorja v S4 in ECVjih naredila vesoljske ladje. 600ps


@Ginek, tudi dodatni teži kakih 200Kg navkljub, je tvoj avto svinjsko hiter. Pa tudi kot sovoznik je zelo težko slediti števcem, saj če nimaš glave lepo naslonjene na naslonjalo sedeža se začne v glavi vrteti.

Glasoval za Integralko. Mel bi pa Forda - sam ne Escorta, ampak Sierro Cosworth (2WD, po moznosti RS500) ... A real man's car

S4 je bla zakon k je mela 1.8 motor ampak turbokompresor!torej je turbina poganjala kompresor in ne le ena turbina ampak dve!to je blo dost za 700hp rejli verzije!!!

robi boncl je napisal/-a:definitivno lancia

glasoval si za Lancia Delta HF Integrale torej ta ki je stala... desno
na videu pa zmaga Lancia Delta S4
in pa se odpru si precej staro debato... thja

da mu tako krivulja navora kot moci rasteta povsem enakomerno, kar ni uspelo do danes pri turbo motorju narest se nobeni tovarni avtomobilov razen lancii. Drugače so pa že razvili motor pri VW in to je TSI res da je trenutno 1.4 z 170km vendar avto vleče zelo lepo in enakomerno in ima največji navor pri 1250 obratih.

Maxx je napisal/-a:da mu tako krivulja navora kot moci rasteta povsem enakomerno, kar ni uspelo do danes pri turbo motorju narest se nobeni tovarni avtomobilov razen lancii. Drugače so pa že razvili motor pri VW in to je TSI res da je trenutno 1.4 z 170km vendar avto vleče zelo lepo in enakomerno in ima največji navor pri 1250 obratih.

kombinacija turbine in kompresorja ja.
Me zanima kolko ma tole v praksi porabo