jaz mam pa vse vedno vklopljeno, je pa res, da sem se prvic prav prestrasil kaj je to za hudica v ovinku zacelo ruzit po avtu spredaj, sem mislim da je kaj narobe pa sem pol ugotovil, da to je ocitno tako:D

bigturbo je napisal/-a:

hladni je napisal/-a:

bigturbo je napisal/-a:

Mate je napisal/-a:Izklopljiva sta večinoma samo ESP in ASR, EDS in ABS pa ne.

tudi ABS se da izklopiti držiš ene 10sekund gumb ESP pa izključe vse tudi abs.......

zelo zelo močno dvomim v to....treba probat. ops:

probaj pa boš videl,preverjeno že na mojmu avtu,pa prejšnem tudi...

Sem rekel kolegu naj proba in je rekel da ne dela (vag). Pravi da se esp najprej izklopi, po desetih sekundah držanja pa se esp lučka pri števcih ugasne in se esp vklopi nazaj.
lp

Jaz sem probal držat gumb esp še malo več kot 10 sekund, pa se nič ne zgodi.

js k sm kupval golfa 4-ko je mel tip napisano da ma sistem za boljši oprijem pogonskih koles, to je ASR ne? Sam nimam pa nikjer nobene tipke za isklop, k pa spelujem pa hočem kopat pa res avto ne pusti, in na mokrem, tko k sm že prej bral ful ene 3x pokne tk da nevem no, mogoče se isklopi z kakšno kombinacijo tipk, k drugače ma avto svo možno opremo, sam tega gumba pa res ne najdem..

Čudno,da nima tipke, ker kolk vem so golfi meli ASR tipko.

warmaster je napisal/-a:js k sm kupval golfa 4-ko je mel tip napisano da ma sistem za boljši oprijem pogonskih koles, to je ASR ne? Sam nimam pa nikjer nobene tipke za isklop, k pa spelujem pa hočem kopat pa res avto ne pusti, in na mokrem, tko k sm že prej bral ful ene 3x pokne tk da nevem no, mogoče se isklopi z kakšno kombinacijo tipk, k drugače ma avto svo možno opremo, sam tega gumba pa res ne najdem..

Če gumba za izklop ASRja v Golfu IV ni, ga nima. ASR je nadgradnja EDSa, katerega pa mislim da ni mogoče izklopiti, vsaj ne glede na moje izkužnje z avtom, ki ima ASR. Če sem ASR izklopil, je EDS še vedno deloval. Delovanje EDSa se najlažje preizkusi na spolzkem mokrem asfaltu. Za obrat, obrat pa pol obrneš volan in hitro spelješ. Običajno bi se sprednje notranje kolo zavrtelo v prazno. Če imaš EDS boš slišal podoben zvok kot če se vklopi ABS. Če pa je možno pri katerem paketu opreme imeti samo EDS brez ASRa, pa ne vem.

Lumpy_ je napisal/-a:Jaz sem probal držat gumb esp še malo več kot 10 sekund, pa se nič ne zgodi.

Enako pri meni.

no pol ma pa zgleda sa meds, ker na mokrem mi pa avto dela ravno to kar si povedal...

Podobno kot hladni imam novega Leona, vendar imam ABS + TCS (EBV pride z ESP, katerega pa nimam). Če ga izklopim (TCS), ABS deluje dalje. Če držim tipko 10 sekund, se TCS vklopi nazaj. Ob izklopljenem TCS pa ABS še vedno deluje.

hladni je napisal/-a:Torej malo sem prebral zadeve in abs se res ne da izklopit pri nobenem od vag, razen če vzameš varovalko ven. Pravtako se ne de izklopit eds. S tipko izklopiš le esp in asr. Ko dela eds lahko čutiš in lučka ne utripa, utripa le ko dela asr in esp. Naj bi bilo mogoče pri starejših različicah met abs+eds, bil je kot doplačilo. Drgač pa itak abs nima smisla sklapljat, ostalo ma smisel.
LP

Pri ta novih se ne da, ja, pri nekaterih starejsih vag se je pa dalo. In na cesti abs res ni smiselno izklapljat, na kaksnih drugih terenih je pa abs prej slabost kot prednost (Offroad in podobno)

Se strinjam s hladnim.

@warmaster, napisal si da ti ne pusti obračanja koles se mi zdi ne? To dela samo ASR, EDS ne ustavlja koles tako kot asr, ampak grabi tisto kolo ki je na bolj oprijemljivi podlagi.
Če si na cesti ki je mokra, ne bo zabilo koles in obratov dol, ampak bota samo obe kolesi enako vlekli oz kera pač ima oprijem. ASR pa ti zabremza kolesa.
ČE me razumeš kaj sem hoto zmutit tukaj ops:

Lumpy_ je napisal/-a:Se strinjam s hladnim.

@warmaster, napisal si da ti ne pusti obračanja koles se mi zdi ne? To dela samo ASR, EDS ne ustavlja koles tako kot asr, ampak grabi tisto kolo ki je na bolj oprijemljivi podlagi.
Če si na cesti ki je mokra, ne bo zabilo koles in obratov dol, ampak bota samo obe kolesi enako vlekli oz kera pač ima oprijem. ASR pa ti zabremza kolesa.
ČE me razumeš kaj sem hoto zmutit tukaj ops:

EDS zavira tisto kolo ki se prehitro suče...torej tisto ki je na MANJ oprijemljivi podlagi, zato da bi se navor prenesel na kolo z več oprijema. EDS dobesedno zavira kolesa...katero ali katera sem napisal malo višje. ASR/TC ipd. pa odvzema moč motorju in na tak način preprečuje vrtenje v prazno. EDS torej deluje prek zavor, ASR pa prek motorne elektronike Včasih je stvar tudi združena recimo pri bmw-ju v sistem(oziroma zgolj poimenovanje, drugače je stvar v osnovi ena in ista) ASC+T.

poglej ne vem kako je pri vaših moj je 2000l audi s4 in če držim se izključi testirano in tko je pač .....lahko da ima tko narejeno je pa zlo smešno ko pritisneš pedal zavore do konca ,tko k u starih časih Yugo drsi pa drsi

Kai to je audi S4? Nevem moje menenje, mogoče ker je avto že serijsko "športne" narave, so mogoče v podjetju tud pustili malo maneverskega prostora, da lahka isklopiš abs, kar ti recimo omogoča bolj atraktivno vožno v določenih primerih nevem, tko js mislim...

Kupujem novega megana (ESP 700€ za doplačilo), pa me zanima, za kaj toliko denarcev odšteti, če ima po tem gumb ESP off, oziroma v katerih primerih se ESP izklopi?
Ps.: upam, da še nakej let ne pride nov model ven, ker je tale TEAM full ugoden...

Zgleda, da si nisi prebral po forumu debat o ESP delovanju in zakaj izklop le tega.

Ko se boš zakopal, pol boš si sam odgovoril na vprašanje, zakaj je blo dobro da si lahko izklopil ESP.

1. Megane ima itak takšen ESP, da se samodejno vklopi nazaj(če ga izklopiš) ko hitrost naraste prek 50kmh.
2.Izklop je smiseln v slabih razmerah, kot je že Lumpy povedal, vendar če gledamo s tega stališča, je smiseln zgolj izklop dodatka ki skrbi za preprečevanje spodrsavanja pogonskih koles, torej traction control, ki je podsistem ESP.
3. Izklop je smiseln tudi naprimer pri obiskih dirkališča ali pri malo bolj "spirited driving" pravijo temu nekateri...ko je drsenje(tudi če minimalno) zaželjeno, kar pa seveda ni najbolj priporočljivo za neizkušene ali pa na prometnih površinah...

Osebno se mi zdi najboljša rešitev stopenjski izklop. Torej vklopljeni vsi sistemi, potem s prvim pritiskom izklopimo sistem proti zdrsavanju pogonskih koles, z drugim ali daljšim držanjem tipke pa komplet elektronska pomagala (razen ABS-a)...

Slide je napisal/-a:1. Megane ima itak takšen ESP, da se samodejno vklopi nazaj(če ga izklopiš) ko hitrost naraste prek 50kmh.
2.Izklop je smiseln v slabih razmerah, kot je že Lumpy povedal, vendar če gledamo s tega stališča, je smiseln zgolj izklop dodatka ki skrbi za preprečevanje spodrsavanja pogonskih koles, torej traction control, ki je podsistem ESP.
3. Izklop je smiseln tudi naprimer pri obiskih dirkališča ali pri malo bolj "spirited driving" pravijo temu nekateri...ko je drsenje(tudi če minimalno) zaželjeno, kar pa seveda ni najbolj priporočljivo za neizkušene ali pa na prometnih površinah...

Osebno se mi zdi najboljša rešitev stopenjski izklop. Torej vklopljeni vsi sistemi, potem s prvim pritiskom izklopimo sistem proti zdrsavanju pogonskih koles, z drugim ali daljšim držanjem tipke pa komplet elektronska pomagala (razen ABS-a)...

ja ampak stopenjskega izklopa mislm da ne podpirajo vsi.
jst vem sam za bmw-ja da ma stopenjsi izklop
pri drugih je pa tko da ce izklops esp si izklopu vse zarn abs-ja.
pri mercedesu pa ga sploh ne mores v celoti izklopt

abbe je napisal/-a:ja ampak stopenjskega izklopa mislm da ne podpirajo vsi.
jst vem sam za bmw-ja da ma stopenjsi izklop
pri drugih je pa tko da ce izklops esp si izklopu vse zarn abs-ja.
pri mercedesu pa ga sploh ne mores v celoti izklopt

zato sem pa zapisal, da je meni ta rešitev najbolj všeč, pomojem bi lahko vsi razmišljali bolj v tej smeri. Imajo pa novi Audiji tudi takšno rešitev poleg BMW-ja, pa Chevrolet Corvette...to je tisto kar mi najprej pade na pamet no.