kolesar je napisal/-a:-povej mi kje bi bila drugje avtocesta kot čez trojane?

pa kaj misliš da to ni vse 100x premišljeno preden se taki veliki projekti izvajajo?

Kakor je meni znano, je bila druga možna trasa po Tuhinjski dolini, bila pa je še ena, a se je ne spomnim. Priznam, da to problematiko poznam bolj površno, se mi pa določene stvari zdijo čudne. Nikakor ne trdim, da projektiranje tras ni premišljeno, zdi se pa mi, da problem nastane pri izbiri določene trase, kjer so pa v ozadju še drugi razlogi, ki niso objektivni in ne strmijo k najboljši možni izrabi sredstev.

Kakšne trase so bile predlagane za priključek gorenjske avtoceste na ljubljansko obvoznico ne vem. Samo mi ni niti najmanj jasno, zakaj so šli delati tunel, skupaj z dvoranami z razvrščevalnimi pasovi pod zemljo - kaj bo v primeru nesreč? Po drugi strani bil bil pa priključek med Celovško in Dunajsko čisto enostaven.

Če se na tematiko dobro spoznaš, bi prosil, če seveda lahko, da napišeš par dobrih argumentov za izbiro tras treh omenjenih odsekov avtocest.

zakaj so naredli še en pas zraven, zato ker je že zdaj prometa dovolj še za ta pas kaj pa šele bo

strinjam pa se da marsikje še ima od gradnje kdo kakšne koristi zato pa je kakšen km manj...
mislim da je to povsod...

danes: na tisti sliki ko je ona mašina za asfalt trije ležijo gor in vse 4 od sebe...

lol pa preveč se ne smeš pretegnit, ker će bi tak hitro naredli avtoceste, kje bi pol še kaj delali v slo NIKJER. Hrvati in mađari so porihtali kaj pa tu? Bolje da ne gledaš

Mate je napisal/-a:

kolesar je napisal/-a:-povej mi kje bi bila drugje avtocesta kot čez trojane?

pa kaj misliš da to ni vse 100x premišljeno preden se taki veliki projekti izvajajo?

Kakor je meni znano, je bila druga možna trasa po Tuhinjski dolini, bila pa je še ena, a se je ne spomnim. Priznam, da to problematiko poznam bolj površno, se mi pa določene stvari zdijo čudne. Nikakor ne trdim, da projektiranje tras ni premišljeno, zdi se pa mi, da problem nastane pri izbiri določene trase, kjer so pa v ozadju še drugi razlogi, ki niso objektivni in ne strmijo k najboljši možni izrabi sredstev.

Kakšne trase so bile predlagane za priključek gorenjske avtoceste na ljubljansko obvoznico ne vem. Samo mi ni niti najmanj jasno, zakaj so šli delati tunel, skupaj z dvoranami z razvrščevalnimi pasovi pod zemljo - kaj bo v primeru nesreč? Po drugi strani bil bil pa priključek med Celovško in Dunajsko čisto enostaven.

Če se na tematiko dobro spoznaš, bi prosil, če seveda lahko, da napišeš par dobrih argumentov za izbiro tras treh omenjenih odsekov avtocest.

hehe...seveda je dobro premišljeno...sploh o tem kje bo gospoda največ potegnila od zemljišč kjer naj bi v bodoče tekla avtocesta in so jih vnaprej pokupili za male pare In ja...to se resnično je dogajalo

Slide je napisal/-a:

Mate je napisal/-a:

kolesar je napisal/-a:-povej mi kje bi bila drugje avtocesta kot čez trojane?

pa kaj misliš da to ni vse 100x premišljeno preden se taki veliki projekti izvajajo?

Kakor je meni znano, je bila druga možna trasa po Tuhinjski dolini, bila pa je še ena, a se je ne spomnim. Priznam, da to problematiko poznam bolj površno, se mi pa določene stvari zdijo čudne. Nikakor ne trdim, da projektiranje tras ni premišljeno, zdi se pa mi, da problem nastane pri izbiri določene trase, kjer so pa v ozadju še drugi razlogi, ki niso objektivni in ne strmijo k najboljši možni izrabi sredstev.

Kakšne trase so bile predlagane za priključek gorenjske avtoceste na ljubljansko obvoznico ne vem. Samo mi ni niti najmanj jasno, zakaj so šli delati tunel, skupaj z dvoranami z razvrščevalnimi pasovi pod zemljo - kaj bo v primeru nesreč? Po drugi strani bil bil pa priključek med Celovško in Dunajsko čisto enostaven.

Če se na tematiko dobro spoznaš, bi prosil, če seveda lahko, da napišeš par dobrih argumentov za izbiro tras treh omenjenih odsekov avtocest.

hehe...seveda je dobro premišljeno...sploh o tem kje bo gospoda največ potegnila od zemljišč kjer naj bi v bodoče tekla avtocesta in so jih vnaprej pokupili za male pare In ja...to se resnično je dogajalo

Lol ej sam to je pa dobra fora. Pa v bistvu dost legalno in še nič jim ne morjo

Kaj pa Ivančna do Biča ter iz Radohove do Trebnja mislim, da se država heca na račun nas ki moramo biti vsak dan na cesti velja za vse ki se vozijo v službe. Ta del ceste je res obupen meje že v suhem enkrat nosilo huh v mokrem pa več ko 50 kmh ni za vozit raje manj.

DaDek je napisal/-a:danes: na tisti sliki ko je ona mašina za asfalt trije ležijo gor in vse 4 od sebe...

Freza za asfalt nima kaj delat brez kiperjev, razen če hočeš, da pofrezan asfalt kipa kar za seboj. Kiperjev na tvojih slikah pa ni videt.

@ostali. Traso za Šentviški predor so zarisali že davnega leta, hmm, kaj jaz vem. Traso so določili že, ko so gorenjsko AC "pripeljali" do LJ. In današnja trasa je logično nadaljevanje "tedanje" trase.

francib je napisal/-a:

DaDek je napisal/-a:danes: na tisti sliki ko je ona mašina za asfalt trije ležijo gor in vse 4 od sebe...

Freza za asfalt nima kaj delat brez kiperjev, razen če hočeš, da pofrezan asfalt kipa kar za seboj. Kiperjev na tvojih slikah pa ni videt.

@ostali. Traso za Šentviški predor so zarisali že davnega leta, hmm, kaj jaz vem. Traso so določili že, ko so gorenjsko AC "pripeljali" do LJ. In današnja trasa je logično nadaljevanje "tedanje" trase.

V normalni organizaciji predvidiš koliko strojev je potrebno za nemoteno delo. In ne mi rečt, da mamo rezalnikov 3X več kot običnih tovornjakov?!?!?

Dejstvo je, da marsikje lenarijo in to "žestoko"!!!

FBR je napisal/-a:

francib je napisal/-a:

DaDek je napisal/-a:danes: na tisti sliki ko je ona mašina za asfalt trije ležijo gor in vse 4 od sebe...

Freza za asfalt nima kaj delat brez kiperjev, razen če hočeš, da pofrezan asfalt kipa kar za seboj. Kiperjev na tvojih slikah pa ni videt.

@ostali. Traso za Šentviški predor so zarisali že davnega leta, hmm, kaj jaz vem. Traso so določili že, ko so gorenjsko AC "pripeljali" do LJ. In današnja trasa je logično nadaljevanje "tedanje" trase.

V normalni organizaciji predvidiš koliko strojev je potrebno za nemoteno delo. In ne mi rečt, da mamo rezalnikov 3X več kot običnih tovornjakov?!?!?

Dejstvo je, da marsikje lenarijo in to "žestoko"!!!

Točno tako in nič drugače...
Malo si bi za vzgled morali vzeti Hrvate(ampak samo pri tem :P )Delajo cele dneve, tudi sobote in če se ne motim sem lani ko sem se peljal z morja videl delat(ampak res delat) tudi v nedeljo... Pri nas gledam te cestarje, ki začnejo ob sedmih, ampak ne na cesti, temveč v gostilni (temu premerno tudi potem ceste popravljene), pol pa ob pol devetih mogoče že začnejo kaj delat, ob treh pa ni več duha ne sluha o nobenem...
Koji ku...c jaz plačujem vsako leto ob registraciji cestnino, če se pa vozimo po takih cestah da glava peče. Aja saj res, v avtoceste gre denar, super ko bi se le peljal večkrat ko 10-krat na leto po le tej.....

FBR je napisal/-a:

francib je napisal/-a:

DaDek je napisal/-a:danes: na tisti sliki ko je ona mašina za asfalt trije ležijo gor in vse 4 od sebe...

Freza za asfalt nima kaj delat brez kiperjev, razen če hočeš, da pofrezan asfalt kipa kar za seboj. Kiperjev na tvojih slikah pa ni videt.

@ostali. Traso za Šentviški predor so zarisali že davnega leta, hmm, kaj jaz vem. Traso so določili že, ko so gorenjsko AC "pripeljali" do LJ. In današnja trasa je logično nadaljevanje "tedanje" trase.

V normalni organizaciji predvidiš koliko strojev je potrebno za nemoteno delo. In ne mi rečt, da mamo rezalnikov 3X več kot običnih tovornjakov?!?!?

Dejstvo je, da marsikje lenarijo in to "žestoko"!!!

Motiš se. Frez imamo le nekaj, kiperjev pa malo morje. Sam, ko je preveč dela na ostalih "nujnih" projektih, pač zmanjka kiperjev. Ja, začelli smo objekt v Zeleni Jami, nov urgentni blok, dela se tudi na pediatrični kliniki, pripravlja se hotel v Zupančičevi jami + še kup ostalih projektov. Kiperjev nam manjka. Že tko jih je večina na Štajerskem oz. v Prekmurju. Zdej pa računaj. Tudi 500 kiperjev trenutno ni dovolj za že obstoječa dela, pa so + tega že najeti mnogi kooperanti. Niso delavci na frezi krivi, če se morjo "izležavat". Ne morejo vplivat na število kiperjev, ki so jim na voljo.

francib je napisal/-a:

FBR je napisal/-a:

francib je napisal/-a:

DaDek je napisal/-a:danes: na tisti sliki ko je ona mašina za asfalt trije ležijo gor in vse 4 od sebe...

Freza za asfalt nima kaj delat brez kiperjev, razen če hočeš, da pofrezan asfalt kipa kar za seboj. Kiperjev na tvojih slikah pa ni videt.

@ostali. Traso za Šentviški predor so zarisali že davnega leta, hmm, kaj jaz vem. Traso so določili že, ko so gorenjsko AC "pripeljali" do LJ. In današnja trasa je logično nadaljevanje "tedanje" trase.

V normalni organizaciji predvidiš koliko strojev je potrebno za nemoteno delo. In ne mi rečt, da mamo rezalnikov 3X več kot običnih tovornjakov?!?!?

Dejstvo je, da marsikje lenarijo in to "žestoko"!!!

Motiš se. Frez imamo le nekaj, kiperjev pa malo morje. Sam, ko je preveč dela na ostalih "nujnih" projektih, pač zmanjka kiperjev. Ja, začelli smo objekt v Zeleni Jami, nov urgentni blok, dela se tudi na pediatrični kliniki, pripravlja se hotel v Zupančičevi jami + še kup ostalih projektov. Kiperjev nam manjka. Že tko jih je večina na Štajerskem oz. v Prekmurju. Zdej pa računaj. Tudi 500 kiperjev trenutno ni dovolj za že obstoječa dela, pa so + tega že najeti mnogi kooperanti. Niso delavci na frezi krivi, če se morjo "izležavat". Ne morejo vplivat na število kiperjev, ki so jim na voljo.

Pa ni to zdaj stvar enega primera...Vsak dan lahko vidiš kaj podobnega...

Delavci gradbenih podjetij niso isto, kot delavci DARS-a. Če pa misliš, da delavci npr. Primorja, SCT, Vegrada, Kraškega Zidarja,.... kofetkajo, se pa hudo motiš. Raznorazni AC projekti laufajo nonstop, neglede na uro. Če ti zjutraj ne vidiš na določenem delu AC, kjer poteka sanacija, gradnja..., delavcev, si izgleda že prepozen. Ogromno del poteka nonstop, z izjemo del, ki jih ne moremo opraviti ponoči ali pa ob prometni konici.

Daleč od tega, da lenarijo 214 dni od 365. Še vedno pa obstaja dejstvo, da se delavci (kolikor že izgleda delo težaško) ne pretegnejo v njihovem delavniku.

Primer, ki sicer ni neposredno povezan z cestnimi delavci, sodijo pa sigurno v podobno kategorijo, so bili pri sosedovih, ko so dograjevali novo garažo. Frend (ta sosed) je razlagal, da če jim ni prinesel zjutraj najprej borovničk ali podobnega štart spraya sploh niso zalaufal. Da ne govorim, da so praktično po cele dneve delal pod štend gasom. To lepo govori o tem, kako delavci cenijo svojo delo. Praktično tak folk šele uživa v življenju. Dobesedno si jim nekej. Potem takem ne moreš pričakovat profesionalno izvedeno delo povsod.

* Zgoraj omenjen primer se ne nanaša in ne posplošuje vse delavce, delujoče na katerem koli področju!

sam res js sm tut dons gledu tle k pacajo zdej ta tumel pr radarju na obvoznci.. stirje delavci cist v belo obleceni eg: bele majce kratke hlace slamniki in tm neki izigravajo... jafak pišuka a lahk to spacate pa pol polezavate..

pa prosm za dobr asfalt pišuka a za ta shit placujemo tok cestnine.. po starih cestah je asfalt k je ze 20 let tm pa je po 20 letih bolsi k ta k ga na nov polivate po cestah po enem letu. nej te asfalte testirajo v kksni drugi drzavi pa bo takoj 20% mn smrtnih zrtev. ampak ne, bols je kazni povecat.

svojat zajebana.

Ni tle problem v delavcih.
Pa vi probite delat 8 al pa ne vem kok ur na dan to kar oni delajo.
Butli. Se vidi, da še noben od vas ni delu.

lej a se ti mogoce ne zdi mal kontradiktorno da govoris o delu?

ce delas 8 ur al pa 10 to ne pomen da izlezavas ampak da dejansko delas.

in ne skrb, sm polagu plinovode par let in vem kako to poteka, si uzames pavzo sam nikol pa nisi v belih majcah, belih kratkih hlacah in slamnikih.

Ja zanimivo... v neki oddaji je eden od predstavnikov nekega cestnega podjetja rekel, da zamujajo, ker v vročini pač pade efektivnost dela. Zakaj hudiča se pa ne spravijo delat ponoči - prepričan sem, da bi se večina delavcev strinjala s tako odločitvijo saj po mojem tudi njim ni v interesu, da se matrajo na soncu.

Aja saj res, nočne so dražje pa še luči je treba futrat - to pa modernim kapitalistom ne paše, ker bi šlo premalo profita v njihov žep

Ja ni problem v delavcih. Delajo kokr hočjo šefi od njih da delajo. Če ne bi delal bi jih hitr lepo zamenjal.
Pri nas je na žalost tko, da sploh ni problem, če se dela zavlečejo. Rečejo, da so se dela zavlekla zaradi nepredvidenih zapletov in jim lepo odobrijo večje plačilo.

Se opravičujem zaradi žaljivke zgoraj, sam tole s cestami me pa vedno pogreje.