Sproban 4X4 na snegu(subaru leone1.8/90KM). To ni lih za noret čez ovinke, vsaj za zdej še ne. Se moram še mal bol navadt na avto. Prvi del mi rine ven(mogoče so mal tudi gume krive, ker so kr dost znucane zimske) in je potrebno spustit gas, pa zavit in spet pohodit, da greš pravilno čez ovinek in da te ne rine ven. Tuki bo treba še velik učenja, pa prakticiranja.
Po gozdnih poteh pa z reduktorjem po 10cm snega v hrib brez problemov - se prav, da gume lih niso dost krive, da te iz ovinka ven rine.

LP
Nebivedu

No .... ja kokr pogledaš drgac pa zadn pogon sigurno
_______________________________________________

NOS---> 4-EVER

ja zanimiv mi je pri tej debat samo to...vsi pišete prednji za nevešče, če daš preveč ali premal gasa greš samo naravnost. če ti pa odzad odnese pa kontra sem gas tja pa tako naprej pa se reš. .... alo? mislite da se pa FWDja ne da normalno vozit? pišete ko da bi FWDje vozil sami butci, RWD je pa za največje đeke. ne vzet provokativno, samo moteč je ta pristop. sam sem za quattrota, z njim se pelješ v primerjav z FWD ALI RWD kot po tirnicah. zgleda da si quattro driverji pol najjači?


lp, kr3mn1

kr3mn1 je napisal/-a:ja zanimiv mi je pri tej debat samo to...vsi pišete prednji za nevešče, če daš preveč ali premal gasa greš samo naravnost. če ti pa odzad odnese pa kontra sem gas tja pa tako naprej pa se reš. .... alo? mislite da se pa FWDja ne da normalno vozit? pišete ko da bi FWDje vozil sami butci, RWD je pa za največje đeke. ne vzet provokativno, samo moteč je ta pristop. sam sem za quattrota, z njim se pelješ v primerjav z FWD ALI RWD kot po tirnicah. zgleda da si quattro driverji pol najjači?


lp, kr3mn1

To mi delej kremči...
Baj d vej - crni vas že mal pogreša banda! Long time no see!
Vas pridem mal pogledat, ko sneg zapade... Samo se bojim, da me ne bo kakšen đek k ma RWD s ceste zrinu al pa kakšn k ma FWD prehitu pa fakiča kazu.

Joke... V Raskotu je blo vedno malo zajebanta

nebivedu je napisal/-a:Sproban 4X4 na snegu(subaru leone1.8/90KM). To ni lih za noret čez ovinke, vsaj za zdej še ne. Se moram še mal bol navadt na avto. Prvi del mi rine ven(mogoče so mal tudi gume krive, ker so kr dost znucane zimske) in je potrebno spustit gas, pa zavit in spet pohodit, da greš pravilno čez ovinek in da te ne rine ven. Tuki bo treba še velik učenja, pa prakticiranja.
Po gozdnih poteh pa z reduktorjem po 10cm snega v hrib brez problemov - se prav, da gume lih niso dost krive, da te iz ovinka ven rine.

LP
Nebivedu

Takle 4x4 avtomobili so ponavad isto podkrmarjeni kot FWD, pa še manj okretni so ponavad. Tko da če hočeš počez čez ovinek ga morš že prej postavt pošrek. Ročna al pa gaz na hit spust pred ovinkom pa sunkovito zavij. Al pa feint drift, najprej v eno stran mal cukneš pol pa nahit v drugo. Jaz sem golfa synchro vozu po snegu in se ga tut skor ni dalo powerslajdat.

kr3mn1 je napisal/-a:ja zanimiv mi je pri tej debat samo to...vsi pišete prednji za nevešče, če daš preveč ali premal gasa greš samo naravnost. če ti pa odzad odnese pa kontra sem gas tja pa tako naprej pa se reš. .... alo? mislite da se pa FWDja ne da normalno vozit? pišete ko da bi FWDje vozil sami butci, RWD je pa za največje đeke. ne vzet provokativno, samo moteč je ta pristop. sam sem za quattrota, z njim se pelješ v primerjav z FWD ALI RWD kot po tirnicah. zgleda da si quattro driverji pol najjači?


lp, kr3mn1

Quatro oziroma kateri koli 4x4 pogon na suhi podlagi nima nobenga vpliva na lego avtomobila. Razlike so pri speljevanju pa na spolzki cesti oziroma takrat ko gume zgubijo oprijem. Tko da če maš audi quatro se pelješ kot po tračnicah zarad tega ker so se pri Audiju potrudili in nardili avto z dobro lego, ne zarad 4x4.
Drugač pa jaz ne podcenjujem nobenga. Tudi FWD in 4x4 imata svoje prednosti, samo jaz bolj uživam v RWD avtomobilu. Je pa res da je FWD avto velik lažje popravljat če te odnese, in tudi velik lažje ti odpusti napako.

Z ročno se pr tem avtu že nebo obneslo - prednja kolesa, tko da ostane samo sunkovit obrat pred ovinkom. Bo treba sprobat - drgač pa 17 let stara škatla leti še vedno 180km/h - tok sem sprobal, več nisem upal, ko se ga bom navadil, bo mogoče še mal več.

LP
Nebivedu

Vozil že RWD, FWD in quattro.

Lahko rečem, da je zame FWD še najlažje hitro vozit. Pri RWD moraš biti precej natančen z gasom, če ne je kot hitro prevelik

FWD skoraj ne moreš bit prehiter v ovinek, če začneš počasi in nato dodajaš gas : se sam regulira...

Quattro je pa tako : Avto je dokaj neokreten (čeprav Audi 100 S4 MTM ), in je potrebno malo prej sunkovito
zavit al pa feint nardit za dober slajd. Sicer se voziš kot po tračnicah
in hitrosti v ovinkih so lahko večje kot pri RWD in FWD

Samo pozor. Ko pa quattro enkrat začne zanašat, ga je pa sila težko popravljat (vsaj zame)

Jaz sem tudi že vse vozil. Že od malih nog sem vozil FWD in RWD. Problem je samo pri tem, da je tukaj v Sloveniji najbolj razširjen sprednji pogon in tako je logično, da so vsi navajeni nanj. Ko pa jim omeniš zadnji pogon pa se večina prime za glavo, še posebaj pozimi. Predstavljajte si američane, da bi zdaj prešaltali na sprednji pogon, kako bi leteli ko kure iz ceste, ker pač niso navajeni na sprednji pogon.

Zadnji pogon bi imel samo pod pogojem, da ima več kot 150KM, ker kar je bolj švoh je lahko že nevarno, če ti rit odnese in ti potem zaradi premajhne moči zagrabi rit.

Naredil sem veliko kilometrov po snegu in vam povem, da konec koncev je vseeno kaj pelješ. Če si prehiter za v ovinek, boš letu ven pa je lahko FWD ali pa RWD.

No zdaj pa že 1 leto vozim 4x4 In sicer Honda HR-V. Sem že probal na snegu zadnjič ko je snežilo, sicer z letnimi gumami, ampak že vidim da bo zanimivo.
Ko ti avto odpizdi, moraš imeti zelo dober občutek, kot so že nekateri povedali, ampak point je da združiš znanje sprednjega in zadnjega pogona in s tem upoštevaš njihove slabe lastnosti, ki se zmiksajo. Je bilo parkrat kar tesno na "gorski preizkušnji", ampak samo ustrašit se ne smeš in kaj zapaničarit. Ko te odnese, malce spustiš gas, da sprednji par ujame smer vožnje, potem pa spet bage.

Sem pa bil tudi na Mobikrogu z 4x4 in je super, samo pri vstopu v ovinek mu je treba malce pomagati z odvzemom gasa pa gre super. Sem našolal z terencem tudi kakšne VTI in 1.8T :P

Bomo posneli zimske radosti pa bom dal malo gor, samo rabim zimske gume.

Bye

Hmmm meni vseeno kje je pogon, važno je da ima čez 200 KM. Potem pa igra!

hehe crni, sam da en tvoj post preberem mi že seka:) ja vesel sm da me niste provokativno vzel, ni blo tud tak mišljen. možno da je res da tudi kvatro leži zarad bolšega podvozja, ampak kot sm rekel, na meji pri dvokolesnem bo kvatro še zmer šibal tirnice. lasntne izkušnje, mogoče me bo pa enkrat en res s RWDjam prehitu v slajdu nikol ne veš

lp, kr3mn1

zadnji pogon rula..samo problem je v tem da je pri nas avtov z zadnjim pogonom dosti premal, napram spredjim pogonom , zato ga je tud bol težje dobit. Z zadnjim pogonom je užitek v vožnji večji , saj za "poverslaid" ali drift uporabljaš večinoma stopalko za plin, medtem ko pri FWD najprej pod mus ročno.. vendar se da zaenkar tut z FWD lepo naredit kak "poverslaid"..

za sneg pa treba nekaj RWD nabavt za zabavo..

Ne bi rad preveč pameten, ampak to k tle filozofirate je čist X. FWD je bolj zihr kot RWD, za navadne smrtnike. za dirkalnike je najbolj 4WD ali RWD. Nisem cist sigurn zakaj majo formule RWD, ampak vem da so mogl bit audi-ji na DTM-u ("dojce turenwagen majstersaft") za 100 kil težji ker so meli Quattro, vsi ostali so pa mel RWD. Ovinki so pr 4WD ne glede na suho al pa mokro cesto, lahko speljani 10 do 20 kmh hitreje od FWD ali RWD. FWD za dirkat mora met diferencialno zaporo, drugač je to bl slabo. Sicer ma pa vsak avto svoj stil voznje, fanje knjigo v roko pa kaj teorije prebrat.

Saj vem, da je večji del znanja vožnje v praksi, amapk v vsaki rally šoli te najprej posadijo za KNJIGO in maš teorijo, potem pa ti greš v avto!!!

georg za drift pr FWD ni nujna ročna, je samo lažje. Zato da spraviš FWD avto v drift brez ročne, moraš vedet kako se obnaša teža v ovinkih.[/b]

za drift z FWD ne rabis ročne!
S 4WD si za ene 10-20 kmh hitrejši od FWD ali RWD. V DTM so mog Audiji bit 100 kil težji, ker so mel 4WD (quattro).

Ne bi rad preveč pameten, ampak to k tle filozofirate je čist X.

We are sorry master!! :P

Kaj je za bolj "varno" je odvisno od posameznika. Imam par kolegov, ki se raje vozijo in tudi boljše počutijo z zadnjim pogonom, pa so tudi čisto navadni smrtniki. Seveda takšnim voznikom, ki raje ostanejo doma, kot pa da bi šli kam z avtomobilom po snegu vseeno najboljši skiro z zimskimi gumami.

Sem gledal veliko testov kaj je boljše za po snegu. Zaključek: ni važno ali je sprednji ali zadnji pogon, važno je kaj voznik obvlada.

Bye

jky je napisal/-a:georg za drift pr FWD ni nujna ročna, je samo lažje. Zato da spraviš FWD avto v drift brez ročne, moraš vedet kako se obnaša teža v ovinkih.

Tako, ključna beseda je ravnotežje. S prenosom teže naprej nazaj lahko z lahkoto pripraviš
avto v oversteer ali pa understeer, kar s pridom uporabljam tudi pri vsakdanji vožnji
(če slučajno malo zanese, recimo na dežju, potrebujem desetinko sekunde ali manj, da
avto umirim in potniki v avtomobilu sploh ne opazijo)

RWD, FWD, 4x4, vse je isti šmorn glede ravnotežja. Princip je isti, samo parametri drugačni (in s tem tudi hitrosti)

Zadn sigurno ......... :P
_______________________________
NOS---> 4-EVER

jky je napisal/-a:georg za drift pr FWD ni nujna ročna, je samo lažje. Zato da spraviš FWD avto v drift brez ročne, moraš vedet kako se obnaša teža v ovinkih.[/b]

saj je res, da lahko z FWD driftaš tudi brez ročne, vendar pa sem imel v mislih tisti ta "velki" drift (ne samo da za malenkost odleti zadek) no z mojimi 75 konji skor vedno uporabljam ročno (vedno izvajam ta "velki" drift..)

jky je napisal/-a:za drift z FWD ne rabis ročne!
S 4WD si za ene 10-20 kmh hitrejši od FWD ali RWD. V DTM so mog Audiji bit 100 kil težji, ker so mel 4WD (quattro).

ti poskeniram iz leta 91 4 stransk člank kjer so glavni od BMWja Audija Mece Opla in Forda? imel si min. limit na težo, audi pa je mel 100 kg več. zarad quattra. ne pa da je moral imet. ke vi to pobirate? po kafanah???