andrej777 je napisal/-a:Eto, sem malo preštudiral in imaš delno prav. Navor se v vsakem primeru meri na ročico enega metra in če gledaš tako je absolutni navor isti. Ampak kar sem hotel povedati je to da de sila na kolesu pa spreminja in točno ta sila je pomembna za pospešek vozila.

Upam da se lahko s tem strinjaš in smo eno debato celo zaključili civilizirano.

myster je napisal/-a:mene sam zanima naslejdne...recimo podatek za razmerje prestav...dajem sam primer

6-stopenjski ročni menjalnik; prestavna razmerja:
I. 3,46
II. 1,96;
III. 1,28;
IV. 0,98;
V. 0,81,
VI. 0,71,
vzvratna 3,18;
končni prenos: 4,53;
enokolutna suha sklopka

gre za tale motor:

bencinski, štirivaljni, vrstni, vodno hlajeni, direktno vbrizgavanje, mehanizem za dušenje nihanj, štiriventilska tehnika, dve zgoraj ležeči odmični gredi, kontinuiran zamik sesalnih odmičnih gredi, prostornina: 1598 cm3, premer x gib batov: 76,5 x 86,9 mm, kompresijko razmerje: 12,0:1, največja moč: 85 kW (115 KM) pri 6000 vrt/min, največji navor: 155 Nm pri 4000 vrt/min

kaj mi ta prestavna razmerja povejo?
lahko iz teh prestavnih razmerij zračunam hitrost glede na število obratov in v keri brzini imam?

Mercedes CL65/S65 AMG

S 65 AMG 2006- 5,980 cc (5.98 L; 365 cu in) V12 BiTurbo (M275) 612 PS (450 kW; 604 hp)@4800-5100, 1,000 N·m (738 lbf·ft)@2000-4000

Bugatti Veyron:
According to Volkswagen Group and certified by TÜV Süddeutschland, the final production Veyron engine produces 1,001 metric horsepower (736 kW; 987 bhp) of motive power, and generates 1,250 newton metres (922 lbf·ft) of torque.[1][14] The nominal figure has been stated by Bugatti officials to be conservative, with the real total being 1,020 metric horsepower (750 kW; 1,006 bhp) or more.

The Veyron Super Sport features an engine power increase from the standard 1,001 metric horsepower (736 kW; 987 bhp) to 1,200 metric horsepower (883 kW; 1,184 bhp) and torque of 1,500 N·m (1,100 lbf·ft) and a revised aerodynamic package.

A8(L) 4.2 TDI quattro 2010– 4,134 cc (252.3 cu in) V8 turbo 350 PS (257 kW; 345 bhp) @4000 800 N·m (590 lb·ft) @1750–2750 5.5/5.6 250 km/h (155.3 mph) (limited)

Audi Q7 V12 TDI 2008– 5,934 cc (5.934 L; 362.1 cu in) V12 twin turbo 500 PS (368 kW; 493 hp)@3750, 1,000 N·m (738 lb·ft)@1750-3250

2008-2011 Brooklands Coupé

maximum rated motive power: 530 horsepower (395 kW; 537 PS)[3] at 4,000 rpm
maximum torque: 1,050 newton metres (774 lbf·ft) at 3,250 rpm

gasolinedream je napisal/-a:
Highest torque (no, to da vodijo američani nekako ne preseneča.)

gasolinedream je napisal/-a:Highest specific torque (torque/unit displacement)

Limited production petrol engine (naturally aspirated) MEP 15.4 bar, 122.9 N·m (91 lbf·ft) per litre - TVR Cerbera 4.5 Red Rose Lightweight 550 N·m (406 lbf·ft) TVR Speed Eight engine
Petrol engine (naturally aspirated) - MEP 15.1 bar, 120.03 N·m (89 lbf·ft) per litre - Ferrari 458 Italia 540 N·m (398 lbf·ft)
Petrol engine (forced-induction) - MEP 33 bar, 262.76 N·m (194 lbf·ft) per litre - 2010 Mitsubishi Lancer Evo X FQ400 525 N·m (387 lbf·ft)
Petrol engine (naturally aspirated pistonless rotary engine) - MEP 21.5 bar, 170.8 N·m (126.0 lbf·ft) per litre - 2005 Mazda RX-8 222 N·m (164 lbf·ft)
Petrol engine (forced-induction pistonless rotary engine) - MEP 30.3 bar, 241.38 N·m (178.0 lbf·ft) per litre - Mazda RX-7 Turbo 313.8 N·m (231 lbf·ft)
Diesel engine (naturally aspirated) - MEP 9.03 bar, 71.88 N·m (53 lbf·ft) per litre - 1999 Nissan Sunny B15 2.2D 2.184 L 157 N·m (116 lbf·ft) Nissan YD engine
Diesel engine (forced-induction) - MEP 30.9 bar, 247 N·m (182 lbf·ft) per litre - 2012 BMW 5 Series M550d 740 N·m (546 lbf·ft) (Engine also available in BMW: X5 M50d / X6 M50d)

peroRS je napisal/-a:Zato, ker ima večina evropskih "zverin" elektronsko omejene navore (ekologija ipd. bedarije) in ne zato, ker ne bi mogli proizvesti več.

Navor in moč

Tisti, ki vedo ali mislijo da vedo nekaj o avtomobilih, bodo poleg moči pogosto omenjali tudi navor. Kaj pomeni navor v praksi? Kako je povezan z močjo?
Pri fiziki smo se naučili definicijo, da je navor produkt sile in ročice. Tisti, ki jih zadeva ni zanimala, so ostali pri tem kuharskem receptu in pri testu pač zmnožili silo in ročico in upali, da so uporabili prave podatke. Tisti, ki so hoteli več, pa so o stvari nekoliko razmislili. Najpogosteje so kot primer uporabili zavijanje oziroma odvijanje matice – daljši kot bo ključ in večjo silo bomo uporabili, močneje bo vijak privit.

Toda kaj ima navor z avtomobilom? Veliko. Tudi tam namreč nastopa v skoraj enaki vlogi. Na bat potiska sila, v tem primeru tista, ki nastane zaradi eksplozije gorivne mešanice. Ta sila se preko ojnice prenaša na glavno gred. Logično. In kje je tu tista »sila krat ročica«? Večji je hod bata, večja je ročica na glavni gredi in večji je navor (seveda pri isti sili na bat). In kaj to pomeni v praksi oziroma kako to čutimo med vožnjo? Ko začne motorju rasti navor to čutiš, da motor "prime" in začne pospeševati. Kakšna pa je povezava z močjo? Moč je v bistvu navor, pomnožen s številom obratov, v praksi pa to pomeni, kako hitro lahko motor opravi določeno delo. V praksi to pomeni, kako hitro bomo prišli od točke A do točke B - če bomo imeli malo navora, potrebujemo več obratov, pri večjem navoru pa manj. Zato recimo dizelski avtomobili, ki imajo praviloma več navora, "potegnejo" pri nižjih obratih kot bencinski.

To je seveda zelo poenostavljena razlaga, pri kateri se bo marsikateri poznavalec mogoče malce namrdnil, a v osnovi velja. Če vas naša razlaga ni zadovoljila in bi radi nekaj več, si lahko ogledate spodnji video našega sedaj že starega znanca Jasona Fenskeja.
https://youtu.be/u-MH4sf5xkY

andrej777 je napisal/-a:

esem je napisal/-a:

Drocky je napisal/-a:ni to dvoje podobno kot fiatov multiair?

Fora je to da sistem tudi enkrat v življenski dobi ne sem zatajiti. In to je 6 tisočkrat na minuto iz dneva v dan vsaki dan. Če enkrat ventil ostane odprt gre po gobe cel motor

In s pomočjo vseh znanih sistemov se dosti približajo temu sistemu in se jim pomoje tudi ne splača. Ne verjamem da bi bila v primarjavi z današnjimi modernimi motoji razlika v porabi (navoru. izkoristku...itd) večja od 5-10%.