"hebote" zdej si pa že ojnica boljše bi bilo kurbnvela

Na fakulteti za strojništvo nam je g. Ferdinand Trenc (bil je razvojni inženir pri Tomosu) povedal, da se obremenitve avtomobilskih motorjev preračunava glede na to, da je (gledano iz izkušenj) motor pri vsakdanji uporabi povprečno obremenjen s cca 30 odstotki moči. Zaradi tega so varnostni faktorji pri avtomobilskem batnem motorju veliko nižji kot npt. pri batnem motorju v letalih, ki so v povprečju obremenjeni cca 70 odstotno (avtomobilski motorji so zaradi tega tudi lahko bolj naviti). Kar pa seveda ne pomeni, da bo motor ob občasni večji obremenitvi razpadel, kot najbrž ve vsak voznik.

martello je napisal/-a:Na fakulteti za strojništvo nam je g. Ferdinand Trenc (bil je razvojni inženir pri Tomosu) povedal, da se obremenitve avtomobilskih motorjev preračunava glede na to, da je (gledano iz izkušenj) motor pri vsakdanji uporabi povprečno obremenjen s cca 30 odstotki moči. Zaradi tega so varnostni faktorji pri avtomobilskem batnem motorju veliko nižji kot npt. pri batnem motorju v letalih, ki so v povprečju obremenjeni cca 70 odstotno (avtomobilski motorji so zaradi tega tudi lahko bolj naviti). Kar pa seveda ne pomeni, da bo motor ob občasni večji obremenitvi razpadel, kot najbrž ve vsak voznik.

Sam motor niti ni tako težaven...problematično je vse drugo!
Mislim, da turbina ne more dolgo zdržat....zadeva se zavrti na krepkih 250.000 obratov....brez ustreznega mazanja itd...
Olje v menjalniku ni segreto....bo isto prej zružil....

Definitivno če je nujno pač rabiš potegnit, kljub mrzelmu motorju...potegni!!!! Če ni nujno....ogrej avto na zmernih obratih in vozi normalno....diesla ogrevaj do 2000 obratih, turbo bencinca tja do 2500 obratov....navadnega benz atmosferca pa tja do 3000 obratov....

o kaksnem mazanju turbine je govora?kako mislis da ga ni,če je motor mrzel?

Mazanje je, ampak turbina se maže iz istega olja kot motor.. in to olje ima ohlajeno bolj slabe mazalne sposobnosti.

abbe je napisal/-a:o kaksnem mazanju turbine je govora?kako mislis da ga ni,če je motor mrzel?

Ni tistega pravega mazanja....dobro vemo, da hladno olje nima takih mazalnih sposobnosti kot ogreto...
Oljna pumpa ne potegne olja po vseh kanalih, pritisk olja ni pravi itd...

ča pa oljna pumpa v 1 minuti ne porine olje v vse kanaale po pa jst tut nevem an.

WMB je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:o kaksnem mazanju turbine je govora?kako mislis da ga ni,če je motor mrzel?

Ni tistega pravega mazanja....dobro vemo, da hladno olje nima takih mazalnih sposobnosti kot ogreto...
Oljna pumpa ne potegne olja po vseh kanalih, pritisk olja ni pravi itd...

A dej ga srat, 5W-X in 0W-X olja so v vseh ležajih v parih sekundah po zagonu motorja. A misliš da mašina par minut dela na suho?
Ni ga dobro obremenjevat, ker se deli motorja različno hitro segrevajo in raztezajo, ne pa da olje ne bi mazalo.

Kaj pa obraba batov oz. njihovo raztezanje ko se motor prehitro ogreje? Kako je s tem pri novejših motorjih? Pri starejših vem da so bili občutljivi na to in je potem uhajala kompresija.

Ma kaj ni jasno tukaj. Tud če pride olje v vse kanale v sekundi, ga ni dobro terati v obrate zaradi tega, ker je gosto, ko je še mrzlo in če se ti turbina vrti do 250.000 obratov, olje ne more priti v vse kanalčke, zato je tam oslabljeno mazanje in z leti gre u KUR.. Zato moraš počakati, da je olje segreto in posledično redko, tako, da lahko pride v vse "pore" in mazanje je učinkovito.

Se mi zdi, da bo clovek pocasi sluzil avtomobilu in ne obratno. Ce samo pogledamo regeneracijo pri DPF, je potrebna dolocena voznja med regeneracijo, pri dizlih se smrt mestna voznja, potem se gledat kako peljat avto ko je mrzel ipd. Mislim da nekateri prevec pretiravate z teorijo

Eni res. Pri meni je teorija in praksa simpl: ko je ogret, gre od rdečih obratov, ko je mrzel do 3.000, bencinar seveda.

Ko sem pa imel HDija, mrzel do 2.500 obratov, topel do 4500

So pa ekstremi kot npr. moj bivši šef. Nima veze če je avto/kombi stal cel dan, gas do dile. Se čudim da mu ni še razneslo kake turbine...

DePalmo je napisal/-a:Eni res. Pri meni je teorija in praksa simpl: ko je ogret, gre od rdečih obratov, ko je mrzel do 3.000, bencinar seveda.

Ko sem pa imel HDija, mrzel do 2.500 obratov, topel do 4500

x2

DePalmo je napisal/-a:Eni res. Pri meni je teorija in praksa simpl: ko je ogret, gre od rdečih obratov, ko je mrzel do 3.000, bencinar seveda.

Ko sem pa imel HDija, mrzel do 2.500 obratov, topel do 4500

So pa ekstremi kot npr. moj bivši šef. Nima veze če je avto/kombi stal cel dan, gas do dile. Se čudim da mu ni še razneslo kake turbine...

takim ponavadi avto zdrži več kilometrov ob cenejšem vzdrževaju. j€bo ja Murphy-ja