peroRS je napisal/-a:

tristan01 je napisal/-a:
Podobna zgodba se je dogajala tudi na področju maziv, predvsem famozni VW PD dizli. Odgovor je bil preprost. Posebno olje, ki ustreza zahtevam proizvajalca in seveda temu primerna posebna cena.

Misliš CR dizli?
CR za navaden servis (15.000km) potrebuje enako olje, kot PD za longlife servis (30.000km), se pravi 507.00, ki je ohoho dražje od navadnega 505.01 za PD motorje

Jebeš tih motor, ekologijo in to da ne pije olja (v primerjavi s PD), če je servis potem toliko dražji

Točno na to ciljam. Edina razlika je v tem, da za MB pač ne ustreza gorivo po SIST EN 590. Drugače si ne morem razlagat zadeve, da naše gorivo ni primerno za nekatere modele MB. Če se bodo proizvajalci šli še takšne igrice na račun goriva se zna zgoditi da bomo kmalu kupovali gorivo v 5l kanticah, cena za liter pa bo 5 ali več EUR. Že pri mazivih se močno pozna razlika v ceni ali gre za navadno olje ali kakšen eksotičen standard, pa je produkcija precej bolj preprosta kot v rafinerijah. Če bo potrebno prilagajati takšen kompleks kot je rafinerija več standardom raznih proizvajalcev gre zadeva le na račun končnih potrošnikov.... Zato še enkrat. Če avtomobil ne prebavlja goriva po splošno veljavnem standardu, je to težava posamičnega proizvajalca vozil in ne goriva.

LP Tristan01

Symon je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:Jebeš tih motor, ekologijo in to da ne pije olja (v primerjavi s PD), če je servis potem toliko dražji

Jebeš potem dizla, če ti pije liter manj, če so servisi toliko dražji, da rizične dele ne omenjam (filter trdih delcev, turbina, injektorji, bosch pumpe)...

Spet ista zgodba, ki se vleče v nedogled. Vedno moram bluzit isto...kot da se bencinar ne more pokvarit

Bistvo ni v tem dizel/bencinar, ampak to da so novejši motorji sicer ekološki bolj sprejemljivi, je pa zato vzdrževanje navito v višave, tudi pri bencinarjih je podobna zadeva, ne samo pri dizlih.

... na žalost je Slovenija za MB še vedno del Balkana in ne EU...

Hmm - ali je možno, da so HDI-ji in DCI-ji crkovali samo na slovenski biodizel in se je razvedelo pri proizvajalcih? Da imajo zato omejen obseg ponudbe?

Ali kdo ve, kakšne so mazalne sposobnosti npr. Agipove ali pa Molove nafte proti Petrolovi in OMV-jevi? Katera je bolj suha?

@Symon - razloži mi, koliko bo cenejše servisiranje mlinčkov kot so TSI-ja, TCE-ja..itd? Tudi ti motorji niso več isti kot klasični bencinarji npr. 1.8 motorji izpred 20 let...
Zanimivo je, kako narod gleda (primer kolega) - pri bencinarju mi ne more nič crkniti, ker je drugačen kot dizel... (besede kolega, ki je lastnik TSI motorja,..)

LP

Hja tile novi TSI motorji imajo res toliko "rizičnih" delov, da je vprašljivo kaj se bolj "splača". Govorim predvsem za primere, ki kupijo dizla za 3km v službo (ker gre na morje 1x letno in rabi dizla, poznam take primere!), ko bi bilo bolje, če bi kupili kak manjši bencinski mlinček. Ampak to je že čisto offtopic.

Update: lučka je ugasnila, mogoče se je elektronika prilagodila na "slabše" (?) gorivo.

Čakaj po eni strani pravite da TSI ni za na avtocesto (vsaj 1.2) po drugi pa da ni za kratke relacije...kje hudiča pa naj bi se vozil z tsi-jem ?

evo da še js povem svoje o petrol 100 ko sem šel na morje sem nardil z 38litri 500km
nato sem tankal petrol 100 na lukovici in zdej imam 400km pa je že prazn kesl
od zdej naprej tankam samo še na MOL in OMW

ales. je napisal/-a:evo da še js povem svoje o petrol 100 ko sem šel na morje sem nardil z 38litri 500km
nato sem tankal petrol 100 na lukovici in zdej imam 400km pa je že prazn kesl
od zdej naprej tankam samo še na MOL in OMW

Take primerjave so najbolj jake, ja!

Kmalu boste stvar s tem gorivom in stroški zbabalizirali tako daleč, tako edin racionalen nakup 10 let starega, a dobro vzdrževanega cliota. Je pa seveda popolnoma res, da več kot ima avto elektronike in delov, lažje kej crke - to pa res ni nobena skrivnost.

Bi pa res rad videl za en 1.6 TDI CR 105 KM stroške vzdrževanja v primerjavi z 1.2 TSI 105 KM ter recimo še 1.4 85 KM - v mislih imam cene servisev do 150.000 km. Ima kdo podatke?

Symon je napisal/-a:Hja tile novi TSI motorji imajo res toliko "rizičnih" delov, da je vprašljivo kaj se bolj "splača". Govorim predvsem za primere, ki kupijo dizla za 3km v službo (ker gre na morje 1x letno in rabi dizla, poznam take primere!), ko bi bilo bolje, če bi kupili kak manjši bencinski mlinček. Ampak to je že čisto offtopic.

Update: lučka je ugasnila, mogoče se je elektronika prilagodila na "slabše" (?) gorivo.

Pa niso samo TSI-ji. Saj so praktično vsi novi bencinski motorji (pri večini znamk VAG, Fiat, Renault, Ford, Opel, BMW, Mercedes....) turbaki (od 1.2 do V6/V8....) s toliko elektronike, da imaš praktično računalnik na 4 kolesih.

Tisto o 3km pa dizel se absolutno strinjam. Sosed je ravnokar kupil dizla in se vozi v šiht 1km stran po klancu navzdol Raje bi šel peš.
Pa da ne bo izpadlo, da pljuvam v lastno skledo. Tudi jaz vozim dizla, delam pa vprašanje če 5000km letno z njim. Je pa specifičen model in bil takrat top motorizacija pri tem avtu. Če bi bila ob nakupu možnost izbire bencinarja (1.8T), bi se ga takrat tudi vzelo

peroRS je napisal/-a:Pa niso samo TSI-ji. Saj so praktično vsi novi bencinski motorji (pri večini znamk VAG, Fiat, Renault, Ford, Opel, BMW, Mercedes....) turbaki (od 1.2 do V6/V8....) s toliko elektronike, da imaš praktično računalnik na 4 kolesih.

Pa da ne bo izpadlo, da pljuvam v lastno skledo. Tudi jaz vozim dizla, delam pa vprašanje če 5000km letno z njim. Je pa specifičen model in bil takrat top motorizacija pri tem avtu. Če bi bila ob nakupu možnost izbire bencinarja (1.8T), bi se ga takrat tudi vzelo

Offtopic: Ti imaš Fabio RS a ne? Tisto mi je zelo všečen avto, dober in razširjen motor, majhna poraba pa baje dobro potegne, sploh, če jo še čipaš. Sem imel že pribliske, da bi jo menjal za Clia. Daj na ZS pošlji kakšni so kaj stroški vzdrževanja, poraba, servisi, cene delov itd, če se ti da.

Kael je napisal/-a:Bi pa res rad videl za en 1.6 TDI CR 105 KM stroške vzdrževanja v primerjavi z 1.2 TSI 105 KM ter recimo še 1.4 85 KM - v mislih imam cene servisev do 150.000 km. Ima kdo podatke?

Tole bi bil super test ali pa mogoče raziskava. Koliko kdo vrže v kak avto v enem letu, če naredi naprimer 15.000km.

Symon je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:Pa niso samo TSI-ji. Saj so praktično vsi novi bencinski motorji (pri večini znamk VAG, Fiat, Renault, Ford, Opel, BMW, Mercedes....) turbaki (od 1.2 do V6/V8....) s toliko elektronike, da imaš praktično računalnik na 4 kolesih.

Pa da ne bo izpadlo, da pljuvam v lastno skledo. Tudi jaz vozim dizla, delam pa vprašanje če 5000km letno z njim. Je pa specifičen model in bil takrat top motorizacija pri tem avtu. Če bi bila ob nakupu možnost izbire bencinarja (1.8T), bi se ga takrat tudi vzelo

Offtopic: Ti imaš Fabio RS a ne? Tisto mi je zelo všečen avto, dober in razširjen motor, majhna poraba pa baje dobro potegne, sploh, če jo še čipaš. Sem imel že pribliske, da bi jo menjal za Clia. Daj na ZS pošlji kakšni so kaj stroški vzdrževanja, poraba, servisi, cene delov itd, če se ti da.

Kael je napisal/-a:Bi pa res rad videl za en 1.6 TDI CR 105 KM stroške vzdrževanja v primerjavi z 1.2 TSI 105 KM ter recimo še 1.4 85 KM - v mislih imam cene servisev do 150.000 km. Ima kdo podatke?

Tole bi bil super test ali pa mogoče raziskava. Koliko kdo vrže v kak avto v enem letu, če naredi naprimer 15.000km.

Ja imam RS-ko. Dobiš na ZS, da ne bomo preveč off-topic.
Tudi primerjavo 1.2TSI vs. 1.6TDI lahko napišem, samo kasneje ko bom doma.

@peroRS - a lahko tudi meni na ZS.

lp

f.taunus je napisal/-a:

ales. je napisal/-a:evo da še js povem svoje o petrol 100 ko sem šel na morje sem nardil z 38litri 500km
nato sem tankal petrol 100 na lukovici in zdej imam 400km pa je že prazn kesl
od zdej naprej tankam samo še na MOL in OMW

Take primerjave so najbolj jake, ja!

To je pa res huda primerjava! Po takšni logiki je pri zame najboljši bosanski OMV dizel, ker je bil na morju z njim domet slabih 1100km oz. kombinacija Petrol in OMV v razmerju 2:1

crxdelsol je napisal/-a:Čakaj po eni strani pravite da TSI ni za na avtocesto (vsaj 1.2) po drugi pa da ni za kratke relacije...kje hudiča pa naj bi se vozil z tsi-jem ?

do servisa

speedfreak je napisal/-a:

crxdelsol je napisal/-a:Čakaj po eni strani pravite da TSI ni za na avtocesto (vsaj 1.2) po drugi pa da ni za kratke relacije...kje hudiča pa naj bi se vozil z tsi-jem ?

do servisa

z vlečno službo

peroRS je napisal/-a:

speedfreak je napisal/-a:

crxdelsol je napisal/-a:Čakaj po eni strani pravite da TSI ni za na avtocesto (vsaj 1.2) po drugi pa da ni za kratke relacije...kje hudiča pa naj bi se vozil z tsi-jem ?

do servisa

z vlečno službo

sam vlečna je ponavd dizelsko gnana, torej, brez nafte ni nč

Ja pa nafto more it obvezno na Agip tankat al pa v avstrijo, drugače bo hitro spet na servisu še avtovleka. Bognedaj da ti na hrvaškem crkne ker tam je nafta pa čisto zanič

Se opravičujem za off-topic ampak mislim, da bodo te informacije marsikomu prišle prav:

Servis 15.000km 1.9TDI 77kW (olje Castrol 505.01 5-40): 168,84€ (velja tudi za druge 1.9TDI PD)

Servis 15.000km 1.2TSI 77kW/63kW (olje Castrol 5-40): 132,43€

Servis 15.000km 1.6TDI CR 77kW (olje Castrol 507.00 5-30): 199,42€ (v bistvu velja tudi za 2.0TDI CR, saj gre notr ista količina olja)

Servis 15.000km 1.4 16V 74kW/55kW/63kW (olje Castrol 10-40): 116,45€

Vse je prepisano z računov, na pooblaščenem servisu

In kaj to pove ?