Samo ne pozabite na razliko v standardu v Sloveniji in Srbiji, ki je koliko... 3:1 ?? Torej naprava v SLO, ki stane z delom 1500€, je tam 500€?

Redno prebiram temo že kakšno leto. Zelo malo pa sem zasledil dabate glede CNG sistemov (na zemeljski plin)?

Ima kdo izkušnje s tem? Kakšna je poraba? Prodaja se na kile, če se ne motim.

In ali je montaža omejena na t.i. TSI oz. FSI motorje?

zsoru je napisal/-a:Redno prebiram temo že kakšno leto. Zelo malo pa sem zasledil dabate glede CNG sistemov (na zemeljski plin)?

Ima kdo izkušnje s tem? Kakšna je poraba? Prodaja se na kile, če se ne motim.

In ali je montaža omejena na t.i. TSI oz. FSI motorje?

Zadržkov(moje osebno mnenje) za vgradnjo CNG-ja v osebne avte je več:
-zaradi težkih in posledično manjših tankov so dometi z enim polnjenjem občutno krajši kot pri LPG
-pri nas nimamo mreže črpalk s tem plinom
-tudi cena kg CNG je pri nas previsoka
-naprave so precej dražje kot za LPG...

Razmerje porabe je nekje 10:7, se pravi če imaš porabo bencina nekje 10l/100km, bo poraba plina cca 7kg/100. Glede na to, da gre v povprečen avto nekje 20-24 kg plina si lahko izračunaš domet in ceno vožnje. Vgradi se lahko v vsak avto z klasičnim indirektnim vbrizgom (portinjection), za motorje z direktnim vbrizgom( TSI, FSI, CGI, GDI...), je pa vgradnja odvisna od posameznega proizvajalca plinske naprave in v veliki meri tudi tipa motorja.

iziboy je napisal/-a:

zsoru je napisal/-a:Redno prebiram temo že kakšno leto. Zelo malo pa sem zasledil dabate glede CNG sistemov (na zemeljski plin)?

Ima kdo izkušnje s tem? Kakšna je poraba? Prodaja se na kile, če se ne motim.

In ali je montaža omejena na t.i. TSI oz. FSI motorje?

Zadržkov(moje osebno mnenje) za vgradnjo CNG-ja v osebne avte je več:
-zaradi težkih in posledično manjših tankov so dometi z enim polnjenjem občutno krajši kot pri LPG
-pri nas nimamo mreže črpalk s tem plinom
-tudi cena kg CNG je pri nas previsoka
-naprave so precej dražje kot za LPG...

Razmerje porabe je nekje 10:7, se pravi če imaš porabo bencina nekje 10l/100km, bo poraba plina cca 7kg/100. Glede na to, da gre v povprečen avto nekje 20-24 kg plina si lahko izračunaš domet in ceno vožnje. Vgradi se lahko v vsak avto z klasičnim indirektnim vbrizgom (portinjection), za motorje z direktnim vbrizgom( TSI, FSI, CGI, GDI...), je pa vgradnja odvisna od posameznega proizvajalca plinske naprave in v veliki meri tudi tipa motorja.

Hvala za odgovor. Kako pa je z ventili, isto kot pri LPG (mazanje)? Gre pa avto na plin tudi od mrzlega, brez bencina, al se motim?

Bom tule vprašal, ker vas je kar nekaj znalcev.

Če predelam kombi v avtodom in vgradim samo rezervoar, ki je namenjen avtoplinu in ga potem uporabljam za gretje/kuhanje/hladilnik, je kakšen zadržek glede tega? Pritisk naj bi bil vsaj 30 mbar. Kako je z nečistočo v plinu in kakšnimi dodatki?

Ker če pomislim, da bi moral s sabo nekje v omarici ves čas vozit dve 10 kg jeklenki, in še ne vem kje bi to polnil/zamenjal, je praktičnost enega vgradnega toroidnega rezervoarja, ki ga polneš na črpalki čista zmaga.

Pozdravljeni!

Odločil sem se za vgradnjo avtoplina, pa me zanima, kakšne so izkušnje z g. Primožem Vodebom iz Gorice pri Slivnici (blizu Šentjurja), http://www.avto-plin.eu/ ?

Prebral sem celoten forum od leta 2012 naprej vendar kaj več kot to, da je imelo omenjeno podjetje akcije preko kuponkota ipd strani nisem zasledil.

Prosim vas za vašo izkušnjo, če je kdo tak, ki je predelal pri tem gospodu avto. ( Lahko vas tudi jaz pokličem. )

Gre za sistem VERSUS GAS iz Poljske. Njihova spletna stran je postavljena zelo suvereno, prav tako imajo na youtubu ogromno inštalacijskih videov.

Kolikšna je poraba plina pri tem omenjenem VERSUS sistemu in ali imate kake probleme?

Najlepša Hvala!

Klemen

J.McLane je napisal/-a:Bom tule vprašal, ker vas je kar nekaj znalcev.

Če predelam kombi v avtodom in vgradim samo rezervoar, ki je namenjen avtoplinu in ga potem uporabljam za gretje/kuhanje/hladilnik, je kakšen zadržek glede tega? Pritisk naj bi bil vsaj 30 mbar. Kako je z nečistočo v plinu in kakšnimi dodatki?

Ker če pomislim, da bi moral s sabo nekje v omarici ves čas vozit dve 10 kg jeklenki, in še ne vem kje bi to polnil/zamenjal, je praktičnost enega vgradnega toroidnega rezervoarja, ki ga polneš na črpalki čista zmaga.

Pozdravljen,

Kar se tiče trodialnih avtoplinskih rezervarjov moraš vedeti, da so narejeni tako da je oduzem plina spodaj, ker je mišljeno da gre do uparjalnika plin v tekoči fazi. Ti pa za za gretje, kuhanje, hladilnik verjetno rabiš plinasto fazo?

Jasno za to bi poskrbel regulator tako kot pri običajni jeklenki. Torej problem kot ga opisuješ bi bil enak kot če bi običajno jeklenko obrnil na glavo, tako bi tudi dobil tekočo fazo v regulator - je to problem?

J.McLane je napisal/-a:Jasno za to bi poskrbel regulator tako kot pri običajni jeklenki. Torej problem kot ga opisuješ bi bil enak kot če bi običajno jeklenko obrnil na glavo, tako bi tudi dobil tekočo fazo v regulator - je to problem?

Seveda je problem in ne majhen...Regulator poskrbi samo za regulacijo tlaka ne za pretvorbo plina iz tekoče v plinasto fazo. Če ga zaliješ, bo zabavno...
Če hočeš vgradit LPG tank v avtodom, je treba predelat ventil, ki gre v tank, da bo namesto tekoče pobiral plinasto fazo.

J.McLane je napisal/-a:Jasno za to bi poskrbel regulator tako kot pri običajni jeklenki. Torej problem kot ga opisuješ bi bil enak kot če bi običajno jeklenko obrnil na glavo, tako bi tudi dobil tekočo fazo v regulator - je to problem?

Pozdravljen,

Ja kot je bilo omenjeno zgoraj je problem. Pri kladičnih avtoplinskih sistemih ki prav tako potrebuje plinasto fazo plina se to rešuje z uparjalnikom ki ga greje voda avtomobila. Zadostna temperatura uparjalnika pa skrbi da uparja plin iz tekočine v plin.

Ok, sedaj mi je malo bolj jasno

Verjetno je pa razlog, da se za pogon odvzema tekočo fazo, zaradi dokaj visokega pretoka (porabe) plina, tudi gretje uparjalnika je potem verjetno iz tega razloga. Drugače mi je pa res čudno, da se v avtodomih (še posebej majhnih) ne uporablja kakšne bolj priročne vgradne rešitve za plin, ker pozimi zaradi gretja to pomeni troganje s sabo dveh 10 kg klasičnih jeklenk. Kot kaže je bolj elegantna rešitev gretje na dizel in manjša 5 kg jeklenka za plin.

točno tako napravo je imel prijatelj v avtu ki mu nikakor ni delovala. vse je bilo enako le da je na računalniku bila nalepka od plineksa

http://www.aliexpress.com/item/Propane- ... 34320.html

OveN je napisal/-a:točno tako napravo je imel prijatelj v avtu ki mu nikakor ni delovala. vse je bilo enako le da je na računalniku bila nalepka od plineksa

http://www.aliexpress.com/item/Propane- ... 34320.html

Hahaha madona hoce narod na hitro zasluzit...

Zakaj ne nalozite vec slik od vasih predelav Oven, na vaso spletno stran oziroma lahko bi tudi tu na forum, sem vido, da mate od astre res podrobno in lepo urejen album.

Pozdravljeni

Imam Astro h, 2011, 1.6 bencinar. Avto je predelan na plin in zdaj po dobrih 180k, ni bilo večjih problemov. Ker pa naj bi ta motor imel občutljive ventile, imamo tudi dodatno mazanje ventilov. Zdaj drug mesec gre na servis, kjer se mu bojo tudi ventili na novo naštelali. Sam pa bi najraje zamenjal ventile, ki so za lpg, če je sploh to možno? Ker vem da za tovarniško vgradnjo lpg-ja, dajo boljše/močnejše ventile in me zanima, če se pri temu tudi, da to narediti? In kje sploh dobiti te ventile?

Scorp84 je napisal/-a:Pozdravljeni

Imam Astro h, 2011, 1.6 bencinar. Avto je predelan na plin in zdaj po dobrih 180k, ni bilo večjih problemov. Ker pa naj bi ta motor imel občutljive ventile, imamo tudi dodatno mazanje ventilov. Zdaj drug mesec gre na servis, kjer se mu bojo tudi ventili na novo naštelali. Sam pa bi najraje zamenjal ventile, ki so za lpg, če je sploh to možno? Ker vem da za tovarniško vgradnjo lpg-ja, dajo boljše/močnejše ventile in me zanima, če se pri temu tudi, da to narediti? In kje sploh dobiti te ventile?

Zakaj bi si delal stroške prej kot je to potrebno ?

Obstaja možnost, da sploh ne boš imel težav in potem boš menjavo "opravil na zalogo", kar ni ravno v "duhu" vožnje na plin in seveda bistva predelave - varčevanja z €.

Sami se še nismo srečali z menjavo (v lasti smo že imeli oziroma še imamo skupaj več kot 10 predelanih vozil), vendar smo že vnaprej odločeni, da se bodo sedišča ventilov in ventili zamenjali s prilagojenimi za LPG takrat, ko bo in če bo to potrebno in nič prej.

To se zavedam, da lahko, da ne bo nič. Ampak sem predkratkim srečal ljudi, kateri so imeli hude probleme. Je pa res, da ne vem kako so skrbeli z avtom. Ker se avto skoraj vsak dan uporablja, mi ni do tega, da crkne takrat, ko ga najbolj potrebujem. Imam že slabe izkušnje, sicer ne s tem avtom.... Naslednji mesec, se avta ne bo rabilo ene 3 tedne, pa sem mislil še to vrediti, ker se bo v 3-4 leta še 1x toliko km z njim naredilo. Če ne še več.

Scorp84 je napisal/-a:To se zavedam, da lahko, da ne bo nič. Ampak sem predkratkim srečal ljudi, kateri so imeli hude probleme. Je pa res, da ne vem kako so skrbeli z avtom. Ker se avto skoraj vsak dan uporablja, mi ni do tega, da crkne takrat, ko ga najbolj potrebujem. Imam že slabe izkušnje, sicer ne s tem avtom.... Naslednji mesec, se avta ne bo rabilo ene 3 tedne, pa sem mislil še to vrediti, ker se bo v 3-4 leta še 1x toliko km z njim naredilo. Če ne še več.

Jap, večna dilema.

Tukaj je potrebno v obzir vzeti tudi dejstvo, da je več kot polovica voznikov ki vozi predelana vozila laikov:
- ki so najprej kupili avto
- se nekaj časa vozili na bencin
- in se potem odločili, da bi poskusili še malo na plin - saj je ceneje
- poslušali takšne in drugačne vseveda, ki obvladajo vse
- izbrali slabega monterja ali pa izbrali kar "soseda" saj je najbližje
- in rezultat je kot si ga navedel
+
tudi izračuni porabe plina jim v večini primerov ne "ležijo" (verjetno ne obvladajo niti izračuna porabe na bencin), saj ko tankam skoraj "zaspim", ko poslušam pravljice o 3 - 4 litrih porabe.

Mi smo se skozi desetletno zgodovino uporabe predelnih vozil naučili, da že pred nakupom vozila preverimo, kako je s predelavo in izkušnjami za določen tip motorja.

Je pa tudi res, da s predelavo Omege in pa tudi Zafire nismo bili zadovoljni, čeprav smo prepričani, da je bil kriv sistem oz monterji, ki ga nikakor niso znali nastaviti (pri omegi je bil sistem takoj demontiran, pri zafiri pa je od 90k prevoženih km le 20k delala brezhibno ostalo pa so bile kolobocije).

Zdravo,

g. Japanac, ker imaš veliko izkušenj in kot si dejal, veš za kateri avto se splača predelava in za katerega ne, mi prosim poveš, ali se splača predelati Peugeot 207 1.4 16v, trenutno mi na računalniku piše, da žre 6,7 ampak temu ni tako, sploh ker se veliko vozim v hribe.

Avto ima 70.000 km realnih in ga mislim imet še kar lep čas. Vozim se kar dosti za študenta, nekje 14.000 km letno, bi se še sigurno več, če bi imel plin, sedaj včasih raje preštudiram kam se peljati, ker bencin res ni mali strošek. No sedaj je nekoliko bolje, ko so šli naftni derivati občutno dol.

Predvsem me zanima, če ste že imeli izkušnje s kakšnimi podobnimi motorji in kako so se obnesli.

kemykos je napisal/-a:Zdravo,

g. Japanac, ker imaš veliko izkušenj in kot si dejal, veš za kateri avto se splača predelava in za katerega ne, mi prosim poveš, ali se splača predelati Peugeot 207 1.4 16v, trenutno mi na računalniku piše, da žre 6,7 ampak temu ni tako, sploh ker se veliko vozim v hribe.

Avto ima 70.000 km realnih in ga mislim imet še kar lep čas. Vozim se kar dosti za študenta, nekje 14.000 km letno, bi se še sigurno več, če bi imel plin, sedaj včasih raje preštudiram kam se peljati, ker bencin res ni mali strošek. No sedaj je nekoliko bolje, ko so šli naftni derivati občutno dol.

Predvsem me zanima, če ste že imeli izkušnje s kakšnimi podobnimi motorji in kako so se obnesli.

Zdravo,

brez g. prosim,

Predelava se splača v vsakem vozilo, obstaja edino vprašanje, koliko časa boš potreboval, da boš zadevo finančno pokril ter seveda kako dolgo boš imel predelano vozilo v lasti.

Če boš pokril zadevo v npr. 3 letih in boš potem avto prodal nisi po moje naredil nič:
- založil si denar in čakal, da se investicija povrne,
- imel si sicer dober občutek ko si plačeval na črpalki

Kot sem že sam napisal je idealno kupit že predelano vozilo, saj so cene nižje od "realnih" in ga potem zvozit.

Glede tvojega tipa motorja pa naredi "domačo nalogo", preglej tuje in naše forume, pozanimaj se pri monterjih (pa ne tistih, ki se hvalijo, da je njihov sistem najboljši in oh in ah).

Kot sem že večkrat zapisal sami zaupamo mojstru g. Primožu Jazbarju, Jesenice na Dolenjskem. V kratkem bo dobil v predelavo Peugeota 807, ki bo mislim, da že 7 ali 8 vozilo v zadnjih 5 letih iz strani naše družine. V googlu vpiši njegovo ime v povezavi z avtoplinom in dobiš kontakt ter lahko preveriš kakšne izkušnje ima s temi motorji.

Na spodnjem linku si lahko pogledaš, kaj lahko pričakuješ od predelave:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Na hitro če pogledamo (pri Petrolovih cenah):

bencin cca. 7 litrov (7 x 1,24 € = 8,68 €)
plin cca 8,5 l + cca. 0,5 litra bencina 8,5 x 0,648 + 0,5 x 1,24 € = 6,128 €)

To je cca 2,5 € prihranka na 100 km, torej potrebuješ, če daš za predelavo cca 1000 € (okroglo, da lažje računamo) nekje 40.000 km, da pokriješ investicijo, to je pri tvojih kilometrih slaba tri leta (servis plinske napeave ni upoštevan).

Pri vozilih z manjšo porabo in manj letno prevoženimi kilometri je žal čas v katerem se investicija povrne daljši.

Seveda pa se nekomu, kot si ti najbolj splača kupiti že predelano vozilo, ki ni nič dražje od nepredelanega.

Lp