Badge-engineering se pojavi tudi pri bivalnikih.

Nemški MB Sprinter Westfalia:


V ZDA se prodaja kot Airstream (Dodge) Sprinter Westfalia


Za razliko od ostalih Dodge/Freightliner Sprinterjev, ki jih sestavljajo v ZDA, ta prihaja neposredno iz Nemčije, in ker Westfalia tam nima prodajne mreže, je sklenila zvezo z legendarnim Airstreamom.

LP,
Joie

Azijski Jazz (ponekod imenovan Fit) se malce, predvsem po zadnjih lučeh, razlikuje od evropske verzije. Pri športnih različicah je razlik še več:

Malezijski LM Star Autoworld Sdn Bhd je odkupil pravice za proizvodnjo kitajskih Dadi-jevih vozil z volanom na desni strani. Rezultat? Nova malezijska avtomobila LMG Tourer in LMG Trekker:






original (predstavljen tudi na strani 29):


Kitajci osvajajo svet.

Šasija in karoserija pa od Isuzu TF-a, armaturka in luči od D-Maxa... Zmešnjava par excellence.

Hja, pa ne samo Kitajci. Sicer novica ne paše sem, vendar vseeno: Evropa je dobila prvi islamistični avto. V beloruskem Minsku je namreč Iran Khodro odprl tovarno za sestavljanje Samandov. Naredili naj bi jih 100.000 letno...

LP,
Joie

Preden je Toyota ustanovila znamko Lexus, so tudi v ZDA ponujali luksuzne avtomobile pod svojo značko. Zaradi različnega namena (za domači trg oz. za izvoz) so ponujali en avto pod različnimi imeni. Recimo:

Toyota Cressida:



Cresta:




Chaser:



Mark II:

Kot zanimivost. V nekaterih afriških državah Peugeot kupcem ponuja predpotopni 504:


Izvleček iz kenijske spletne strani:
Wherever you live in Kenya the Peugeot 504 is part of the landscape. It is seen everywhere because it can go anywhere. Peugeot 504 owners love the car for its high ground clearance and its ability to plough through conditions normally reserved for 4WD. They love the 504 for its rugged, no-nonsense construction, its utter reliability and the ease with which it can be serviced and repaired. They admire its classic design and shape and wouldn’t change the 504 for anything else on the road.
The 504 is many different cars in one; it’s a workhorse, a family car, a farm machine, a leisure car, a status symbol. Over the years the 504 has earned a special place in the hearts of Kenyans: “King of the African road” with its classic shape and its reputation for reliability, durability and ruggedness. The Peugeot 504 is available as in saloon, estate and pick up versions.




Prav tako med ostalim prodajajo tudi model 306 (limuzino in karavan).

To ne paše ravno semkaj in je bilo že omenjeno v temi "Novi oldtimerji"

Tudi Isuzu je sledil številnim azijskim proizvajalcem ter za države ASEAN ponudil terenca razvitega na osnovi svojega najnovejšega pick-upa, D-MAX. Avto so poimenovali MU-7 (ker ima 7 sedežev):





Trenutno še ni znano, ali bodo MU-7 ponudili tudi kitajskim kupcem, vendar pa, glede na to da je mali milijon domačih ponudnikov itak ponudilo terence z videzom D-MAXa (čeprav z mehaniko starih Isuzujev),ki so sigurno cenejši, ne vem, če je to sploh smiselno. Only time will tell.

Mimogrede, Isuzu MU je bilo ime tudi terencu, na osnovi katerega je nastala Opel Frontera.

Opel in Vauxhall CorsaVan:

Konec 40. let prejšnjega stoletja je avstrijski Steyr-Daimler-Puch pričel s proizvodnjo licenčnih Fiatov. Nekaj primerov.
Steyr-Fiat 1100 B:


Steyr-Fiat 1400:


Steyr 2000 (licenčni Fiat 1400 in 1900):


Steyr Fiat 1800 - 2100:

Tudi francoska Simca je proizvajala licenčne Fiate.
Simca-Fiat 6CV:



Simca 5 (Fiat Topolino):


Simca 8 (Fiat 1100):

Vsi vemo, da so na Poljskem proizvajali licenčni Fiat 126. Verjetno pa ni tako znano dejstvo, da so se v tej državi že v letih 1935-39 sestavljali licenčni Fiatovi modeli. 1935 je namreč poljska vlada dovolila Italijanom proizvodnjo vozil v državni tovarni Państwowe Zakłady Inżynieryjne. Nastalo je podjetje Polski Fiat SA.

Polski Fiat 508:



Polski Fiat 518 Mazur (tudi na osnovi Fiat 508 Balilla):

Še vedno smo na Poljskem. FIAT 125 (doma se je proizvajal do 1973) se je proizvajal tudi kot Polski FIAT 125 do 1983, ko so ga preimenovali v FSO 125p. Proizvodnja se je končala 1991!




Poljska različica se je od originala ločila po okroglih sprednjih lučeh.

Bom še malce ostal pri Fiatu 125. Proizvodnja le-tega je v Argentini trajala do leta 1982. Poleg limuzine pa so tam razvili tudi karavan, kupe in pick-up verzije:





FSO je tudi razvil karavana in pick-up.

Italijanski Moretti je ponujal številne avtomobile, ki so temeljili na Fiatih.

Moretti Fiat 128 Coupe:

Tovornjaki ERF (VB) temeljino na nemških MAN-ih:



LP,
Joie

Nissan je sklenil dogovor o sodelovanju s številnimi drugimi proizvajalci, med drugim tudi s Suzukijem. Trenutno Suzuki svoj model MR Wagon proizvaja tudi za Nissana, ki ga trži kot Mocco. V prihodnosti si lahko obetamo še več takšnih primerov.

Mocco:



MR Wagon:

In pa še zanimivost, ki sem jo posnel na počitnicah. Gre za SEAT Terro, torej rebadged Fiat Pando Van (str. 29). Za ta model nisem niti vedel, da je sploh obstajal. Zanimivo je tudi, da ga Španci niso poimenovali Marbella Van ali kaj podobnega, ampak so mu dali povsem novo ime.

Ruski MAZ sestavlja MAN-ove tovornjake, kar se vidi tudi na maski: