Jaz se strinjam, da ce je ljudem vsec oblika potem je to vec kot dost razlog. Ne razumem popolnoma argumenta, >>bolje je za hrbtenico<<. Meni osebno so vsec izkljucno zaradi oblike in malo visja oddaljenost od tal, ker sem veckrat na gozdnih poteh in je malo nadlezno slisati veje in pesek kako drgnejo ob dno avta.

Zdijo se mi dobra alternativa karavanom vsaj srednji-vecji razred.

Meni sicer sploh niso všeč in mi je vseeno kaj kdo kupi. Je pa res škoda, da je vedno manj karavanov, pa tudi enoprostorcev. Vsaj nekaj jih še vztraja.

Pri fordu bodo baje enoprostorce ukinili ravno zaradi SUV-ov.

Zakaj SUV sploh tapoceni? Ker so praktični pa še divjati ni potrebno Sem testisira Opel Grandland dizel pa čez 40 minut še OPEL Insignia 2.0 dizel zadeva je taka, da je Insignia za hitro dinamično vožnjo skoraj ves čaš vožnje kar vabi, da jo prtisneš .. Med tem pa je Grandland umirjen popotnik za vsak dan v letu.

Meni SUVi tudi niso pretirano všeč, ker mi visoko sedenje zaenkrat še ne ustreza. Velik karavan je zame bistveno boljša izbira.

Mi je pa zanimiva debata s stališča demografije uporabnikov foruma. Glede na to debato o bolečinah v hrbetinici in otroških stolčkih vidim da smo vsi že v bolj odraslih letih in očitno mladcev avtomobili ne ganejo več.

Opažam tudi jaz, da so mladi mrtvo hladni glede avtomobilov. Toliko, da nekaj je, pa so že zadovoljni. Nekateri celo avta ne bi imeli.

Eeej, jest sm še mlad! :P

Morda je res manj mladih navdušencev nad avtomobili, drugo je pa to, da se debate selijo iz forumov na facebook.
Glede bolečin v hrbtenici bi bilo pa za razmisliti, da se nekaj financ investira v osebnega trenerja oz. kineziologa namesto v suv, če je to glavni razlog.
Sam prav tako (zaenkrat) ne vidim smisla v suvih, ker mi golf gti nudi vse, kar trenutno rabim (športno vožnjo, dovolj prostora, nizki stroški vzdrževanja) in ni dosti dražji (zanj sem plačal dobrih 27.000 oz. bom 30.000 z obrestmi lizinga vred) od malo bolj opremljenega troca, s katerim se po mojem mnenju ne more primerjati.
Razumem pa to, da se nekdo dobro počuti v njem (suv) in ga kupi iz tega razloga. Zame je to dovolj velik razlog, ker mi avto predstavlja veliko več, kot prevozno sredstvo in mi je vseeno, če ni racionalen nakup.

Kaj imajo mladi vloge tukaj, kdo bo pri 20 letih kupoval avto vreden 20.000e in več? Ko pa si malo starejši in recimo že planiraš družino in imaš zmožnost kupit nov avto, gledaš pač drugače uporaben avto...

VW T4 je napisal/-a:Zakaj pa takšna gonija proti suv, oziroma spraševanje kdo to sploh kupi...
Trg ponuja, kupci so....vsak na koncu vzame kar mu paše, pa ni treba za to iskat "globjega" razloga.
Pa dejmo še temo priljubljenost karavanov: zakaj so pri nas karavani tako popularni, saj ne voziš vsak dan hladilnika...
In še bi lahko nadaljevali.
Meni so tudi suvi zanimivi za videt...vendar mi to ne odtehta toliko višje cene napram klasični izvedenki. So pa trenutno precej popularni, tako da lahko unovčijo višjo ceno.

Gonja predvsem zaradi ekologije, večja čelna površina pomeni večji zračni upor, to pa pomeni višjo porabo. Glede na priljubljenost SUV lahko zaključim samo eno: gorivo je prepoceni.

Če si kdo zatiska oči, da kao poraba ni nič višja, naj lepo obišče spritmonitor in se tam prepriča, da Tiguan pokuri 15-20% več goriva kot Passat.
Passatov se je lani v Slo prodalo 900, Tiguanov pa 1400.

Najbolj zmaga tisti vw 4,2 dizel (nekaj takega) že če kupiš tisti kvazi đip, potem pa daš za pogon V12 dizel motor s 1000Nm navora. Takšnim ljudem ni rešitve, niti ne vem kaj takšen đip predstavlja, niti nevem kaj hoče s tem povedati lastnik? Mogoče to, da ima rad preseravanje, samo drugače je pa varčen človek,?

Drugače pa nafte je končno mnogo, pokuriš 1l dinozavrov danes, imaš jutri 1l manj dinozavrov.

So pa eni občutljivi v tej temi, kot da bi bili podpisani pod kak SUV

Saj če so vam všeč, ni potrebno biti takok užaljen, ajde razumen, da so nme jezni pri PSA ali VAG... Jim delam slabo reklamo (če slaba reklama sploh obstaja @dieselgate)... Pa ljudje dereje v nakup kodijakov, t-rokov, tritisočosem...

Človeštvu ni rešitve, mogoče nas mora zradirati kuga (pa ne tisti kvazi SUV od forda;))...

VW T4 je napisal/-a:Kaj imajo mladi vloge tukaj, kdo bo pri 20 letih kupoval avto vreden 20.000e in več? Ko pa si malo starejši in recimo že planiraš družino in imaš zmožnost kupit nov avto, gledaš pač drugače uporaben avto...

Imajo vlogo. Mladim avto ni več vrednota v takšni meri, kot je morda nekoč bila. Kdaj boš imel več denarja za avto kot, ko si mlajši? Mlajšim avto tudi predstavlja večji simbol svobode kot starejšim. Ko si malce starejši, imaš druge prioritete, druge (večje) potrebe za kurjenje denarja.

Možno, da je zanimanje mlajši vedno manjše...
Ampak iz mojega primera recimo; pri 18 letih sem vedel kakšen avto bi imel, financ pa zdaleč ne Potem na fax, itak denarja še kar ni, potem nekaj časa iskal službo in sedaj po par letih dela, ko je končno nekaj denarja je pa potreba po karavanu No vsaj hrošča za dušo sem zrihtal pred naraščajem, če ne ga verjetno nikoli ne bi kupil

PogachnyK je napisal/-a:Najbolj zmaga tisti vw 4,2 dizel (nekaj takega) že če kupiš tisti kvazi đip, potem pa daš za pogon V12 dizel motor s 1000Nm navora. Takšnim ljudem ni rešitve, niti ne vem kaj takšen đip predstavlja, niti nevem kaj hoče s tem povedati lastnik? Mogoče to, da ima rad preseravanje, samo drugače je pa varčen človek,?

Zakaj mu ni rešitve? A si mu ti plačal del avtomobila, da imaš tak problem z njim?
Morda ima pa večji čoln in je zadevo lažje vleč z avtom s 1000Nm navora, kot pa z avtom s 600Nm navora.
Morda je stalno na avtocesti na relaciji LJ - Beograd ali LJ - Pariz in je lažje enkrat tankat, kot pa 3x vmes.
Morda mu je pa le všeč dizelsko brbotanje .
Ne razumem čisto, zakaj je to tak problem, da ima dizla v avtu za 150 ali 200 jurjev. Recimo SQ7. Je vseeno bolje, če ti žre avto 12 litrov kot pa 20+, pa tudi če ti denar sam leti k tebi. Itak tak nima le tega avta, ampak je običajno še kaj še bolj popopranega zraven . Bencinskega seveda.
Recimo poznam SQ7, ki dela letno cca. 60 jurjev km, običajno krepko preko omejitev (vsaj pri nas). Recimo, da je razlike 7 litrov v primerjavi z bencinarjem, kar je recimo cca. 5 jurjev letno razlike samo v gorivu. V primerjavi s ceno in izgubo vrednosti ni tako veliko, ampak nekaj pa vseeno je. Da niti ne pišem o dosegu, ki bi se pri bencinarju krepko zmanjšal.

Pri tem audiju skor ne veš ali je dizel ali bencin

Moderni so ti cuv-i, ljudje so pa ovce...evo vam glavni razlog za prodajo. Sej ko so bli MPV moderni ga je tud vsak "taprav fotr" mogu met...zdej pač ma CUV-a, jutri bo pa mel kaj druzga kar bo moderno.

Ovce so zato, da se strižejo...

@MTL, ti "testerji" vozil so pa tudi eni čudni tiči, kar se odločijo da je cool je pač cool, pa čeprav je bedno do konca, itak pa vsi pišejo/govorijo eno in isto, sploh jim ni za verjet.

Da naštejem samo nekaj stvari, kontra obračanje merilnika vrtljajev pri 308 so pluvali non stop, zdaj ima novi bmw 3 isto, niti omenijo ne. Top ergonomija pri VW, ko samo pogledam pozicijo ekrana in gumb za nastavitev ogledal te prime da enga po buči usekaš. Posebaj prižig lučke pri kozmetičnem ogledalcu? Največja neumnost ever, oziroma brezvezna stvar, najboljše je da se avtomatsko prižge, jebeno potenciranje asistenc in ekranov zdej pa pač vsi sam to gledajo..pa še je tega.

Btw, bmw serije 1 tudi plava v confortu pri adaptivnem vzmetenju, si kje to zasledil kot "kritiko" ?

maniaxxx je napisal/-a:Moderni so ti cuv-i, ljudje so pa ovce...evo vam glavni razlog za prodajo. Sej ko so bli MPV moderni ga je tud vsak "taprav fotr" mogu met...zdej pač ma CUV-a, jutri bo pa mel kaj druzga kar bo moderno.

Ovce so zato, da se strižejo...

Torej, če bodo drugo leto kabrioleti v modi, bomo vsi kupovali kabriolete?

hehehe....
@xxl
evo, pri vw so te že uslišali....
https://www.volan.si/novosti/novice/656 ... oc-cabrio/

maniaxxx je napisal/-a:Btw, bmw serije 1 tudi plava v confortu pri adaptivnem vzmetenju, si kje to zasledil kot "kritiko" ?

Tega si pa nisem predstavljal, da so tudi pri BMWju to naredili.
Nisem, pa tudi sam nisem opazil, ker še nisem imel v rokah BMWja 1 z adaptivnim podvozjem.
Dejansko je pa to pri Superbu 3 smrtno nevarno, saj recimo pri kuclju v ovinku, avtomobil po kuclju (V OVINKU) še 3x zaplava. Nisem videl še testa, kjer bi to omenili, sam sem pa zadevo opazil v 5ih minutah testne vožnje, ko mi je avtomobil v ostrem ovinku sredi ovinka zaplaval. Prodajalec zraven mi je pa poznavalsko rekel, vidiš, kako je udoben. No, na prvi ravnini sem zadevo ruknil v normal, ker res ne rabim prečnega nihanja na sredi ovinka. In NE, nisem divjal na testni vožnji, pač normalna vožnja.