mitja320 je napisal/-a:@Nixxon, bencin teče nazaj v tank.

Samo od trenja se motor ne segreva. Zaradi hlajenja se hladi.

Glede porabe je že vse povedano, čeprav nekaterim še ne potegne

Glede porivanja bi pa rekel tole. Porivali smo veliko avtomobilov večinoma v 2., po potrebi pa tudi v 1. To so bile razne podarjene stare gajbe za rally po Savi. Jermeni so bili sigurno vsi stari, pa ni nobeden preskočil ali se strgal. Sem si pa skurlil enkrat alternator, ko sem na katri prižigal na kable in je baje zabilo elektriko nazaj k meni (ne vem točno, nisem električar). Tako da je pri meni 1:0 za porivanje, če je treba tudi v prvi. Aja, tudi vzvratno je šlo BP. Problem avtomobilov z katalizatorjem je ta, da neizgoren bencin pride do katalizatorja in ga potem kasneje zažge. Ponavadi pa avtomobili takoj prižgejo, če se samo izprazni akumulator. Če je pa napaka drugje pa ni potem zdravo preveč porivati, ali pa tudi verglati. Odvisno od avtomobila. Nekateri npr. ne dajo bencina če zaznajo, da ni iskre na svečke ipd.

Miholl je napisal/-a:čaki če maš kluče v vžigu pa da je mašina pržagana poraba je, pa če ti z letala dol v 8. prestavi padaš

lenivec je napisal/-a:

wavemaker je napisal/-a:

vepar je napisal/-a:men so zmerm govoril da teh novejših avtov nesmeš na porivaje užigat.
nevem al ma to kej z ajnšpricom veze.

Ne smeš, ker lahko jermen preskoči par zobov in se poruši zaporedje delovanja ventilov, zato uničiš motor. So pa nekateri avti, ki imajo verigo namesto jermena in ta ne more preskočiti, zato takšen avto lahko vžgeš tudi na potisk. Osebno vem za dva: suzuki ignis in mislim, da tudi focus.

pa MB a klasa ma tut verigo

Še noben ni napisu da je skuro ploščice u 30kkm.

Pero je napisal/-a:
tudi od trenja se motor segreva, in to zelo veliko. Ali pa malo če primerjaš z izgubami ko motor dela ko gre kilowate in kilowate v luft.

Ni v tem da jermen vedno preskoči. Ponavadi ne preskoči... ampak takrat ko pa preskoči so pa lahko katastrofalne posledice.

Ne obstaja vbrizg ki bi vedel ali je iskra ali ni...Vsaj pri mrzlem motorju to ne more obstajat

lisko je napisal/-a:Ok sekirate se za zarad par deci porabe.....
Vsi neki teoretiki.... pa preglejmo mal logično vse skupi.
Veste da se boste mogl ustavt in začnete veselo menjavat navzdol.... itak pa se sam z motorjem ne da ustavt, torej potrebujemo še zavoro. Pri takem zaviranju trpi sklopka(ker menjujemo in vsakič more obrate motorja pognat nazaj), menjalnik (ker prenaša obratno energijo iz koles na motor navajen (obrabljen) je pa u smeri motor kolesa),zavore (ker mormo tko al tko zavirat).
Če pa lepo pustimo u brzini s katero trenutno peljemo ( rečmo u peti 100km/h) pa spustimo pedal plina in pritisnemo na zavoro pa avtek poganja motor (vendar ne tko sunkovito kot pri šaltavanju navzdol) poleg tega pa nam motor lepo pomaga pri zaviranju.Ne trpi ne sklopka (ker je skoz u eni brzini) ne motor (ker ne rab z vso silo zavirat), zavore pa so tko al tko namenjene temu da zavirajo (trpijo pa spet ne na ful ker tko motor neki zavira).
Poleg tega pri šaltuvanju navzdol trpijo še drugi zglobi kot so na primer nosilci,polosovine.... Sicer res da vse to trpi pri pospeševanju tudi sam zakaj bi moglo dvojno trpet (še pri zaviranju) če lahk sam enkrat?
Kaj raj menjate? zavorne plošcice kjer je eno uro dela..... al sklopko ki zahteva skor cel dan dela?
Pol pa beremo poste tle na forumu kot so u smislu ..... pri 100kkm mi je zružil menjalnik...... pri 80kkm mi je šla sklopka..... sklopka ma čudne zvoke... itd.
Še noben ni napisu da je skuro ploščice u 30kkm.

andrej777 je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:Ok sekirate se za zarad par deci porabe.....
Vsi neki teoretiki.... pa preglejmo mal logično vse skupi.
Veste da se boste mogl ustavt in začnete veselo menjavat navzdol.... itak pa se sam z motorjem ne da ustavt, torej potrebujemo še zavoro. Pri takem zaviranju trpi sklopka(ker menjujemo in vsakič more obrate motorja pognat nazaj), menjalnik (ker prenaša obratno energijo iz koles na motor navajen (obrabljen) je pa u smeri motor kolesa),zavore (ker mormo tko al tko zavirat).
Če pa lepo pustimo u brzini s katero trenutno peljemo ( rečmo u peti 100km/h) pa spustimo pedal plina in pritisnemo na zavoro pa avtek poganja motor (vendar ne tko sunkovito kot pri šaltavanju navzdol) poleg tega pa nam motor lepo pomaga pri zaviranju.Ne trpi ne sklopka (ker je skoz u eni brzini) ne motor (ker ne rab z vso silo zavirat), zavore pa so tko al tko namenjene temu da zavirajo (trpijo pa spet ne na ful ker tko motor neki zavira).
Poleg tega pri šaltuvanju navzdol trpijo še drugi zglobi kot so na primer nosilci,polosovine.... Sicer res da vse to trpi pri pospeševanju tudi sam zakaj bi moglo dvojno trpet (še pri zaviranju) če lahk sam enkrat?
Kaj raj menjate? zavorne plošcice kjer je eno uro dela..... al sklopko ki zahteva skor cel dan dela?
Pol pa beremo poste tle na forumu kot so u smislu ..... pri 100kkm mi je zružil menjalnik...... pri 80kkm mi je šla sklopka..... sklopka ma čudne zvoke... itd.
Še noben ni napisu da je skuro ploščice u 30kkm.

Hm ob pošteni vožnji grejo ploščice pr 15.000km lepo vožnjo pa tut do 80.000km Že obe stvari vidu na lastne oči.

Drgač pa če preden spustiš sklopko dodaš mal gasa se obrati čist lepo ujamejo in nč ne trpi ne menjalnik ne sklopka. Res pa je če maš recimo v 4. na 2000rpm pa samo sklopko stisneš vržeš v 3. in spustiš sklopko da vse skupi kr fino trpi. Ampak če delaš po pameti je z motorjem pametno zavirat.

lisko je napisal/-a:

andrej777 je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:........

........

Ok je že men tud uspel skurit ploščice u 10kkm .... ampak še vseen raj ploščice menjam kot ap podiram pol avta zato da bom sklopko menjavu...
Tist da pa dodaš mal gasa..... hmmmmm kje že to pride prav? kok jaz vem sam pri norjenju skoz ovinke.... kjer prinoriš rečmo s četrto 120.... vržeš u tretjo dodaš gas, spustiš sklopko še mal pobremzaš.... spelješ ovinek in pohodiš gas do daske.
Tko u mesto al pa na kaki obvoznici pa to nimaš časa nardit al pa je nesmiselno. peleš 100 vidš da je rdeča..... spustiš gas in si pomagaš z zavorami.... čist ustaviš se pa tko al tko z zavorami, če pa u mes še spuščaš zavoro in dodajaš gas.... se boš pa tko al tko ustavil za križiščem.edin če to gre čist na izi pa vzad kolono vlečeš.....

Slide je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:

andrej777 je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:........

........

Ok je že men tud uspel skurit ploščice u 10kkm .... ampak še vseen raj ploščice menjam kot ap podiram pol avta zato da bom sklopko menjavu...
Tist da pa dodaš mal gasa..... hmmmmm kje že to pride prav? kok jaz vem sam pri norjenju skoz ovinke.... kjer prinoriš rečmo s četrto 120.... vržeš u tretjo dodaš gas, spustiš sklopko še mal pobremzaš.... spelješ ovinek in pohodiš gas do daske.
Tko u mesto al pa na kaki obvoznici pa to nimaš časa nardit al pa je nesmiselno. peleš 100 vidš da je rdeča..... spustiš gas in si pomagaš z zavorami.... čist ustaviš se pa tko al tko z zavorami, če pa u mes še spuščaš zavoro in dodajaš gas.... se boš pa tko al tko ustavil za križiščem.edin če to gre čist na izi pa vzad kolono vlečeš.....

Jp, to js skoz delam, vendar men ni treba s peto, lah tud normalno, ker mam bremzo pa gas tok skup... Dobit mors filing.

Kaj pa če zaviraš in dodajaš plin sočasno med prestavljanjem navzdol :P ...s peto čevlja...sej gre tudi pri počasni vožnji to povsem lepo, ko enkrat natreniraš

nebivedu je napisal/-a:Ok ste me prepričal - ko bremzaš ali ko se voziš dol po hribu v prestavi nimaš porabe.

Nej mi pa potem en razloži tole. Če ti po hribu dol spustiš avto s kontaktom kak to da avto vžge - če nebi dobival nič bencina nebi smel vžgati - a ni tko???

__PAJSAR__ je napisal/-a:

Nixxon je napisal/-a:

wavemaker je napisal/-a:Zato je pa najbolje met v avtu kable, pa se lepo vžge. Vendar večina voznikov misli, da se njim kaj takega ne more zgoditi, da jim avto ne bi vžgal. Do pred kratkim sem bil tudi jaz med njimi.

Samo opomba, če boste kdaj na kable vžigali, preden jih odklopite, prižgite gretje zadnješipe in še kakšne večje porabnike, ker lahko napetost zelo naraste in kaj skuri ko zadevo odklopiš.

Jaaaaa, pa rezervna guma ti lahko poči takrat.

BTW: A mi lahko prosim pojasniš, zakaj bi napetost takrat full narasla? Sej aku ni tuljava ali kakšno drugo navitje...
Napetost useka nazaj takrat, ko ti iz ene tuljave oz navitja odklopiš štrom. Takrat se v tuljavi oz navitju zaradi spremembe toka inducira napetost, ki useka nazaj.

andrej777 je napisal/-a:Hm ob pošteni vožnji grejo ploščice pr 15.000km lepo vožnjo pa tut do 80.000km Že obe stvari vidu na lastne oči.

Ampak če delaš po pameti je z motorjem pametno zavirat.

Nixxon je napisal/-a:

__PAJSAR__ je napisal/-a:

Nixxon je napisal/-a:

wavemaker je napisal/-a:Zato je pa najbolje met v avtu kable, pa se lepo vžge. Vendar večina voznikov misli, da se njim kaj takega ne more zgoditi, da jim avto ne bi vžgal. Do pred kratkim sem bil tudi jaz med njimi.

Samo opomba, če boste kdaj na kable vžigali, preden jih odklopite, prižgite gretje zadnješipe in še kakšne večje porabnike, ker lahko napetost zelo naraste in kaj skuri ko zadevo odklopiš.

Jaaaaa, pa rezervna guma ti lahko poči takrat.

BTW: A mi lahko prosim pojasniš, zakaj bi napetost takrat full narasla? Sej aku ni tuljava ali kakšno drugo navitje...
Napetost useka nazaj takrat, ko ti iz ene tuljave oz navitja odklopiš štrom. Takrat se v tuljavi oz navitju zaradi spremembe toka inducira napetost, ki useka nazaj.

Ti, o rezervni gumi nebi vedu.

Glej: avto maš prkloplen na drug avto s praznim akkujem. Tvoj avto bo mel tud štandgas povišan, najbrž zato, ker je poraba elektrike višja (dva avtomobila) in rabi alternator proizvajat več električne energije, da slučajno ne izprazne še tvoj akku. Do tle se strinjaš, upam.
Drug avto vžgeš in ta avto začne sam proizvajat električno energijo. Torej lahko odklopiš kable. V trenutku ko to storiš bo čez tvoj avto še vedno tekla elektrika močnejša kot je potrebno sedaj. In v tem primeru se ti lahko zgodi da gre kakšna manjša varovalka. Ne govorim o neki hudi razliki, ampak vseeno dovolj.

Evo ti še en link: http://www.bmwe36tips.20m.com/jumpstarting.htm

Ajd.