McLaren je napisal/-a:

metallic je napisal/-a:Zakaj pa nihče ne izdeluje wanklov? Bojda so izredno majhni in lahki motorji, da moči na liter sploh ne omenjam...

Wankel je še do predkratkim imel kar nekaj problemov (glavni problem je bilo tesnenje) zato se niso prejeli, mazdini enžinerji so z modelom rx8 vglavnem te probleme odpravili. Je pa wankel res tehnološki biser in si zasluži vse nazve ki jih je dobil.
Kot zanimivost : Nejgov konstruktor Felix Wankel ni končal srednje šole. To pa zaradi tega ker je večino časa preživel v knjižnici in brskal po knjigah o konstrukcijah itd itd

venera je napisal/-a:Vsi, ki se kaj razumete na to prosim za pomoč
Kupujem avto in se ne morem odločiti med motorji - dizl bencin.
primer: 1,6 VVT-i 1598 ccm - 81 KW navječji navor 150/4800 obratih
ali 1.4 d-4d 1364 ccm 66 KW največji navor 190/1800-3000obratih
ali 2.0 d4d 1995 85 KW največji navor 280/ pri 2000-2800 obrati.
Poskusno sem peljala bencinarja in dizla s 66 KW in se mi je zdelo da dizl s 90 konji lepše in bolj tekoče teče. Moti pa me ta mala kubikaža. Otroci mi pravijo, da je to premalo. A mi kdo ve razložiti kako je s tem. Predvsem pomen ccm in močjo.
Za kakršen koli nasvet -hvala

venera je napisal/-a:Vsi, ki se kaj razumete na to prosim za pomoč
Kupujem avto in se ne morem odločiti med motorji - dizl bencin.
primer: 1,6 VVT-i 1598 ccm - 81 KW navječji navor 150/4800 obratih
ali 1.4 d-4d 1364 ccm 66 KW največji navor 190/1800-3000obratih
ali 2.0 d4d 1995 85 KW največji navor 280/ pri 2000-2800 obrati.
Poskusno sem peljala bencinarja in dizla s 66 KW in se mi je zdelo da dizl s 90 konji lepše in bolj tekoče teče. Moti pa me ta mala kubikaža. Otroci mi pravijo, da je to premalo. A mi kdo ve razložiti kako je s tem. Predvsem pomen ccm in močjo.
Za kakršen koli nasvet -hvala

kljukec je napisal/-a:

venera je napisal/-a:Vsi, ki se kaj razumete na to prosim za pomoč
Kupujem avto in se ne morem odločiti med motorji - dizl bencin.
primer: 1,6 VVT-i 1598 ccm - 81 KW navječji navor 150/4800 obratih
ali 1.4 d-4d 1364 ccm 66 KW največji navor 190/1800-3000obratih
ali 2.0 d4d 1995 85 KW največji navor 280/ pri 2000-2800 obrati.
Poskusno sem peljala bencinarja in dizla s 66 KW in se mi je zdelo da dizl s 90 konji lepše in bolj tekoče teče. Moti pa me ta mala kubikaža. Otroci mi pravijo, da je to premalo. A mi kdo ve razložiti kako je s tem. Predvsem pomen ccm in močjo.
Za kakršen koli nasvet -hvala

za keter avto pa se gre
načeloma če nisi čutila primankjaj moči pr 1.4 motorju, je čist vredu
je pa od teh treh 2.0 sigurno najboljši- ampak dražja registracija, večja poraba od 1.4....
premisl kolk se vozš (kolk kilometrov letno), pa kakšna je razlika v ceni avta- vendar boš dizla kasneje lažje prodala in več dobila zanj
1.5 dizl s 100km je definitivno dovolj za avto (clio mislm), za ke večjega je pa mal premal-moje osebno mnenje
1.4 uglavnem ni za dirkat , je pa vrjetno povsem dovolj za normalno vožnjo- srednje majhnega avtomobila
za kater avto pa to gre?
toyotin 1.4 ma kokr jst vem 50kw
lp

Demo je napisal/-a:Ok jest nisem hotel odpirat nove teme za to vprašanje zato bom kar tukaj vprašal (čeprav govori za V6 motorje).

Zanima me če kdo ve kako je z V5 motorji? Vem da ima ta motor tudi Passat in iz 2.3 mašine iztisne ven 170 KM ter 220 Nm navora. Sam sicer približno vem kako bi tak motorj lahko izgledal ampak mi sesuje logiko fizike. Ne razumem namreč kako uravnotežijo motor, s tako postavitvijo se jim pomoje podre celotno težišče motorja. Kakor vem naj bi bili na eni strani trije manjši bati na drugi strani pa dva večja (in seveda tudi težja s čemer naj bi težišče uravnotežili ampak se mi zdi težko verjetno da samo zaradi velikosti tega). Pa po netu sem že iskal o tem pa mi je našlo samo V5 motor za motorno kolo ki izgleda takole:






Zakaj je sploh dobro imeti V5 motor, mislm ok V6 ja ampak tale V5 mi pa nekak ne potegne...

_Jerry_ je napisal/-a:

Demo je napisal/-a:Ok jest nisem hotel odpirat nove teme za to vprašanje zato bom kar tukaj vprašal (čeprav govori za V6 motorje).

Zanima me če kdo ve kako je z V5 motorji? Vem da ima ta motor tudi Passat in iz 2.3 mašine iztisne ven 170 KM ter 220 Nm navora. Sam sicer približno vem kako bi tak motorj lahko izgledal ampak mi sesuje logiko fizike. Ne razumem namreč kako uravnotežijo motor, s tako postavitvijo se jim pomoje podre celotno težišče motorja. Kakor vem naj bi bili na eni strani trije manjši bati na drugi strani pa dva večja (in seveda tudi težja s čemer naj bi težišče uravnotežili ampak se mi zdi težko verjetno da samo zaradi velikosti tega). Pa po netu sem že iskal o tem pa mi je našlo samo V5 motor za motorno kolo ki izgleda takole:






Zakaj je sploh dobro imeti V5 motor, mislm ok V6 ja ampak tale V5 mi pa nekak ne potegne...

Sem bil namenoma "pametno" tiho, ker sem mislil, da bo kdo razvozljal tale "5 valjni gordijski vozel", pa ga ocitno NI JUNAKA :P Zakaj bi tajil -tole vidim (in o tem slisim) prvic v zivljenju Tudi meni ni jasno, kako so tole uravnotezili, ampak: vsa cast jim Ce ne bi bil komad tako lepo naglancan in napedenan, bi mislil, da si nas je nekdo privoscil s photoshopom -ampak ne, tale konstruktor je bil na svojo mojstrovino ocitno tako ponosen, da jo je prav z veseljem na ogled postavil Kaj ces, clovek se uci, dokler je ziv, pravi pregovor...

andrej777 je napisal/-a:Ja samo en problem je. Al pa dva:

Kot prvo tuki ni kot 15 stopinj ampak je več.

Kot drugo oba motorja mata 2 glave in 4 odmične gredi.

Tako da tut če obstaja VR5 to ni to.

Demo je napisal/-a:Če je postavitev valjev kot pri VR6 motorju zakaj se potem ta pač ne imenuje VR5 ampak se V5 Ker to čisti VR motor ni...

Ima motor kakšno nasproti vrtečo se dodatno gred za uravnoteženost (in predvsem tresljaje)? Nikjer nisem našel nobene skice tega motorja...bom še malo poiskal po Autodati...