Famtje dejte se umirit, naj neldo pokaže dokaz da je temu bilo tako, ker če ti tablice nekdo uazem dol, potem ti mora dat tud nek papir zato ane?

Drugače pa je bla racija v Ljubljani lani in so se po 1 mesecu umirili, tako da tudi v tem šrimeru če so res uzeli nekaj se bodo umirili.

Js pa vseeno še 1x pravim če te policaj ustavi, je zelo dober kulturno pozdravit in se normalno znjim pogovarjat.Čeprav ti sije bučke o pedalkah itd.... sam kimat in to je to, v skarjenm primeru pa ostaja možnost pritožbe in tožbe če dotega pride.

darkdog24: a ni v pismu pred kratkim, ki si ga tudi objavil tu gor, nek gospod (pozabil sem ze kdo), razlozil da za bunko na menjalni rocki ni potrebno homologacije ? ce bi mel kdo kaksne probleme, bi se lahko zgovarjal na to pismo ...

Ja, jst sm tud to zasledil, sam ne vem, v kateri temi, je že blo to

Mene pa zanima predvsem to, kako lahko država dopusti prodajo npr. raznih izpušnih loncev, ki jih nikakor ne moreš homologirati...mislm zakaj se potem sploh lahko taka stvar pri nas prodaja...isto je z vsemi stvarmi! ZAKAJ PRODAJAJO; ČE TE STVARI NIKAKOR NE MOREŠ HOMOLOGIRATI?!?!?

Ja mene tud to zanima???

Denar sveta vladar........ žal za homologirane in nehomologirane stavri.....

Tisto je pisalo v temi o športnih filtrih kjer je pisalo da le ta mora bit homologiran zaradi glasnosti in podobnih bedarij . Kar pa ni potrebno homologirati je radio in npr kromirana prestavna ročica ki direktno ne ogroža nobenega udeleženca v vozilu al nekaj takega je pisalo.

pilgrim je napisal/-a:

Dr_S je napisal/-a:kako lahko morijo za ledice na avtu, če jih nima prižgane.

Jst bi reku da so samo gor. Pa če težijo, je pol isto k če jst kupim UV žarnico za doma pa jo vozim na zicu pa mi model da 100k kazni ker ta žarnica ni homologirana!

o super; po tej logiki lahko torej hodim naokrog s kalašnikovim brez orožnega lista - če z njim ne streljam :P

Ja no, za kalašnika itak nebi dobu orožnega lista...torej streljaj :P

AndrejD je napisal/-a:

Dugi7 je napisal/-a:

AndrejD je napisal/-a:Če si skapiral zakaj si pa pol litke omenjal ?
Mene motijo te lučke.

Še enkrat preberi! Rekel sem da je to isto kot da bi jaz rekel naj prepovejo npr. lite felge ker mi niso všeč

Če si že opazil z lučmi lahko svetiš in s tem motiš promet ponoči.
Lahko z litkami tud ?
Bedasta primerjava.

Maš prav tiste šobe pa neonke na podvozju so skor tolk močne kot dolge luči! še čudn da ni več nesreč!

Dugi7 je napisal/-a:Maš prav tiste šobe pa neonke na podvozju so skor tolk močne kot dolge luči! še čudn da ni več nesreč!

mors vedt da so srebrne folije pr ns prepovedane zato ker imajo spegl efekt in kao da je ful nevarn ce je not odsev sonca luci ipd.

neonke so pa direkt vir svetlobe. da sploh ne govorimo o tem da so gayish.

Ah tiste mejhne plave pikce na haubi pa res niso tolk moteče! Kar se pa gayish tiče, vsake oči majo svojga malarja a ne!

Evo js sm poslal email unim na LPP-ju in mi je tole odgovoril.

Spo¹tovani g. ©ljiviæ!

V odgovor na va¹o zadnjo pro¹njo o pojasnilu doloèb tehniène specifikacije TSV 101/00 vam podajam naslednje pojasnilo.

Besedilo tehniène specifikacije, ki ga, kot navajate v va¹em sporoèilu, ne razumete, je naslednje:

1.2 Izpu¹ni in sesalni sistem

1.2.1 Izraz "izpu¹ni sistem" oznaèuje celoten sklop delov, potrebnih za zmanj¹anje hrupa, ki ga povzroèa izpuh motorja vozila.

1.2.2 Izraz "sesalni sistem" oznaèuje celoten sklop delov, potrebnih za zmanj¹anje hrupa, ki ga povzroèa sesanje zraka motorja.

1.2.3 Sesalni in izpu¹ni kolektor za namen te tehniène specifikacije ne spadata v sistem za zmanj¹evanje hrupa.
.....
1.4 Izraz "deli du¹ilnikov hrupa na izpu¹nem ali sesalnem sistemu" pomeni enega izmed posamiènih delov, ki skupaj tvorijo izpu¹ni sistem (npr. izpu¹ne cevi, du¹ilnik hrupa) ali sesalni sistem (npr. zraèni filter).

Vse te doloèbe spadajo v toèko 1 Priloge I TSV 101/00, ki opredeljuje posamezne pojme, ki se pojavljajo v tehnièni specifikaciji, da ne pride do nesporazumov pri uporabi predpisa. Seveda pa se pri tem predpostavlja poznavanje problematike in splo¹ne strokovne terminologije, ki jo predpis obravnava.

Da torej ne bo nesporazuma vam pojasnjujem, da toèka 1.2.2 doloèa, da pod pojmom »sesalni sistem« za potrebe tehniène specifikacije TSV 101/00 razumemo vse tiste dele, ki lahko vplivajo na raven hrupa, ki ga povzroèa sesanje zraka v motor oziroma polnjenje motorja z zrakom za zgorevanje. To pomeni vse dele od vstopne odprtine, kjer zunanji zrak vstopa v sistem pa vse do vstopne odprtine na sesalnem (vstopnem) kolektorju, ki je neposredno pritrjen na blok motorja. Glede na to, da so motorji razliènih konstrukcij, je seznam teh delov od motorja do motorja lahko razlièen.

Toèka 1.2.3 pa eksplicitno izkljuèuje iz tega sistema sesalni kolektor.
(V pojasnilo: sesalni kolektor ni zraèni filter, kot vi zmotno mislite, ampak zadnji element v toku sesalnega zraka, ki tok zraka, ki prihaja po eni skupni cevi, razdeli in ga vodi neposredno v posamezne delovne valje motorja; izpu¹ni kolektor pa je podobna naprava na izpu¹ni strani bloka motorja, ki zajema izpu¹ne pline, ki izstopajo iz posameznih delovnih valjev in jih zdru¾i v eno cev, na katero je prikljuèena izpu¹na cev s svojimi sestavnimi deli).

V toèki 1.4 je kot primer za del du¹ilnikov hrupa na sesalnem sistemu, sicer sluèajno, omenjen tudi zraèni filter tako, da je lahko vsem jasno, da je to del sesalnega sistema, ki vpliva na raven hrupa, ki ga motor pri svojem delovanju oddaja. To pomeni, da je bil pri merjenju hrupa vozila v postopku homologacije upo¹tevan tudi hrup, ki ga povzroèa zgorevalni zrak pri pretoku skozi zraèni filter.

Poleg tega pa zraèni filter ni samo del sistema, ki vpliva na raven hrupa vozila, ampak tudi sistema, ki vpliva na moè motorja, porabo goriva in sestavo izpu¹nih plinov. Torej je zajet v veè posamiènih homologacijskih postopkih, potrebnih za pridobitev homologacije celotnega vozila.

®e v prej¹njem odgovoru sem vam pojasnil, da se zamenjava enega dela sistema, ki je na vozilu homologiran, ¹teje kot predelava vozila, ki jo mora odobriti strokovna organizacija in to predelavo tudi vpisati v dokumente vozila. Ravno tako sem vam tudi pojasnil kak¹en je najenostavnej¹i postopek za pridobitev ustreznega dokumenta s katerim lahko opravite pregled predelave vozila.

Za posege v dele vozila, ki niso homologirani pa velja, da ¹teje to kot predelava, èe bi lahko tak poseg vplival na varnost oseb v vozilu oziroma na druge udele¾ence v prometu ali na okolje. (N. pr. zamenjava roèaja roèice menjalnika s kromiranim ni predelava v smislu pravilnika o ugotavljanju skladnosti vozil! Tudi vgradnja radijskega sprejemnika ni predelava, seveda pa mora biti izvedena strokovno pravilno, da pri tem ne pride do po¹kodbe osnovnega elektriènega vezja vozila, kar lahko ogrozi pravilno delovanje nekaterih elektronskih sklopov na vozilu).

Sedaj pa ¹e odgovor na najpomembnej¹e vpra¹anje, zakaj je sploh potrebno preverjanje predelav na vozilu.

Vozila so zelo pomemben spremljevalec na¹ega ¾ivljenja, ki lahko moèno vplivajo na varnost v prometu in na na¹e okolje. Zaradi za¹èite njihovih uporabnikov, drugih udele¾encev v prometu in okolja so nastali predpisi, ki urejajo tako konstrukcijo vozil (tehniène specifikacije za vozila in splo¹ni tehnièni predpisi), kot tudi naèin njihove uporabe (prometni predpisi). V razvoj kolikor toliko varnih in tudi, v mejah mogoèega, okolju prijaznih vozil, je bilo vlo¾enega ogromno dela in sredstev zato ni mogoèe dopustiti, da bi posamezni »strokovnjaki« va¹ega kova kar po svoje posegali v vozila in si jih po svoje prilagajali, pri tem pa zaradi neznanja ali celo zavestnega zanemarjanja predpisov iznièili dose¾eno raven varnosti vozil in varovanja okolja.

Sodim, da sem s tem odgovorom dovolj izèrpno odgovoril na va¹e vpra¹anje. V kolikor vas s podroèja ugotavljanja skladnosti vozil ¹e kaj zanima pa priporoèam, da najprej podrobno pregledate predpise, ki urejajo to podroèje in so objavljeni na spletni strani www.drsc.si in jih posku¹ate razumeti.

Lepo pozdravljeni!

mag. Robert Jeronèiè, univ. dipl .in¾. str.
vodja sektorja za vozila
vi¹ji svetovalec I

REPUBLIKA SLOVENIJA
MINISTRSTVO ZA PROMET
Direkcija RS za ceste
Tr¾a¹ka 19
1000 Ljubljana
tel. +386 1 478 8432
faks. +386 1 478 8417


OČITNO JIH ŠP. FILTER TOLK BOLI, KER PO NJEGOVIH BESEDAH POVZROČA HRUP IN ONESNAŽUJE OKOLJE TER JE NEVAREN ZA PROMETNO VARNOST.JS NEBOM NČ VEČ REKU KER JE BREZVEZE.

spet en lep primer ko teoretiki, ki verjetno še izpita nimajo, poizkušajo spravit neke kvazi pametne stvari v prakso Sicer smo tega lahko že počasi kar navajeni, ker se ti "profesorji" nahajajo čisto povsod po naših uradih in krojijo usodo.
Na taka mesta bi bilo treba izbrat take ljudi ki imajo v glavi teorijo in pa prakso, ker če ni tako dobimo ven včasih take buče da sam pejmo...

Če mene kdo vpraša bi se vrnil nazaj v staro Yugo. Takrat si mel več osebne svobode kot pa v naši kvazi demokraciji

LP
M.

mogoče zaradi Kjotskega sporazuma?! :P

Morm rečt da so pri nas policaji kr vredu glede tega. Se da vsaj zmenit z policajem, se pogovort in se opravičiš ter rečeš da boš zamenjal kar je narobe(seveda z lepim odnosom) in ti reče da te je opozoril in te spusti, ali pa ti napiše majhno kazen. Ti pa lahko to popraviš z denarjem ki bi ti ga lahko vzel policaj.

V Lj pa samo liste talajo

Sej se da s policaji zmenit... samo če te republiški dobijo pa

bravura je napisal/-a:Sej se da s policaji zmenit... samo če te republiški dobijo pa

My words exactly! Sej z marsikaterem kepsom se da zment, tudi z štajerci, sam ta republiška je pa...

Sam če to niso eni moroni ej....

V 2. odstavku po točki 1.4 pravi t.i "strokovnjak" da je sesalni kolketor pritrjen na blok motorja. Naj me nekdo popravi, ampak jst v lajfu še nism vidu sesalnega kolektorja ki bi bil pritrjen na blok motorja. Zmeraj so na glavo pritrjeni bemtiš.

In iz tega besedila sm razumel kot da je osnovni namen sesalnega sistema zmanjševanje hrupa, ki ga motor povzroča ob polnjenju z zrakom oz. mešanico.

Pa ta tip je kao magister strojništva...

Še jst bi bolš opravlu službo, pe tut mature še nimam...